{"id":754737,"date":"2022-03-15T09:46:53","date_gmt":"2022-03-15T12:46:53","guid":{"rendered":"\/?p=754737"},"modified":"2026-09-14T22:20:28","modified_gmt":"2026-09-15T01:20:28","slug":"triumph-tiger-1-200-revelados-os-precos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/triumph-tiger-1-200-revelados-os-precos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Triumph Tiger 1200: revelados os pre\u00e7os no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A nov\u00edssima gera\u00e7\u00e3o da big trail Tiger 1200<\/strong> j\u00e1 est\u00e1 no site da Triumph brasileira<\/strong>. A pr\u00e9-venda j\u00e1 foi aberta, e os pre\u00e7os<\/strong> foram revelados: a moto custa R$ 104.990 <\/strong>na vers\u00e3o Rally Pro;<\/strong> R$ 111.990 na configura\u00e7\u00e3o GT Explorer<\/strong> e R$ 118.990 na op\u00e7\u00e3o Rally Explorer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Vers\u00e3o Rally Pro da Tiger 1200 tem pneus de uso misto sem c\u00e2maras e rodas raiadas: apta ao off-road<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Tiger 1200<\/strong> era uma das motos mais esperadas por aqui, este ano, e vem aumentar a linha Tiger<\/strong>, que estava restrita \u00e0s duas op\u00e7\u00f5es<\/strong> do modelo equipadas com motor de 900 cm\u00b3<\/strong>, e com sobrenomes similares – a GT<\/strong>, de R$ 68.290, e a Rally Pro<\/strong>, de R$ 70.290.<\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 a Triumph Tiger 1200<\/h2>\n\n\n\n

As tr\u00eas vers\u00f5es da Tiger 1200<\/strong> usam o mesmo motor<\/strong> de tr\u00eas cilindros em linha, 12 v\u00e1lvulas, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e 1.160 cm\u00b3<\/strong>. S\u00e3o 150 cv de pot\u00eancia a 9.000 rpm com 13,2 kgf.m de torque a 7.000 rpm. O c\u00e2mbio tem seis marchas<\/strong> e a secund\u00e1ria \u00e9 por eixo card\u00e3<\/strong>. Todas tamb\u00e9m t\u00eam o mesmo quadro de a\u00e7o<\/strong> com escoras em alum\u00ednio, e subquadro traseiro<\/strong> totalmente de alum\u00ednio. N\u00e3o por acaso, essa nova gera\u00e7\u00e3o da Tiger 1.200 \u00e9 25 quilos mais leve<\/strong> que a antecessora – al\u00e9m de ser muito mais potente!<\/p>\n\n\n\n

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\"Triumph
Com pneus sem cravos e rodas de liga leve a vers\u00e3o GT Explorer \u00e9 mais afeita ao asfalto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es<\/strong> e os freios<\/strong> tamb\u00e9m s\u00e3o iguais nas tr\u00eas: na frente, garfos invertidos Showa<\/strong>; atr\u00e1s, monochoque Showa com amortecimento semiativo e ajuste de pr\u00e9-carga eletr\u00f4nico autom\u00e1tico. O curso \u00e9 de 20 cm. J\u00e1 os freios t\u00eam disco duplo na frente e simples atr\u00e1s. Na roda dianteira, s\u00e3o radiais Brembo Stylema<\/strong> com cilindro-mestre tamb\u00e9m radial, curso ajust\u00e1vel e reservat\u00f3rio separado. Na roda traseira, pist\u00e3o \u00fanico da Brembo<\/strong> e cilindro-mestre com reservat\u00f3rio separado. Ambos t\u00eam ABS otimizado<\/strong> para curvas.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
A configura\u00e7\u00e3o Rally Explorer \u00e9 uma mistura das outras duas, e a mais equipada das tr\u00eas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As rodas e pneus<\/strong>, por\u00e9m, s\u00e3o diferentes. A GT Explorer<\/strong> vem com liga leve<\/strong> e cal\u00e7a Metzeler Tourance<\/strong>, nas medidas 120\/70 R19 na frente e 150\/70 R18 atr\u00e1s. J\u00e1 a Rally Pro<\/strong> e a Rally Explorer<\/strong> s\u00e3o equipadas com rodas raiadas<\/strong> sem c\u00e2maras<\/strong> e pneus de uso misto Metzeler Karoo Street<\/strong>, nas medidas 90\/90 R21 e 150\/70 R18.<\/p>\n\n\n\n

Outra diferen\u00e7a est\u00e1 no tamanho do tanque de combust\u00edvel<\/strong>, que pega 30 litros na GT Explorer<\/strong> e 20 litros nas outras duas – a pe\u00e7a \u00e9 sempre em alum\u00ednio<\/strong>. Tamb\u00e9m por isso, o peso muda: 255 quilos na GT Explorer;<\/strong> 249 quilos na Rally Pro<\/strong> e 261 quilos na Rally Explorer<\/strong>. O painel de instrumentos, contudo, \u00e9 igual nas tr\u00eas: uma tela de TFT<\/strong> colorida com 7 polegadas e conectividade via Bluetooth.<\/p>\n\n\n\n

\"P\u00e0inel
Em todas as vers\u00f5es o painel \u00e9 uma tela de TFT colorida, com 7 polegadas e conectividade por Bluetooth<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Principais equipamentos de cada vers\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • GT Explorer<\/strong>: radar de ponto cego, controle de velocidade, quickshifter bidirecional, cinco modos de pilotagem, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, ilumina\u00e7\u00e3o de curvas adaptativa, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, controle de tra\u00e7\u00e3o, protetores de m\u00e3os, de motor e de c\u00e1rter, manoplas e bancos aquecidos.<\/li>\n\n\n\n
  • Rally Pro<\/strong>: controle de velocidade, quickshifter bidirecional, ilumina\u00e7\u00e3o adaptativa de curvas, seis modos de pilotagem, ilumina\u00e7\u00e3o full LED, ABS para curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o e protetores e manoplas aquecidas, mas n\u00e3o tem radar de ponto cego e os bancos aquecidos e o monitoramento de press\u00e3o dos pneus s\u00e3o acess\u00f3rios. Em compensa\u00e7\u00e3o, tem hill hold e seis modos de pilotagem.<\/li>\n\n\n\n
  • Rally Explorer<\/strong>: radar de ponto cego, controle da velocidade, quickshifter, hill hold, seis modos de pilotagem, monitoramento da press\u00e3o dos pneus, ilumina\u00e7\u00e3o adaptativa de curvas, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED com Luzes de rodagem diurnas (DRLs), ABS para curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o, protetores de m\u00e3o, de c\u00e1rter em alum\u00ednio com parte superior moldada, do motor e do tanque de combust\u00edvel, e manoplas e bancos aquecidos.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Moto custar\u00e1 R$ 104.990 na vers\u00e3o Rally Pro, R$ 111.990 na op\u00e7\u00e3o GT Explorer e R$ 118.990 na configura\u00e7\u00e3o Rally Explorer<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":754747,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-754737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=754737"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878198,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754737\/revisions\/878198"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/754747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=754737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=754737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=754737"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=754737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}