{"id":755153,"date":"2022-03-21T18:59:57","date_gmt":"2022-03-21T21:59:57","guid":{"rendered":"\/?p=755153"},"modified":"2026-09-14T22:17:14","modified_gmt":"2026-09-15T01:17:14","slug":"honda-enfim-apresenta-a-charmosa-hawk-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/honda-enfim-apresenta-a-charmosa-hawk-11\/","title":{"rendered":"Honda, enfim, apresenta a charmosa Hawk 11"},"content":{"rendered":"\n

Depois de muito suspense e alguns teasers pouco reveladores nos \u00faltimos meses, a Honda<\/strong> finalmente mostrou as primeiras imagens oficiais e algumas especifica\u00e7\u00f5es da vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o da Hawk 11<\/strong>, modelo de voca\u00e7\u00e3o sport-touring <\/strong>com um leve toque retr\u00f4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A Honda Hawk 11 vai substituir a CB 1100, mas com motor bicil\u00edndrico da Africa Twin e da NT 1.100<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O n\u00famero “11” alude ao tamanho do motor ( 1.100 cm\u00b3<\/strong>) e o design segue uma tend\u00eancia que tem ganhado for\u00e7a na Europa<\/strong>, principalmente depois dos lan\u00e7amentos da MV Agusta Superveloce 900<\/strong> e da Triumph Speed Triple 1200 RR<\/strong>. A Hawk 11<\/strong> segue o mesmo estilo: pegada esportiva e uma carenagem dianteira parcial<\/strong> que lhe d\u00e1 um aspecto de “torpedo<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

A Honda Hawk 11 \u00e9 considerada a sucessora da CB 1100<\/strong>, uma naked vendida l\u00e1 fora que tem um certo jeit\u00e3o de moto dos anos 80<\/strong> – e tamb\u00e9m lembra um pouco a CB 1000 Super Four<\/strong> que foi vendida no Brasil em 2007 e 2008<\/strong> . Mas entre a CB 1100<\/strong> e a Hawk 11<\/strong> h\u00e1 uma diferen\u00e7a importante: enquanto a CB 1100 tinha motor com quatro cilindros em linha<\/strong>, a Hawk 11 surge com o mesmo bicil\u00edndrico gra\u00fado<\/strong> que vemos na big trail CRF 1100L Africa Twin 1100<\/strong> e em sua derivada crossover NT 1100<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A frente \u00e9 mais imponente que a traseira, onde a lanterna \u00e9 careta e os piscas bem discretos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e3o 1.082 cm\u00b3<\/strong> de deslocamento, cujos n\u00fameros de pot\u00eancia<\/strong> e torque<\/strong> n\u00e3o foram revelados, mas que certamente ser\u00e3o pr\u00f3ximos aos destas outras duas motos. Ou seja, em torno dos 99,3 cv a 7.500 rpm e dos 10,5 kgf.m a 6.000 rpm se tomarmos como base a Africa Twin vendida no Brasil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente a moto surge com c\u00e2mbio convencional de seis marchas<\/strong>, mas certamente ganhar\u00e1 uma vers\u00e3o com a transmiss\u00e3o automatizada<\/strong> DCT de dupla embreagem. Certamente itens como controle de tra\u00e7\u00e3o, ABS otimizado para curvas e modos de pilotagem tamb\u00e9m ser\u00e3o de s\u00e9rie. A moto pesa 238 quilos a seco.<\/p>\n\n\n\n

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Espelhos voltados para baixo s\u00e3o uma bossa retr\u00f4, e o painel redondo tamb\u00e9m pega carona nesse estilo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pelas poucas imagens reveladas, podemos ver que a moto tem espelhos retrovisores<\/strong> voltados para baixo do guidom (outro toque retr\u00f4), uma pequena bolha para-brisa<\/strong>, farol de LED<\/strong> com duas barras horizontais e halo tamb\u00e9m de LED na fun\u00e7\u00e3o de luz de rodagem diurna<\/strong> (DRL<\/strong>) e piscas discretos.<\/p>\n\n\n\n

O painel de instrumentos tamb\u00e9m apela para o visual retr\u00f4, e que por isso n\u00e3o chega a impressionar. \u00c9 todo digital, por\u00e9m redondo<\/strong>, com propor\u00e7\u00f5es discretas<\/strong> e luzes-espia fora do cluster principal<\/strong>. L\u00e1 atr\u00e1s a lanterna \u00e9 horizontal, com cantos arredondados e abrigam duas fileiras com l\u00e2mpadas de LED<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O farol vem embutido na carenagem estilo “torpedo”: barras de LED e halo tamb\u00e9m de LED na fun\u00e7\u00e3o DRL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As fotos ainda revelam suspens\u00f5es dianteiras invertidas da tamb\u00e9m japonesa Showa<\/strong> e traseira monochoque, freios com duplo disco na frente e simples atr\u00e1s da igualmente conterr\u00e2nea Nissin<\/strong>, rodas de liga leve que cal\u00e7am pneus nas medidas 120\/70 R17<\/strong> na frente e 180\/55 R17<\/strong> atr\u00e1s, e um aspecto geral com poucas bossas ou invencionices<\/strong> – o que \u00e9 bom, pois firulas n\u00e3o costumam agradar ao p\u00fablico-alvo desse tipo de moto.<\/p>\n\n\n\n

Confira o v\u00eddeo da nova Honda Hawk 11:<\/h2>\n\n\n\n
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