{"id":753853,"date":"2022-03-03T12:37:09","date_gmt":"2022-03-03T15:37:09","guid":{"rendered":"\/?p=753853"},"modified":"2026-09-15T01:40:53","modified_gmt":"2026-09-15T04:40:53","slug":"haojue-aposta-na-nk-150-para-voltar-a-crescer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/haojue-aposta-na-nk-150-para-voltar-a-crescer","title":{"rendered":"Haojue aposta na NK 150 para voltar a crescer"},"content":{"rendered":"\n

A Haojue<\/strong> j\u00e1 foi a terceira marca<\/strong> de motos mais vendida do pa\u00eds. Mas, nos \u00faltimos dois anos, viu suas vendas encolherem<\/strong> e em 2021 n\u00e3o ficou nem entre as “cinco mais<\/strong>“. A marca, por\u00e9m, segue firme no pa\u00eds e agora lan\u00e7a um modelo<\/strong> para tentar pegar embalo novamente e ver suas vendas crescerem: a NK 150<\/strong>, apresentada oficialmente na manh\u00e3 desta quinta-feira (03\/03) em uma live.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
A moto ser\u00e1 vendida nas cores vermelha, branca ou preta. O pre\u00e7o inicial \u00e9 de R$ 17.957, sem frete<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos Haojue no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como revelamos aqui em fevereiro, a Haojue NK 150<\/strong><\/a> \u00e9 uma trail de baixa cilindrada<\/strong> que aposta no visual<\/strong> e nas especifica\u00e7\u00f5es<\/strong> para roubar uma parte dos compradores das tradicionais best-sellers<\/strong> do segmento – a Honda NXR 160 Bros<\/strong> e a Yamaha XTZ 150 Crosser<\/strong>. A miss\u00e3o \u00e9 \u00e1rdua, mas a moto originalmente feita pela Haojue chinesa<\/strong> tem l\u00e1 seus predicados.<\/p>\n\n\n\n

\"Haojue
A Haojue investe na proposta mista da NK 150: moto urbana, mas tem pneus de uso misto para o “off”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual n\u00e3o impressiona, mas como n\u00e3o foge da receita tradicional<\/strong> das motos do segmento, deve agradar. Tem frente “bicuda”<\/strong>, para-lama dianteiro bem alto, sanfonas nas bengalas, farol com moldura na parte de cima, abas de tanque laterais discretas e rabeta elegante – com al\u00e7as para garupa<\/strong>, bagageiro com prote\u00e7\u00f5es de borracha<\/strong> apto a receber um ba\u00fa e seis ganchos para amarra\u00e7\u00e3o de bagagens. O m\u00e9rito do projeto, a\u00ed, \u00e9 n\u00e3o ser ousado demais, o que poderia afastar compradores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
O painel tem telinha de LCD com ilumina\u00e7\u00e3o de fundo azul e todas as informa\u00e7\u00f5es vitais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do que sugeriam imagens feitas na f\u00e1brica \u00e0s quais tivemos acesso, o painel de instrumentos<\/strong> n\u00e3o \u00e9 o mesmo da street DK 150<\/strong>: \u00e9 mais retangular<\/strong>. Mas tem as mesmas fun\u00e7\u00f5es – com tela de LCD<\/strong>, exibe veloc\u00edmetro, conta-giros em barra superior, indicadores de combust\u00edvel, de n\u00edvel do \u00f3leo, de marcha engatada e de carga da bateria<\/strong>, e os hod\u00f4metros total e parcial.<\/p>\n\n\n\n

Fora da telinha est\u00e3o agrupadas as sete luzes-espia<\/strong> – piscas, farol alto, alerta de inje\u00e7\u00e3o e neutro, entre outras. No punho esquerdo, a moto traz uma esperta tomadinha USB<\/strong> – a Haojue aposta na venda do modelo para entregadores de aplicativos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Tomadinha
De olho nos entregadores de aplicativos, a Haojue botou uma tomadinha USB junto ao punho esquerdo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico refrigerado a ar e injetado<\/strong>, com 149 cm\u00b3, 12 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e 1,2 kgf.m de torque a 6.000 rpm. A partida \u00e9 somente el\u00e9trica e<\/strong> o c\u00e2mbio tem cinco marchas<\/strong>, com secund\u00e1ria obviamente por corrente<\/strong>. A velocidade m\u00e1xima<\/strong> da NK 150 \u00e9 de 100 km\/h e consumo<\/strong> fica entre 35 e 40 km\/l – o tanque leva 12,2 litros<\/strong>, ent\u00e3o pode proporcionar uma autonomia<\/strong> bem superior a 400 km, o que \u00e9 \u00f3timo. Os freios s\u00e3o a disco na frente<\/strong> e a tambor atr\u00e1s<\/strong>, e um atrativo \u00e9 o ABS na frente<\/strong> – que a Honda Bros n\u00e3o tem, mas \u00e9 de s\u00e9rie na concorrente Yamaha Crosser.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
O motor da NK 150 rende comportados 12 cv de pot\u00eancia com 1,2 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com 2,07 m de comprimento, 82,5 cm de largura e 1,16m de altura m\u00e1xima, a NK 150<\/strong> pesa 139 quilos em ordem de marcha. Tem pneus de uso misto com medidas 90\/90 R19<\/strong> na frente (aro 21 seria melhor, mas isso nem as rivais t\u00eam) e 110\/90 R17<\/strong> atr\u00e1s, e o \u00f3timo v\u00e3o livre<\/strong> de 24,4 cm. As suspens\u00f5es s\u00e3o convencionais, com garfos telesc\u00f3picos e 18 cm de curso na dianteira e monochoque traseiro com 14,8 cm.<\/p>\n\n\n\n

\"Abs
A NK 150 tem ABS no freio dianteiro, o que n\u00e3o atrapalha no off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para comparar, a NXR 160 Bros<\/strong> pesa 135 quilos em ordem de marcha, tem motor flex<\/strong> de 162,7 cm\u00b3, 14,7 cv<\/strong> a 8.500 rpm e 1,6 kgf.m<\/strong> a 5.500 rpm (com etanol). As suspens\u00f5es t\u00eam cursos de 18 cm na frente e 15 cm atr\u00e1s, e o v\u00e3o livre \u00e9 de 24,7cm.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Crosser 150<\/strong>, com seus 134 quilos em ordem de marcha, tamb\u00e9m tem motor flex<\/strong>, com 149 cm\u00b3<\/strong>, 12,4 cv<\/strong> a 7.500 rpm e 1,3 kgf.m<\/strong> a 6.000 rpm; e cursos de 18 cm (frente) e 16 cm (atr\u00e1s). O v\u00e3o livre \u00e9 de 23,5 cm. As duas t\u00eam freio a disco na frente e atr\u00e1s, e a Crosser tem ABS na roda dianteira (na Bros, \u00e9 CBS<\/strong> nas duas).<\/p>\n\n\n\n

\"Traseira\"
Na traseira, lanterna com formato quase quadrado, e \u00f3timos ganchos para amarrar bagagens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A NK 150<\/strong> chega com pre\u00e7o sugerido de R$ 17.597, sem frete. Um pouco acima dos praticados pelas rivais – R$ 15.330 para a NXR 160 Bros<\/strong> e R$ 16.190 para a Crosser S<\/strong> (R$ 16.390 na vers\u00e3o Z<\/strong>, que tem para-lama dianteiro mais alto). O primeiro lote sai de Manaus<\/strong> para o centro de distribui\u00e7\u00e3o de Jundia\u00ed<\/strong> na primeira quinzena de mar\u00e7o, e de l\u00e1 para as concession\u00e1rias na segunda quinzena de mar\u00e7o. Curiosamente, esse primeiro lote ser\u00e1 todo na cor vermelha<\/strong> – e sem as sanfonas de prote\u00e7\u00e3o nas bengalas dianteiras. Em maio chegar\u00e3o as outras cores – branca <\/strong>e preta –<\/strong> e com os protetores.<\/p>\n\n\n\n

\"Sem
O primeiro lote da moto chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias somente na cor vermelha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Embora seja mais cara que as rivais, a Haojue NK 150<\/strong> chega com os atrativos de ter as mesmas especifica\u00e7\u00f5es da Crosser, at\u00e9 agora a mais completa<\/strong>, e de provavelmente – pelo menos agora, no in\u00edcio – ser menos visada e ter seguro mais barato. Para muitos compradores, isso pode compensar o valor mais alto e o menor n\u00famero de concession\u00e1rios da Haojue, em compara\u00e7\u00e3o aos de Honda e Yamaha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com pre\u00e7o de R$ 17.597, freio ABS e motor injetado, a nova trail vai enfrentar a Honda NXR 160 Bros e a XTZ 150 Crosser<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":753855,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-753853","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=753853"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879435,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/753853\/revisions\/879435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=753853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=753853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=753853"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=753853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}