{"id":754751,"date":"2022-03-16T13:32:35","date_gmt":"2022-03-16T16:32:35","guid":{"rendered":"\/?p=754751"},"modified":"2026-09-14T22:19:40","modified_gmt":"2026-09-15T01:19:40","slug":"cambio-dsg-estreou-ha-20-anos-no-golf-r32","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/cambio-dsg-estreou-ha-20-anos-no-golf-r32\/","title":{"rendered":"C\u00e2mbio DSG estreou h\u00e1 20 anos no Golf R32"},"content":{"rendered":"\n

A maioria dos motoristas que gostam de interagir com o carro prefere o c\u00e2mbio manual<\/strong> pelo fato de ter o controle pleno do ve\u00edculo em suas m\u00e3os (e p\u00e9s). Movimentos h\u00e1beis e sincronizados da alavanca da transmiss\u00e3o e do pedal da embreagem s\u00e3o os principais requisitos para garantir uma condu\u00e7\u00e3o segura, eficiente e prazerosa.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen
VW Golf R32 foi o primeiro carro de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie a ter c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por\u00e9m, muita gente j\u00e1 abre m\u00e3o do prazer ao volante para se render ao conforto do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de conversor de torque<\/strong>, presente na maioria dos carros novos vendidos atualmente. Afinal, \u00e9 muito mais c\u00f4modo deixar o ve\u00edculo fazer todo o trabalho das trocas de marchas durante os entediantes congestionamentos das grandes cidades.<\/p>\n\n\n\n

Mas at\u00e9 o final de 2002 praticamente n\u00e3o havia um meio termo para quem procurava um carro que fosse \u201ccomunicativo\u201d e ao mesmo tempo confort\u00e1vel durante a sua condu\u00e7\u00e3o. Os compradores tinham que decidir se queriam a intera\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio manual ou a conveni\u00eancia do autom\u00e1tico. Foi ent\u00e3o que a Volkswagen<\/strong> divulgou um novo tipo de transmiss\u00e3o, que estaria dispon\u00edvel primeiro no Golf R32<\/strong> de quarta gera\u00e7\u00e3o no primeiro semestre 2003. Revolucionou o que era conhecido em termos de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e2mbio DSG do Golf R32 com dupla embreagem e seis marchas, com op\u00e7\u00e3o de trocas manuais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desenvolvido pela Borg Warner<\/strong>, o c\u00e2mbio automatizado DSG<\/strong> (sigla para Direct-Shift Gearbox) de seis marchas utilizava dois conjuntos de embreagem separados para engatar as rela\u00e7\u00f5es \u00edmpares e pares, o que permitia mudan\u00e7as r\u00e1pidas sem interrup\u00e7\u00e3o percept\u00edvel de energia.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com os pr\u00f3prios n\u00fameros da Volkswagen, um Golf R32<\/strong> equipado com o motor 3.2<\/strong> VR6<\/strong> de 250 cv de pot\u00eancia e 32,6 kgf.m de torque e transmiss\u00e3o DSG<\/strong> poderia atingir 100 km\/h<\/strong> em 6,4 segundos, em compara\u00e7\u00e3o com os 6,6 segundos da vers\u00e3o com caixa manual de seis marchas, e consumia menos combust\u00edvel. Mas foi a promessa dessas mudan\u00e7as suaves e cont\u00ednuas que deixaram todos intrigados na \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n

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VW Golf R32 tinha motor de seis cilindros de 250 cv e acelerava de 0 a 100 km\/h em menos de 7 seg.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem<\/strong> passou por uma s\u00e9rie de aperfei\u00e7oamentos  e \u00e9 utilizado at\u00e9 hoje pelo Grupo Volkswagen<\/strong>, com diferentes ajustes e nomenclaturas, de acordo com a proposta de cada marca – DSG<\/strong> nos modelos Volkswagen, DPK<\/strong> nos da Porsche<\/strong> e S-Tronic<\/strong> nos Audi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos modelos do Grupo Volkswagen, a CAOA Chery<\/strong> \u00e9 outra marca que tamb\u00e9m utiliza esse tipo de transmiss\u00e3o em alguns de seus modelos no Brasil, como o SUV Tiggo 8<\/strong><\/a>, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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Transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem revolucionou a ind\u00fastria automobil\u00edstica h\u00e1 duas d\u00e9cadas<\/p>\n","protected":false},"author":245,"featured_media":754752,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[19],"brand":[791],"class_list":["post-754751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-cultura-auto","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/245"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=754751"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878190,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/754751\/revisions\/878190"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/754752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=754751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=754751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=754751"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=754751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}