{"id":754574,"date":"2022-03-14T20:59:14","date_gmt":"2022-03-14T23:59:14","guid":{"rendered":"\/?p=754574"},"modified":"2026-09-14T22:20:31","modified_gmt":"2026-09-15T01:20:31","slug":"pulse-drive-m-t-e-uma-boa-para-quem-curte-cambiar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/pulse-drive-m-t-e-uma-boa-para-quem-curte-cambiar","title":{"rendered":"Pulse Drive M\/T \u00e9 uma boa para quem curte cambiar"},"content":{"rendered":"\n

Hoje o teste \u00e9 com o Fiat <\/strong>Pulse Drive M\/T<\/strong>, a vers\u00e3o de entrada d<\/span>o grande lan\u00e7amento da marca no ano passado, que ficou famoso ser “o carro da Juliette” do BBB 21<\/strong><\/a>. A configura\u00e7\u00e3o custa R$ 90.784 em S\u00e3o Paulo, mas pode ser comprada por R$ 87.990 em outras cidades. Vale a investida? Bora descobrir.<\/p>\n\n\n\n

Essa vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual<\/strong>, vale dizer, \u00e9 aquela que existe para a Fiat poder anunciar que o Pulse custa menos de R$ 90 mil. Mas a configura\u00e7\u00e3o vende pouco, pois nessa faixa de pre\u00e7o quase ningu\u00e9m escolhe c\u00e2mbio manual hoje em dia – j\u00e1 de olho na revenda. Mas esse carro tem seu charme, viu? E o legal \u00e9 que a Fiat<\/strong> n\u00e3o deixou essa configura\u00e7\u00e3o “peladona” n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro da Fiat? Corre aqui para as ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Design bacana desde o Pulse Drive<\/h2>\n\n\n\n

O desenho do Pulse<\/strong> \u00e9 legal desde essa vers\u00e3o mais barata, que j\u00e1 vem com far\u00f3is e lanternas de LED<\/strong>. Na frente o estilo arrojado do SUV \u00e9 composto pelo formato estiloso da grade e do para-choques e por um friso que liga os far\u00f3is. Far\u00f3is de neblina no Pulse, por\u00e9m, s\u00f3 na vers\u00e3o Impetus<\/strong>, a mais cara.<\/p>\n\n\n\n

Veja aqui a ficha t\u00e9cnica de todas as vers\u00f5es do Fiat Pulse<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Outra coisa legal na parte de design est\u00e1 na lateral: mesmo nessa configura\u00e7\u00e3o mais “basiquinha” o carro j\u00e1 vem com rodas de liga leve<\/strong>, que nessa vers\u00e3o t\u00eam aro 16″, o que refor\u00e7a o a ideia de ser um carro mais robusto. A linha de cintura elevada, bem tradicional em carros desse porte, tamb\u00e9m combina com essa pegada mais aventureira.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de tr\u00e1s o design esportivo das lanternas merece o destaque. Mas tem coisa que confunde: o bot\u00e3o para voc\u00ea abrir o porta-malas<\/strong> n\u00e3o fica logo abaixo da placa, onde voc\u00ea imagina s\u00f3 de olhar para o carro, mas na parte de baixo, em um “v\u00e3ozinho” especial. O Pulse<\/span> tem 4,10 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,58 m de altura e 2,53 m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

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Pulse Drive Mt 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pulse Drive Mt 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pulse Drive M\/T custa R$ 90 mil e vem com o b\u00e1sico da dignidade que um carro desse valor precisa ter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fiat Pulse tem vendido muito bem e assumir o segmento de SUVs era quest\u00e3o de tempo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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C\u00e2mbio da Fiat poderia ser um pouco mais justo e menos “folgado”… e ter uma sexta marcha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pulse Drive Mt Cluster<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pulse Drive Mt Console<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pulse Drive Mt Console Traseiro<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Por dentro do Pulse mais b\u00e1sico<\/h3>\n\n\n\n

Em termos de itens de seguran\u00e7a<\/strong>, um de seus destaques, vale apontar que todas as vers\u00f5es v\u00eam de s\u00e9rie com quatro airbags, controles eletr\u00f4nicos de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa e sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus, piloto autom\u00e1tico tradicional e limitador de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 no quesito conforto<\/strong> o SUV<\/strong> vem sempre com ar-condicionado digital com fun\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, banco do motorista com regulagem de altura, sensor de estacionamento traseiro, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, vidros e travas el\u00e9tricos, chave do tipo canivete – que n\u00e3o \u00e9 presencial – e central multim\u00eddia de 8,4 polegadas com conectividade sem fio com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, al\u00e9m de tr\u00eas entradas USB.<\/p>\n\n\n\n

Resumo: itens de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma; bot\u00e3o de partida com chave presencial; bancos de couro; carregador de celular sem fio e quadro de instrumentos digital atr\u00e1s do volante – os itens da moda atualmente – s\u00e3o vistos s\u00f3 nas vers\u00f5es mais caras. Mas, c\u00e1 entre n\u00f3s, esses mimos at\u00e9 podem fazer falta, mas o b\u00e1sico da dignidade j\u00e1 tem, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

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Pulse Drive M\/T custa R$ 90 mil e vem com o b\u00e1sico da dignidade que um carro desse valor precisa ter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Espa\u00e7o para fam\u00edlia<\/h3>\n\n\n\n

Outra coisa que precisamos falar \u00e9 sobre o espa\u00e7o interno<\/strong> para quem vai atr\u00e1s, afinal falamos de um carro com pre\u00e7o e proposta bem familiar, certo? O Pulse<\/span> nesse sentido faz o m\u00e1ximo esfor\u00e7o para oferecer espa\u00e7o para tr\u00eas adultos, mas, para ir com folga s\u00f3 cabem dois. E a viagem n\u00e3o deve ser muito longa.<\/p>\n\n\n\n

Agora, se forem tr\u00eas crian\u00e7as, j\u00e1 d\u00e1 para encarar trechos maiores sem medo. E isso sem comprometer tanto o espa\u00e7o do porta-malas, que tem 370 litros. N\u00e3o \u00e9 grande como o do Volkswagen Nivus<\/a>, que tem 415 litros, mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o apertado.<\/p>\n\n\n\n

Bora pro rol\u00ea<\/h3>\n\n\n\n

Na cidade, o Pulse Drive<\/strong> com c\u00e2mbio manual tem torque suficiente para n\u00e3o te deixar na m\u00e3o. Mas calma: n\u00e3o \u00e9 um esportivo, e se voc\u00ea estiver cheio de passageiros e com o porta-malas carregado, vai faltar f\u00f4lego. E o c\u00e2mbio n\u00e3o ajuda: apesar de n\u00e3o ser ruim, falta um pouco de cuidado na hora da constru\u00e7\u00e3o, pois a manopla \u00e9 folgada, tem engates longos… e podia ter uma sexta marcha.<\/p>\n\n\n\n

Isso pelo menos n\u00e3o atrapalha o consumo<\/strong>. Segundo dados oficiais, o Pulse<\/span> faz 9,1 km\/l na cidade<\/strong> e 10,1 km\/l na estrada<\/strong> com etanol e 12,6 km\/l e 14,7 km\/l, respectivamente, com gasolina. Em nossas m\u00e3os o n\u00famero ficou perto de 8 km\/l (com etanol, duas pessoas a bordo e ar-condicionado sempre ligado). Em resumo, conseguiria rodar at\u00e9 691 km com um tanque de gasolina. Se tivesse uma sexta marcha…<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e2mbio da Fiat poderia ser um pouco mais justo e menos “folgado”… e ter uma sexta marcha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como o foco \u00e9 no conforto e, como se p\u00f4de ver, no consumo, os n\u00fameros de desempenho n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o empolgantes – at\u00e9 porque falamos de um carro com motor naturalmente aspirado e sem turbo. De acordo com a Fiat, o 0-100 km\/h<\/strong> acontece em 11,7s e a velocidade m\u00e1xima<\/strong> \u00e9 de 178 km\/h. Dados normais na categoria, mas menores que de carros com turbo – como as pr\u00f3prias vers\u00f5es mais caras do Pulse<\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Ao volante do Pulse, vale dizer, <\/span>\u00e9 prazeroso de se guiar, especialmente para quem s\u00f3 roda na cidade. A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/strong> \u00e9 levinha, bem mais que a de alguns outros SUVs dessa faixa de pre\u00e7o, e isso tamb\u00e9m \u00e9 muito pr\u00e1tico. S\u00f3 tem uma coisa que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o legal: no eixo traseiro a suspens\u00e3o \u00e9 por eixo de tor\u00e7\u00e3o – e isso \u00e9 comum para carros desse pre\u00e7o – mas os freios s\u00e3o a tambor…<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Este \u00e9 o Fiat Pulse<\/span> Drive 1.3<\/strong> mais simples \u00e0 venda no Brasil. Divertido<\/strong> de dirigir para quem curte c\u00e2mbio manual e cansativo para quem pega tr\u00e2nsito todo dia e prefere conforto da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Isso j\u00e1 diz muito a respeito da conclus\u00e3o do teste: se voc\u00ea gosta de cambiar, esse carro \u00e9 “o cara”, at\u00e9 porque nessa categoria quase n\u00e3o existem op\u00e7\u00f5es com esse tipo de caixa de marchas. Agora, se isso n\u00e3o for sua prioridade, vale investir um pouquinho a mais e levar para casa o Drive CVT<\/strong>, que custa uns R$ 5 mil a mais e vem com todo esse charme junto.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Proposta exclusiva<\/li>
  • Consumo com gasolina<\/li>
  • Acabamento<\/li>
  • Itens de s\u00e9rie<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Espa\u00e7o interno<\/li>
    • Pot\u00eancia e torque<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o de entrada do modelo da Fiat com c\u00e2mbio manual e motor 1.3 de 107 cv, que custa iniciais R$ 87.990<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":754587,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":384075,"brand":{"id":4,"name":"FIAT","slug":"fiat"},"model":{"id":3835,"name":"PULSE","slug":"pulse"},"version":{"id":348869,"name":"1.3 FLEX DRIVE MANUAL","slug":"1-3-flex-drive-manual"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":9.3,"secure":8,"revision":8,"consumption":9.2,"warranty":8.5},"average":8.5},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.6,"internal_space":8.5,"trunk":9.1,"comfort":8.8,"finishing":9.2},"average":8.84},"performance":{"items":{"dynamics":9.3,"motor":9.5,"cambio":7.5},"average":8.77},"technology":{"items":{"media_central":9.2,"connectivity":9,"usability":9.3,"content_assist":8,"security":9.1},"average":8.92},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.6,"appeal":9.4,"pleasure_on_drive":9.2},"average":9.4},"total":8.8},"category":"SUV compacto","overview":"Aceleramos a vers\u00e3o de entrada do Fiat Pulse com c\u00e2mbio manual e motor 1.3, estiloso e completinho, mas cansativo para quem n\u00e3o curte trocar marcha."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443],"brand":[742],"class_list":["post-754574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=754574"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754574\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878199,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754574\/revisions\/878199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/754587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=754574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=754574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=754574"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=754574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}