{"id":755485,"date":"2022-03-28T20:59:29","date_gmt":"2022-03-28T23:59:29","guid":{"rendered":"\/?p=755485"},"modified":"2026-09-14T22:14:50","modified_gmt":"2026-09-15T01:14:50","slug":"novo-mercedes-benz-c-300-e-pareo-para-o-serie-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-mercedes-benz-c-300-e-pareo-para-o-serie-3","title":{"rendered":"Novo Mercedes-Benz C 300 \u00e9 p\u00e1reo para o S\u00e9rie 3?"},"content":{"rendered":"\n

O Mercedes-Benz Classe C<\/strong><\/a> pode at\u00e9 ser o modelo mais vendido da marca da estrela globalmente. Mas no Brasil, quem reina no segmento com certa tranquilidade \u00e9 o BMW S\u00e9rie 3<\/strong><\/a>. S\u00f3 que essa calmaria tende a ser abalada pela chegada da sexta gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 da Meca, que trouxe melhorias gigantescas e est\u00e1 tabelado em R$ 399.900 na vers\u00e3o topo de linha do Mercedes-Benz C 300 AMG Line<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A primeira otimiza\u00e7\u00e3o \u00e9 not\u00f3ria at\u00e9 para quem n\u00e3o \u00e9 muito ligado em carro. A est\u00e9tica<\/strong> do sed\u00e3 deveria ser alvo de processo contra o time de designers da montadora devido \u00e0 quantidade infind\u00e1vel de torcicolos causados nas ruas. A eleg\u00e2ncia peculiar do modelo ganhou tons de agressividade<\/strong> gra\u00e7as \u00e0s musculaturas das extremidades da carroceria, em conson\u00e2ncia com o conjunto \u00f3tico<\/strong> envolvente e os elementos volumosos do pacote AMG Line<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Veja aqui ofertas de Mercedes-Benz C 300 anunciados na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

A grade tem pigmentos brilhantes que seriam min\u00fasculas vers\u00f5es da estrela de tr\u00eas pontas<\/strong> da Mercedes, e \u00e9 t\u00e3o chamativa quanto o para-choque agressivo<\/strong> e as rodas de 19 polegadas. Os far\u00f3is tamb\u00e9m merecem destaque por conta do sistema dos 2,6 milh\u00f5es de pixels<\/strong> de alta resolu\u00e7\u00e3o que comp\u00f5em os projetores Full LED.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as lanternas traseiras chamam mais aten\u00e7\u00e3o pelo formato que come\u00e7a esguio e ganha volume encorpado at\u00e9 as laterais. O formato delas combina com o spoiler<\/strong> e o para-choque que cont\u00e9m uma esp\u00e9cie de extrator. Tamb\u00e9m causam impacto os cromados nas extremidades, assim como as guelras. Mas nenhum desses elementos \u00e9 vazado. O escapamento duplo<\/strong> poderia ser melhor exposto.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pqz_Hp3CLcs&t=225s\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

De cair o queixo<\/h2>\n\n\n\n

Por mais que pare\u00e7a pecado, \u00e9 poss\u00edvel dizer que a parte externa do Novo Classe C<\/strong> \u00e9 mera coadjuvante se comparada ao interior. Fazia tempo que um habit\u00e1culo n\u00e3o causava tamanha como\u00e7\u00e3o ao rep\u00f3rter que aqui lhe escreve.<\/p>\n\n\n\n

Os ocupantes da frente s\u00e3o praticamente abra\u00e7ados por um console robusto<\/strong> e com uma telona extremamente sedutora que comp\u00f5e a central multim\u00eddia. Com 12,3\u201d e sens\u00edvel ao toque, a tela aposenta de vez o sistema de touchpad, apresenta gr\u00e1ficos de realidade aumentada e \u00e9 a protagonista do ambiente.<\/p>\n\n\n\n

E olha que n\u00e3o faltam elementos dispostos a roubar a cena. O material mais chamativo est\u00e1 presente no console e no painel. \u00c9 met\u00e1lico e tem visual de puro requinte. Combina com o couro de acabamento de painel, portas e, especialmente, dos bancos esportivos. Para quem curte, o tom de caramelo \u00e9 um deleite.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Benz C300 AMG Line: eleg\u00e2ncia peculiar do sed\u00e3 ganhou tons de agressividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As sa\u00eddas de ar-condicionado t\u00eam formato que lembra o gr\u00e1fico de for\u00e7a G. E abrigam uma pequena ilumina\u00e7\u00e3o que decora diversos elementos. H\u00e1 64 op\u00e7\u00f5es de cores<\/strong> dispon\u00edveis e que podem ser selecionadas na central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a outra tela do habit\u00e1culo n\u00e3o \u00e9 menos importante. Com 11,9\u201d, o painel de instrumentos<\/strong> \u00e9 customiz\u00e1vel e oferece diversos tipos de informa\u00e7\u00f5es que podem ser selecionadas por meio dos bot\u00f5es sens\u00edveis ao toque do volante multifuncional.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, que volante: ostenta o logo da Mercedes<\/strong> com orgulho, tem empunhadura rechonchuda e base reta.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 tamb\u00e9m nos seletores da dire\u00e7\u00e3o que escolhemos qual informa\u00e7\u00e3o queremos ver no head-up display<\/strong>. Al\u00e9m de dados convencionais como veloc\u00edmetro e conta-giros, s\u00e3o fornecidos indicadores de navega\u00e7\u00e3o, consumo, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

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Volante \u00e9 um dos destaques do Mercedes-Benz C300 AMG tem empunhadura rechonchuda e base reta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 tanta coisa para falar que s\u00f3 agora sobrou uma brecha para itens de grande valia, como teto solar panor\u00e2mico<\/strong>, sistema de som Burmester, distribui\u00e7\u00e3o de nichos e porta-objetos dos mais variados tipos e ainda do sistema MBUX de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o. Trata-se do software que gerencia, principalmente, os comandos de voz do ve\u00edculo. A Mercedes diz que est\u00e1 mais eficiente porque est\u00e1 conectado \u00e0 internet. Mas ainda foi poss\u00edvel constatar alguns erros na execu\u00e7\u00e3o de tarefas simples como ligar o ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

Por falar nele, o sistema de climatiza\u00e7\u00e3o<\/strong> tem quatro zonas independentes. A telinha para escolher a temperatura mais agrad\u00e1vel \u00e9 o mimo mais especial da parte traseira do sed\u00e3 de 4,75 metros de comprimento. Tamb\u00e9m h\u00e1 duas portas do tipo USB-C e duas sa\u00eddas de ar como itens de comodidade.<\/p>\n\n\n\n

Como o sed\u00e3 tem 2,86 metros de entre-eixos, h\u00e1 muito espa\u00e7o<\/strong> para as pernas para quem tem estatura mediana. Mas \u00e9 bom lembrar que falamos de um carro dedicado a quatro ocupantes. Isso porque a posi\u00e7\u00e3o central ostenta um t\u00fanel bastante elevado.<\/p>\n\n\n\n

As medidas fartas tamb\u00e9m compreendem o porta-malas<\/strong> de 455 litros de capacidade. O \u00fanico pitaco \u00e9 que poderia ter acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

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Tela da central multim\u00eddia do Mercedes-Benz C300 AMG Line tem 12,3 polegadas e \u00e9 sens\u00edvel ao toque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais r\u00e1pido<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 o conjunto mec\u00e2nico passa praticamente ileso de pondera\u00e7\u00f5es. \u00c9 formado por um motor 2.0<\/strong> de quatro cilindros que rende 258 cv a 5.800 rpm e 40,7 kgf.m de torque m\u00e1ximo entre 2.000 rpm e 3.000 giros. Est\u00e1 alinhado a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 velocidades<\/strong> que permite trocas por meio de aletas.<\/p>\n\n\n\n

A dupla impulsiona o Mercedes-Benz C 300 a acelerar rumo aos 100 km\/h<\/strong> em 6 segundos a partir da in\u00e9rcia. \u00c9 um d\u00e9cimo de segundo a mais em rela\u00e7\u00e3o ao BMW 330e.<\/p>\n\n\n\n

Embora tenha performance vigorosa e absolutamente instigante, o Classe C<\/strong> n\u00e3o nega que tem como foco o conforto<\/strong> em detrimento da esportividade. A suspens\u00e3o \u00e9 primorosa e macia. E n\u00e3o muda muito de car\u00e1ter nem mesmo quando escolhemos um modo mais esportivo de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, no modo mais econ\u00f4mico descobrimos uma faceta do sed\u00e3. O carro tem m\u00e9dia de consumo<\/strong> de combust\u00edvel de 9,6 km\/l na cidade e 12,7 km\/l na estrada. O \u00f3timo desempenho se d\u00e1 muito por conta do sistema EQ Boost<\/strong>. J\u00e1 conhecido desde a gera\u00e7\u00e3o anterior do Classe C, consiste em um motor el\u00e9trico que tem fun\u00e7\u00e3o de arranque, alternador e que tamb\u00e9m d\u00e1 27 cv e 20,4 kgf.m extras em situa\u00e7\u00f5es em que o motorista precisa de mais agilidade.<\/p>\n\n\n\n

Esse motorzinho que torna o Classe C um h\u00edbrido leve<\/strong> tamb\u00e9m proporciona 10% a mais de economia de combust\u00edvel. Entretanto, o Mercedes ainda fica atr\u00e1s neste quesito do S\u00e9rie 3 que \u00e9 um h\u00edbrido convencional. Isto \u00e9, o sed\u00e3 da Bav\u00e1ria pode rodar v\u00e1rios quil\u00f4metros somente com o propulsor el\u00e9trico em a\u00e7\u00e3o. As m\u00e9dias de consumo do 330e s\u00e3o superiores \u00e0 casa dos 20 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes Benz C300 AMG Line \u00e9 equipado com motor 2.0 que entrega 258 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o a tecnologias avan\u00e7adas de dire\u00e7\u00e3o<\/strong>, o Mercedes-Benz C 300 tem piloto autom\u00e1tico adaptativo, sistema de frenagem aut\u00f4noma, assistente de perman\u00eancia em faixa, c\u00e2mera 360\u00ba e assistente aut\u00f4nomo de estacionamento de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Nesse sistema, o motorista n\u00e3o precisa nem mexer no volante, nem pisar nos pedais de acelera\u00e7\u00e3o e frenagem.<\/p>\n\n\n\n

Em suma, o Classe C<\/strong> melhorou significativamente em todos os quesitos. Est\u00e1 mais r\u00e1pido, mais tecnol\u00f3gico e tem um interior com inspira\u00e7\u00e3o em Classe S que virou refer\u00eancia no segmento.<\/p>\n\n\n\n

Mas na vers\u00e3o C 300<\/strong>, a tabela de pre\u00e7o que belisca os R$ 400 mil posiciona o modelo de forma R$ 24.590 mais cara em rela\u00e7\u00e3o ao BMW 300e.<\/p>\n\n\n\n

O fato \u00e9 que fazia tempo que o sed\u00e3 da Mercedes n\u00e3o jogava em p\u00e9 de igualdade com o rival da Bav\u00e1ria, que s\u00f3 deve ter uma atualiza\u00e7\u00e3o de meio de gera\u00e7\u00e3o em 2023. Mas desde j\u00e1, essa briga promete.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Interior<\/li>
  • Desempenho<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Comando de voz<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Sexta gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 est\u00e1 mais r\u00e1pida, tem interior primoroso e vai obrigar BMW a se mexer<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":751118,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":384145,"brand":{"id":25,"name":"MERCEDES-BENZ","slug":"mercedes-benz"},"model":{"id":2956,"name":"C 300","slug":"c-300"},"version":{"id":348903,"name":"2.0 EQ BOOST H\u00cdBRIDO AMG LINE 9G-TRONIC","slug":"2-0-eq-boost-hibrido-amg-line-9g-tronic"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":8.5,"secure":8,"revision":8,"consumption":8.5,"warranty":8.5},"average":8.25},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.9,"internal_space":8.5,"trunk":9,"comfort":9.5,"finishing":9.9},"average":9.36},"performance":{"items":{"dynamics":9.5,"motor":9.5,"cambio":9.5},"average":9.5},"technology":{"items":{"media_central":9.5,"connectivity":9.5,"usability":9.5,"content_assist":9,"security":9.9},"average":9.48},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.9,"appeal":9.9,"pleasure_on_drive":9.9},"average":9.9},"total":9.42},"category":"Sed\u00e3 premium","overview":""}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443],"brand":[767],"class_list":["post-755485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=755485"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878153,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755485\/revisions\/878153"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/751118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=755485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=755485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=755485"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=755485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}