{"id":754084,"date":"2022-03-09T20:31:22","date_gmt":"2022-03-09T23:31:22","guid":{"rendered":"\/?p=754084"},"modified":"2026-09-14T13:16:41","modified_gmt":"2026-09-14T16:16:41","slug":"maverick-x-ranger-qual-a-melhor-compra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/maverick-x-ranger-qual-a-melhor-compra","title":{"rendered":"Maverick x Ranger: qual a melhor compra"},"content":{"rendered":"\n

Al\u00e9m da complicada tarefa de tentar atrair potenciais clientes das vers\u00f5es mais caras a diesel da Fiat Toro<\/b><\/a>, a Ford Maverick<\/a> Lariat FX4 (R$ 239.990)<\/b> ainda tem uma rival caseira para enfrentar: a picape compacta-m\u00e9dia<\/strong> da marca norte-americana custa praticamente o mesmo que a \u201cirm\u00e3\u201d maior Ranger<\/strong><\/a> XLS 2.2 turbodiesel autom\u00e1tica 4×4 (R$ 243.990)<\/b>.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que essa diferen\u00e7a de apenas R$ 4 mil \u00e9 suficiente para convencer o consumidor a comprar a m\u00e9dia Ranger,<\/b> ou a Maverick<\/b> ainda \u00e9 melhor neg\u00f3cio na faixa dos R$ 240 mil?<\/p>\n\n\n\n

Tem ofertas de picape Ford no estoque Webmotors. Confira!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Ford Maverick x Ranger<\/h2>\n\n\n\n

Chassis e dimens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

A Ford Maverick<\/b> \u00e9 fabricada no M\u00e9xico a partir da plataforma C2, a mesma estrutura monobloco de autom\u00f3veis compartilhada com a nova gera\u00e7\u00e3o do Focus <\/b>e o SUV m\u00e9dio Bronco Sport<\/b><\/a>. A picape<\/strong> tamb\u00e9m compartilha com esses modelos a arquitetura eletr\u00f4nica<\/strong>, as suspens\u00f5es independentes nas quatro rodas, entre outros componentes e equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

Com uma proposta de uso mais urbano e recreativo<\/strong>, a Maverick<\/b> tem medidas<\/b> pr\u00f3ximas \u00e0s da Fiat Toro<\/b>: 5,07 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,73 m de altura e 3,07 m de dist\u00e2ncia entre-eixos. O peso em ordem de marcha \u00e9 de 1.744 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Maverick tem porte semelhante ao da Fiat Toro: s\u00e3o 5,07 metros de comprimento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A atual gera\u00e7\u00e3o da Ford Ranger<\/b> \u00e9 importada da Argentina desde 2011. A plataforma T6 \u00e9 constru\u00edda com chassi de longarinas de a\u00e7o<\/b> sob a carroceria e a ca\u00e7amba, concep\u00e7\u00e3o que confere maior robustez<\/b> no uso mais severo. As suas suspens\u00f5es combinam estrutura independente de bra\u00e7os sobrepostos na dianteira com eixo r\u00edgido e feixes de molas semiel\u00edpticas na traseira, recomendadas para o transporte de cargas mais pesadas.<\/p>\n\n\n\n

A Ranger<\/b> mede<\/strong> 5,35 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,82 m de altura e 3,22 m de entre-eixos. O peso em ordem de marcha \u00e9 de 2.124 kg.<\/p>\n\n\n\n

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A Ford Ranger tem quase 30 cent\u00edmetros de comprimento a mais que a Maverick: s\u00e3o 5,35 metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motoriza\u00e7\u00f5es<\/h2>\n\n\n\n

Sob o cap\u00f4, a Maverick<\/b> leva o motor<\/b> EcoBoost<\/b> 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina com inje\u00e7\u00e3o direta, que entrega 253 cv de pot\u00eancia a 5.500 rpm e 38,7 kgf.m de torque a 3.000 rpm. Esse propulsor \u00e9 combinado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas e ao sistema de tra\u00e7\u00e3o integral permanente.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Ranger XLS <\/b>\u00e9 equipada com o motor Puma<\/b> 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, tamb\u00e9m com inje\u00e7\u00e3o direta, gera 160 cv a 3.200 rpm e 39,3 kgf.m de torque m\u00e1ximo a 1.600 rpm. O c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas envia essa for\u00e7a \u00e0s rodas traseiras, uma vez que o sistema de tra\u00e7\u00e3o 4×4 com reduzida tem acionamento tempor\u00e1rio, cujo uso \u00e9 indicado apenas para condi\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia, como areia, terra e lama\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho e Consumo<\/h3>\n\n\n\n

Movida pelo mesmo conjunto mec\u00e2nico do SUV Bronco Sport<\/b>, a Ford Maverick<\/b> acelera de 0 a 100 km\/h<\/strong> em espertos 7,2 segundos, mas tem a velocidade m\u00e1xima<\/strong> limitada eletronicamente nos 175 km\/h por raz\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com as medi\u00e7\u00f5es de consumo<\/strong> padronizadas pelo Inmetro, a Ford Maverick<\/b> obteve m\u00e9dias de 8,8 km\/l na cidade e 11,1 km\/l na estrada. De posse desses n\u00fameros, o tanque de 67 litros da picape proporciona autonomia<\/strong> rodovi\u00e1ria de at\u00e9 744 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Maverick tem consumo m\u00e9dio de 8,8 km\/l na cidade e 11,1 km\/l na estrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Ranger XLS<\/b>, por sua vez, leva praticamente o dobro do tempo da Maverick para atingir os 100 km\/h:<\/b> 15 segundos. A sua velocidade m\u00e1xima<\/strong> de 164 km\/h tamb\u00e9m \u00e9 limitada eletronicamente.<\/p>\n\n\n\n

O consumo de diesel<\/strong> da picape m\u00e9dia \u00e9 de 9 km\/l na cidade e 10,4 km\/l na estrada. O tanque de 80 litros leva a autonomia rodovi\u00e1ria<\/strong> de at\u00e9 832 quil\u00f4metros, segundo as medi\u00e7\u00f5es orientadas pelo Inmetro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Ranger XLS tem consumo de diesel de 9 km\/l na cidade e 10,4 km\/l na estrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Capacidades de Ford Maverick e Ranger<\/h3>\n\n\n\n

A ca\u00e7amba<\/strong> da Maverick<\/b> possui volume<\/strong> de 943 litros, enquanto a capacidade de carga<\/strong> \u00fatil (pesos dos ocupantes, combust\u00edvel e carga) da picape \u00e9 de 617 kg (3 kg a menos que a Fiat Strada<\/strong><\/a> cabine dupla).<\/p>\n\n\n\n

\"Ca\u00e7amba
Ford Maverick tem ca\u00e7amba com volume de 943 Litros e capacidade de carga \u00fatil de 617 km<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maior e mais parruda que a Maverick<\/b>, a Ranger<\/b> conta com uma ca\u00e7amba<\/strong> de 1.180 litros de volume<\/strong> e a sua capacidade de carga<\/strong> \u00fatil \u00e9 de 1.076 kg.<\/p>\n\n\n\n

Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Na parte de seguran\u00e7a, as duas picapes da Ford<\/b> s\u00e3o equipadas de s\u00e9rie<\/b> com sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista), c\u00e2mera de r\u00e9, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampas e controle de velocidade em descida.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, somente a Maverick<\/b> sai de f\u00e1brica com far\u00f3is em LED<\/strong> com acendimento autom\u00e1tico, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, indicador de fadiga do motorista, freios a disco nas quatro rodas, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de pedestres e ciclistas, al\u00e9m do sistema de reconhecimento de placas de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

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Ford Ranger XLS vem equipada com sete airbags, a mesma quantidade da Maverick<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambas<\/strong> ainda contam com ar-condicionado digital (duas zonas na Maverick<\/b>), controle de cruzeiro, computador de bordo, painel de instrumentos com tela digital, central multim\u00eddia e rodas de liga leve de 17\u201d. Os bancos<\/strong> revestidos de couro<\/strong> com regulagem el\u00e9trica para o motorista est\u00e3o presentes apenas na Maverick<\/b>.<\/p>\n\n\n\n

A Maverick<\/b> ainda traz rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores, chave presencial, freio de estacionamento el\u00e9trico com fun\u00e7\u00e3o Auto Hold e sistema start-stop.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de conectividade, Maverick<\/b> e Ranger <\/b>s\u00e3o dotadas do Ford Pass<\/b>, sistema que mostra no aplicativo de celular o status remoto e localiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, travamento e destravamento das portas, acionamento do ar-condicionado, entre outras fun\u00e7\u00f5es das picapes. As duas saem de f\u00e1brica equipadas com central multim\u00eddia de 8\u201d compat\u00edvel com Android Auto<\/b> e Apple CarPlay<\/b>. No entanto, a interface SYNC 2.5<\/strong> da Maverick \u00e9 mais simples que a SYNC 3<\/strong> da Ranger.<\/p>\n\n\n\n

\"Maverick
Interior da Ford Maverick \u00e9 equipada com central multim\u00eddia de 8 polegadas, assim como a Ranger XLS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o: Ford Maverick x Ranger<\/h3>\n\n\n\n

A Ford Maverick<\/b> estreou no mercado brasileiro com pre\u00e7o compat\u00edvel com as vers\u00f5es intermedi\u00e1rias<\/strong> das picapes m\u00e9dias<\/strong>. Esse arriscado posicionamento de pre\u00e7o pode interferir nas suas vendas por aqui. Ainda assim, a Maverick \u00e9 um produto interessante<\/strong>, que entrega dirigibilidade e desempenho de autom\u00f3vel com a versatilidade da ca\u00e7amba para o transporte de objetos maiores. E, por fim, \u00e9 mais equipada que a Ranger XLS<\/b>.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Ranger XLS<\/b> traz o essencial para quem necessita de uma picape robusta<\/strong> que pode ser usada para trabalhar e nos momentos de lazer. O modelo m\u00e9dio ainda tem a vantagem da maior autonomia<\/strong> do motor a diesel.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o vai depender do uso majorit\u00e1rio do comprador. Se a ideia \u00e9 ter um carro com visual mais robusto para usar a maior parte do tempo na cidade como alternativa aos SUVs, a Maverick<\/b> cumpre esse prop\u00f3sito. Agora, se o consumidor necessita viajar longas dist\u00e2ncias e carregar muito peso com certa frequ\u00eancia, a Ranger<\/b> \u00e9 o melhor neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

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As picapes da Ford t\u00eam pre\u00e7os parecidos, mas possuem propostas e concep\u00e7\u00f5es diferentes. Qual delas escolher?<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":754370,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[461],"brand":[743],"class_list":["post-754084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","tag-picape","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=754084"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872036,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754084\/revisions\/872036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/754370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=754084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=754084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=754084"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=754084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}