{"id":754584,"date":"2022-03-14T19:44:45","date_gmt":"2022-03-14T22:44:45","guid":{"rendered":"\/?p=754584"},"modified":"2026-09-15T01:39:36","modified_gmt":"2026-09-15T04:39:36","slug":"banco-da-moto-o-centro-do-seu-conforto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/banco-da-moto-o-centro-do-seu-conforto","title":{"rendered":"Banco da moto: o centro do seu conforto"},"content":{"rendered":"\n

O banco<\/strong> \u00e9 um dos componentes que mais variam nas motocicletas<\/strong>. Modelos<\/strong>, desenhos<\/strong>, textura<\/strong> da capa e densidade<\/strong> e quantidade da espuma<\/strong> s\u00e3o projetados de acordo com o tipo<\/strong>, o estilo<\/strong> e a proposta de uso<\/strong>. Por isso, vemos bancos t\u00e3o diferentes nas motos trail<\/strong>, custom<\/strong>, naked<\/strong>, sport<\/strong> e city<\/strong>, entre outras. Mas em todas h\u00e1 algo em comum: o banco sempre ser\u00e1 um dos componentes mais importantes para o conforto<\/strong> do piloto e do garupa – ou, pelo menos, deveria ser.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Yamaha Xt 660R: uma boa moto, mas que tem um banco original quase plano e fino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nas motos trail<\/strong>, por exemplo, os bancos costumam ser mais retos<\/strong> e finos<\/strong>, com pouca espuma<\/strong>, porque n\u00e3o raro s\u00e3o conduzidas com o piloto em p\u00e9<\/strong>. J\u00e1 nas esportivas<\/strong> s\u00e3o diminutos e anat\u00f4micos, j\u00e1 que ali o piloto ficar\u00e1 bem inclinado \u00e0 frente<\/strong>, e a parte destinada ao garupa \u00e9 sempre m\u00ednima<\/strong>. Nas custom<\/strong>, a ideia \u00e9 que sejam macios e mais largos<\/strong>, para proporcionar conforto em longas dist\u00e2ncias<\/strong>. Mas nem sempre \u00e9 assim…<\/p>\n\n\n\n

\"Kawasaki
Kawasaki Versys 1.000 Tourer: nesta moto, o banco original n\u00e3o precisa ser substitu\u00eddo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 exce\u00e7\u00f5es, e muitas vezes s\u00e3o incompreens\u00edveis<\/strong>. O n\u00edvel de conforto das big trails<\/strong> atuais \u00e9 surpreendente<\/strong>, ao passo que algumas custom<\/strong> t\u00eam bancos de passar vergonha – ainda mais na parte destinada ao garupa<\/strong>. Mas nem tudo est\u00e1 perdido: h\u00e1 op\u00e7\u00f5es para melhorar bancos ruins<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
As Honda Shadow 750 de 2011 a 2014 vinham com um banco razo\u00e1vel para o piloto, mas para o garupa…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Antes, por\u00e9m, \u00e9 importante saber os dois cuidados b\u00e1sicos<\/strong> com os bancos: primeiro, mant\u00ea-lo sempre limpo<\/strong> com o uso de algum produto adequado, que n\u00e3o agrida<\/strong> sua capa de napa ou couro<\/strong>. Segundo, ficar ligado em eventuais furinhos<\/strong>, que podem abrir passagem para a \u00e1gua<\/strong> e, sem que o dono da moto perceba, estragar progressivamente a espuma interna – que se desintegra<\/strong> aos poucos.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Em esportivas como a Suzuki GSX-R 1.000 R, o banco do garupa \u00e9 mera licen\u00e7a po\u00e9tica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para melhorar o conforto do banco da moto, h\u00e1 algumas op\u00e7\u00f5es<\/strong>. A mais barata<\/strong> \u00e9 simplesmente comprar uma almofadinha ortop\u00e9dica<\/strong> aderente espec\u00edfica para bancos de motos. Esses modelos costumam ser presos por cintas e, embora esteticamente<\/strong> a coisa n\u00e3o fique muito bonita, funcionam bem<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Almofada
Almofada de gel \u00e9 uma das alternativas para deixar o banco da moto mais confort\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra op\u00e7\u00e3o que exige investimento relativamente baixo<\/strong> \u00e9 soltar a capa do banco e aumentar a quantidade de espuma<\/strong> at\u00e9 um n\u00edvel que fique satisfat\u00f3rio. Mas esse servi\u00e7o deve ser muito bem feito, sob pena do banco ficar desnivelado<\/strong>, o que compromete o conforto<\/strong> ao fazer o condutor pilotar em posi\u00e7\u00e3o “torta<\/strong>“. Na d\u00favida, encomende o servi\u00e7o a um bom capoteiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Banco
Honda Shadow 750 recebeu boas camadas de espuma no banco – trabalho da Gilberto Bancos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem pode gastar mais, contudo, deve investir na simples substitui\u00e7\u00e3o do banco<\/strong>. Existem, no Brasil, v\u00e1rias lojas e profissionais especializados<\/strong> na confec\u00e7\u00e3o de bancos para motos. Alguns usam o pr\u00f3prio conjunto assento-base original<\/strong> da moto, e outros tem projetos pr\u00f3prios<\/strong>, com pronta-entrega<\/strong> ou sob encomenda<\/strong>. Er\u00ea Bancos<\/strong>, no Rio (RJ); Pedrinho Bancos<\/strong>, em S\u00e3o Paulo (SP); MotoBox<\/strong>, na mesma capital paulista; Gilberto Bancos<\/strong>, em Mirassol (SP); e Ray Bancos<\/strong>, em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), s\u00e3o alguns dos mais conhecidos.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley
Esta Dyna Super Glide Custom da Harley-Davidson recebeu um modelo da Pedrinho Bancos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nesses casos \u00e9 importante fazer uma boa escolha, para n\u00e3o trocar o ruim pelo pior<\/strong>. Ao encomendar um banco para a moto, a melhor dica \u00e9 levar em conta altura e peso<\/strong> para selecionar um assento bem adequado<\/strong> – e que n\u00e3o destoe esteticamente da moto<\/strong>, embora nem sempre seja poss\u00edvel atender a esses dois crit\u00e9rios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Nesta Suzuki Intruder 125, saiu o banco duro original e entrou um modelo conforto da Er\u00ea Bancos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim, \u00e9 importante ficar atento \u00e0 defici\u00eancia da pe\u00e7a original<\/strong> para saber exatamente o que se busca compensar<\/strong>: algumas vezes a instala\u00e7\u00e3o de encostos <\/strong>para as costas do piloto e do garupa j\u00e1 resolvem. Mas \u00e9 fato que muitas motos v\u00eam com bancos duros ou estreitos ou finos demais<\/strong>, e o segredo \u00e9 justamente compensar uma ou mais destas limita\u00e7\u00f5es, juntas ou separadas. Por exemplo, um banco com desenho feito para motos custom<\/strong> instalado em uma trail<\/strong> n\u00e3o ficar\u00e1 bonito, mas certamente entregar\u00e1 mais conforto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Honda NC 750 X ganhou banco com suas se\u00e7\u00f5es e \u00f3timas camadas de espumas feito pela Ray Bancos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por outro lado, embora pare\u00e7a obvio, raramente vale a pena substituir um banco bom ou ruim por algo pior<\/strong>, como \u00e9 relativamente comum de se ver em customiza\u00e7\u00f5es<\/strong>. Um banco tipo sela<\/strong> ou selim <\/strong>realmente fica lindo em certas motos custom<\/strong>, mas o conforto sempre ser\u00e1 limitado. A\u00ed, \u00e9 o caso de escolher: a moto \u00e9 para exibi\u00e7\u00e3o<\/strong>, desfile<\/strong> ou passeios<\/strong>? A escolha de um bom assento tamb\u00e9m passa por essa quest\u00e3o<\/strong>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Veja os cuidados que voc\u00ea deve ter com os assentos da sua companheira, o que n\u00e3o deve fazer e op\u00e7\u00f5es para melhor\u00e1-lo<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":754620,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[52],"brand":[],"class_list":["post-754584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=754584"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879421,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754584\/revisions\/879421"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/754620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=754584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=754584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=754584"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=754584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}