{"id":754715,"date":"2022-03-16T11:56:57","date_gmt":"2022-03-16T14:56:57","guid":{"rendered":"\/?p=754715"},"modified":"2026-09-15T01:38:50","modified_gmt":"2026-09-15T04:38:50","slug":"comparativo-honda-elite-125-x-yamaha-neo-125","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/comparativo-honda-elite-125-x-yamaha-neo-125\/","title":{"rendered":"Comparativo: Honda Elite 125 x Yamaha Neo 125"},"content":{"rendered":"\n

Com o lan\u00e7amento do Fluo 125 ABS<\/a> <\/strong>nesta segunda-feira (14\/3), a Yamaha refor\u00e7ou suas fileiras no segmento dos scooters<\/strong>. Mas o novo modelo est\u00e1 um degrau acima<\/strong> do conhecido Neo 125<\/strong>, que por sua vez briga diretamente com o Honda Elite 125<\/strong> na entrada desse nicho<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quer um scooter? Na Webmotors voc\u00ea encontra!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Com pre\u00e7os<\/strong> e especifica\u00e7\u00f5es<\/strong> bem parecidos, \u00e0 primeira vista pode parecer que a melhor forma de escolher um deles \u00e9 no palitinho. Mas basta analisar detidamente para ver em que aspectos cada um deles se sai melhor – e a\u00ed, sim, escolher aquele que atender\u00e1 melhor \u00e0s suas necessidades. Confira logo abaixo o nosso comparativo<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Honda Elite 125 x Yamaha Neo 125<\/h2>\n\n\n\n

Fichas t\u00e9cnicas<\/h3>\n\n\n\n

Honda Elite 125 – R$ 10.850<\/h4>\n\n\n\n
\"Honda
Honda Elite 125 tem design invocado, mas n\u00e3o chega a ser uma beldade. Jeit\u00e3o asi\u00e1tico est\u00e1 presente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cores<\/strong>: vermelha, cinza ou branca
\nMotor<\/strong>: monocil\u00edndrico, injetado e refrigerado a ar, com 124,9 cm\u00b3, pot\u00eancia de 9,3 cv a 7.500 rpm e torque de 1 kgf.m a 6.000 rpm. Partida el\u00e9trica
\nTransmiss\u00e3o<\/strong>: autom\u00e1tica do tipo CVT
\nTanque de combust\u00edvel<\/strong>: 6,4 litros
\nDimens\u00f5es e peso<\/strong>: 1,73 m de comprimento, 68,9 cm de largura, 1,11 m de altura, 1,22 m de entre-eixos, 13,3 cm de v\u00e3o livre, banco a 77,2 cm do solo e 104 quilos a seco
\nEspa\u00e7o sob o banco<\/strong>: 20 litros
\nSuspens\u00f5es<\/strong>: dianteira com garfos telesc\u00f3picos e 9 cm de curso e traseira monochoque com 7 cm de curso
\nFreios<\/strong>: disco dianteiro e tambor traseiro, com CBS
\nPneus<\/strong>: 90\/90 R12 na frente e 100\/90 R10 atr\u00e1s
\nGarantia<\/strong>: tr\u00eas anos sem limite de quilometragem e \u00f3leo gr\u00e1tis em 7 revis\u00f5es, a partir da 3\u00aa revis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Confira aqui ofertas de scooters Honda!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Yamaha Neo 125 – R$ 11.090<\/h4>\n\n\n\n
\"4.
Design do Neo 125 tamb\u00e9m \u00e9 agressivo, mas \u00e9 mais imponente e os grafismos d\u00e3o um toque especial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cores<\/strong>: azul, prata e preta
\nMotor<\/strong>: monocil\u00edndrico, injetado e refrigerado ar , com 125 cm\u00b3, pot\u00eancia de 9,8 cv a 8.000 rpm e torque de 1 kgf.m a 5.500 rpm. Partida el\u00e9trica
\nTransmiss\u00e3o<\/strong>: autom\u00e1tica do tipo CVT
\nTanque de combust\u00edvel<\/strong>: 4,2 litros
\nDimens\u00f5es e peso<\/strong>: 1,87 m de comprimento, 68,5 cm de largura, 1,07 m de altura, entre-eixos de 1,26 m, banco a 77,5 cm do solo, v\u00e3o livre de 13,5 cm e 92 quilos a seco.
\nEspa\u00e7o sob o banco<\/strong>: 14 litros
\nSuspens\u00f5es<\/strong>: dianteira com garfos telesc\u00f3picos e 9 cm de curso e traseira monochoque com 8 cm de curso
\nFreios<\/strong>: disco dianteiro e tambor raseiro, com CBS (UBS)
\nPneus<\/strong>: 80\/80 R14 e 90\/80 R14
\nGarantia<\/strong>: quatro anos com programa de revis\u00f5es a pe\u00e7o fixo<\/p>\n\n\n\n

Veja aqui ofertas de scooters Yamaha!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Hora do duelo: Honda Elite 125 x Yamaha Neo 125<\/h3>\n\n\n\n

Logo de cara vemos que o Honda Elite<\/strong> \u00e9 um pouco mais barato. \u00c9 uma diferen\u00e7a pequena<\/strong>, mas significativa para quem compra um scooter de entrada<\/strong>. Nesse aspecto, vit\u00f3ria do Elite<\/strong> – refor\u00e7ada pelo n\u00famero de concession\u00e1rios da Honda no pa\u00eds, bem maior que o da Yamaha. Ambos t\u00eam tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores<\/strong>, que inclusive s\u00e3o bem diferentes. Ponto para os dois, com empate t\u00e9cnico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Motor
Um pouco mais potente e de menor peso, o Yamaha Neo 125 tem desempenho mais bem-disposto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Neo<\/strong> \u00e9 discretamente mais potente<\/strong>. \u00c9 uma diferen\u00e7a quase desprez\u00edvel<\/strong>, e como o torque<\/strong> \u00e9 o mesmo do rival<\/strong>, s\u00f3 que com chegada mais tardia, poderia perder a vantagem. Mas o modelo da Yamaha \u00e9 quase 10 quilos mais leve<\/strong>, o que gera uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia<\/strong> melhor e mais facilidade nas manobras. Ent\u00e3o, em desempenho<\/strong>, vit\u00f3ria apertada do Neo. Nesse quesito ainda entram na conta<\/strong> as rodas com aros de 14 polegadas<\/strong> do Neo, menos vulner\u00e1veis a buracos, valetas e afins que as rodinhas com aros 12 e 10<\/strong> do Elite.<\/p>\n\n\n\n

Tudo bem que os pneus do modelo da Honda s\u00e3o um pouco mais largos<\/strong>, mas \u00e9 uma diferen\u00e7a t\u00e3o pequena que n\u00e3o chega a virar o jogo<\/strong>. Por outro lado, o tanque do Elite<\/strong> leva 2,2 litros a mais. Isso \u00e9 uma vantagem tremenda nesse segmento – pode significar 100 quil\u00f4metros a mais de autonomia<\/strong>. Vit\u00f3ria larga do Honda.<\/p>\n\n\n\n

Para quem vai pilotar, ambos t\u00eam banco<\/strong> a pouco mais de 77 cm do solo, enquanto a largura m\u00e1xima varia em apenas meio cent\u00edmetro. Mais um empate, resultado que tamb\u00e9m acontece na compara\u00e7\u00e3o das suspens\u00f5es<\/strong> – as dianteiras t\u00eam os mesmos cursos e nas traseiras o Neo<\/strong> tem 1 cm a mais. A rivalidade \u00e9 tanta que at\u00e9 mesmo os freios s\u00e3o iguais<\/strong>: discos na frente e tambores atr\u00e1s, com assist\u00eancia de sistema combinado (CBS) nos dois modelos – que na Yamaha se chama UBS.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
O painel de instrumentos do Honda Elite 125 \u00e9 muito mais interessante que o do rival<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras coisas em comum s\u00e3o o design<\/strong> agressivo e atraente e o farol dianteiro com LEDs<\/strong> em ambos. Eita, parece at\u00e9 que combinaram! Mas o Yamaha<\/strong> Neo<\/strong> faltou ao encontro seguinte e falhou no painel de instrumentos<\/strong>, que \u00e9 anal\u00f3gico<\/strong> e pobrinho de informa\u00e7\u00f5es, enquanto o do Honda Elite<\/strong> \u00e9 todo digital<\/strong> e rico em informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O modelo da Yamaha tamb\u00e9m perde no espa\u00e7o sob o banco<\/strong>, onde leva seis litros a menos e s\u00f3 comporta um capacete do tipo aberto. Mas, para compensar, o modelo da Yamaha leva vantagem no tempo de garantia<\/strong>, com um ano a mais – quatro contra tr\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

O Honda Elite 125<\/strong> \u00e9 mais indicado para quem quer pagar menos<\/strong> e ter um scooter com tanque maior<\/strong>, painel de instrumentos mais bacana<\/strong> e mais espa\u00e7o sob o banco<\/strong>. J\u00e1 o Yamaha Neo 125<\/strong> \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o melhor para quem prioriza desempenho<\/strong> e a seguran\u00e7a<\/strong> proporcionada por rodas um pouco maiores<\/strong>, e n\u00e3o liga<\/strong> para o painel<\/strong> que s\u00f3 tem veloc\u00edmetro, hod\u00f4metro e marcador de combust\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qual dos dois scooters rivais de entrada \u00e9 a melhor compra? Veja aqui as vantagens e desvantagens de cada um deles<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":754724,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[443],"brand":[],"class_list":["post-754715","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","tag-avaliacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=754715"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754715\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879414,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754715\/revisions\/879414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/754724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=754715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=754715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=754715"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=754715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}