{"id":755650,"date":"2022-04-04T09:30:19","date_gmt":"2022-04-04T12:30:19","guid":{"rendered":"\/?p=755650"},"modified":"2026-09-14T13:08:26","modified_gmt":"2026-09-14T16:08:26","slug":"jeep-traz-compass-hibrido-ao-brasil-que-faz-25km-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/jeep-traz-compass-hibrido-ao-brasil-que-faz-25km-l\/","title":{"rendered":"Jeep traz Compass h\u00edbrido ao Brasil que faz 25km\/l"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 4\/4, ent\u00e3o \u00e9 oficial: depois de muita especula\u00e7\u00e3o e meses (talvez at\u00e9 anos) de espera, o Jeep Compass h\u00edbrido<\/strong> est\u00e1 entre n\u00f3s. Importado<\/strong> de Melfi, It\u00e1lia, o modelo estreia nas pr\u00f3ximas semanas ao pre\u00e7o de R$ 349.990 e se torna a op\u00e7\u00e3o mais sustent\u00e1vel da empresa no pa\u00eds – al\u00e9m do primeiro Jeep eletrificado (h\u00edbrido plug-in)<\/strong> do nosso mercado.<\/p>\n\n\n\n

Para fazer incr\u00edveis 25,4 km\/l na cidade<\/strong> e 24,2 km\/l na estrada<\/strong>, o SUV combina o motor T270<\/strong> de 180 cv e 27,5 kgf.m de torque (movido s\u00f3 a gasolina) a dois propulsores el\u00e9tricos<\/strong>, um dianteiro e outro traseiro, que juntos entregam mais 60 cv e 25,5 kgf.m – dessa jun\u00e7\u00e3o, s\u00f3 a pot\u00eancia combinada<\/strong> \u00e9 divulgada, de 240 cv. Mas tem mais: segundo a Jeep, ele supera at\u00e9 50 km\/l dependendo do modo de condu\u00e7\u00e3o!<\/p>\n\n\n\n

Quer um Compass? Venha ver ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o Compass h\u00edbrido plug-in<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a jun\u00e7\u00e3o do motor a combust\u00e3o aos dois el\u00e9tricos que auxiliam o SUV a atingir o dado de consumo. O carro tamb\u00e9m vem equipado com uma bateria de 400V<\/strong> capaz de auxili\u00e1-lo no momento de tra\u00e7\u00e3o. Na pr\u00e1tica, o Compass h\u00edbrido<\/strong> tamb\u00e9m pode rodar s\u00f3 em modo el\u00e9trico por 44 km, o que se torna ainda mais atraente para quem o usa no dia a dia e trabalha perto de casa.<\/p>\n\n\n\n

Sistema \u00e9 comandado por uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica<\/strong> de seis marchas e o sistema de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 chamado de 4xe<\/strong> (leia “Four by E”, assim como 4×4<\/strong> em ingl\u00eas \u00e9 “Four by Four”). N\u00f3s do WM1<\/strong> achamos mais f\u00e1cil cham\u00e1-lo de… Compass h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n

O sistema de recarga<\/strong> tamb\u00e9m promete mais rapidez do que estamos acostumados. Segundo a Jeep<\/strong>, em tomada 220V o Compass h\u00edbrido precisa de cinco horas para atingir a carga completa<\/strong> mesmo que a bateria esteja zerada. Em wallboxes de 7,4 kW, como aqueles de vagas de shoppings e alguns mercados, o carro consegue recuperar 100% da energia da bateria em at\u00e9 100 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Dados de desempenho: com 1.908 kg (um Compass S convencional tem 1.589 kg), a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/strong> acontece em 6,8s, enquanto a velocidade m\u00e1xima<\/strong> \u00e9 206 km\/h. Dimens\u00f5es<\/strong> s\u00e3o as mesmas das vers\u00f5es \u00e0 combust\u00e3o – 4,40 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,65 m de altura, 2,64 m de entre-eixos e porta-malas<\/strong> de 420l. Com esses n\u00fameros, a autonomia m\u00e1xima<\/strong> \u00e9 de 927 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong>: o h\u00edbrido<\/strong>, que privilegia a dire\u00e7\u00e3o em modo el\u00e9trico – o que \u00e9 capaz de fazer os 25 km\/l; o puramente el\u00e9trico<\/strong>, onde quem trabalha \u00e9 o motor traseiro (neste, a velocidade m\u00e1xima<\/strong> \u00e9 de 130 km\/h); e um chamado “e-save<\/strong>“, que preserva o n\u00edvel da carga daquele momento da bateria de alta tens\u00e3o – neste, o sistema passa a fazer de forma autom\u00e1tica a recarga da bateria.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass H\u00edbrido<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Jeep Compass 4xe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

Obviamente, por ser o Compass<\/strong> mais caro e baseado na vers\u00e3o “S”, que \u00e9 a atual variante topo de linha do SUV<\/strong>, o 4xe vem completo. Mas com itens exclusivos se comparado \u00e0s vers\u00f5es tradicionais, tais como sistema de c\u00e2mera 360\u00ba; som da Alpine<\/strong> com oito alto-falantes e 506W; Alexa in Vehicle (assim como no Commander<\/strong><\/a>) e o pacote Adventure Intelligence com recursos aprimorados.<\/p>\n\n\n\n

O Compass h\u00edbrido tamb\u00e9m vem com quatro de instrumentos 100% digital de 10,25 polegadas; central multim\u00eddia com tela de 10,1″ colorida, t\u00e1til e que permite espelhamento via CarPlay e Android Auto sem fio; sistemas de assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o<\/strong> (equipamentos que auxiliam o motorista em uma condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma); sete airbags e o teto solar panor\u00e2mico<\/strong> que a Jeep chama de Command View.<\/p>\n\n\n\n

Assim como todo carro eletrificado<\/strong> no Brasil, nessa vers\u00e3o o Compass tem desconto no IPVA<\/strong> (nas cidades que permitem essa vantagem) e isen\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio<\/strong> – em SP, \u00fanica regi\u00e3o de regulamenta\u00e7\u00e3o por placas. Ele tamb\u00e9m vem com o adaptador para fazer a recarga em tomadas 220V e a empresa ir\u00e1 oferecer, \u00e0 parte, um wallbox para quem quiser ter o equipamento em casa ou no trabalho.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass h\u00edbrido deve disputar clientes de SUVs m\u00e9dios do mercado premium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E como anda?<\/h2>\n\n\n\n

Pudemos conferir a novidade por poucos quil\u00f4metros no final de mar\u00e7o pela regi\u00e3o de S\u00e3o Miguel do Gostoso (RN) e gostamos do que vimos. De longe \u00e9 o Compass mais esperto<\/strong> que j\u00e1 guiei – e nessa compara\u00e7\u00e3o incluo as vers\u00f5es a diesel, que sempre foram muito mais \u00e1geis e torcudas que as configura\u00e7\u00f5es movidas por motores flex.<\/p>\n\n\n\n

O Compass h\u00edbrido<\/strong> tem muito f\u00f4lego quando usado no modo e-save\/h\u00edbrido, que automaticamente recupera a bateria quando ativo. No puramente el\u00e9trico, o SUV perde um pouco do pique, mas n\u00e3o fica manco – muito pelo contr\u00e1rio, na verdade, pois fica at\u00e9 mais divertido rodar somente com motor (e tra\u00e7\u00e3o) s\u00f3 na traseira.<\/p>\n\n\n\n

Em nossas medi\u00e7\u00f5es – breves, \u00e9 verdade – conseguimos registrar quase 18 km\/litro. Mas vale ponderar que est\u00e1vamos em duas pessoas no carro e com o ar-condicionado ligado (no talo, diga-se, para espantar o calor de 37\u00baC do lado de fora). Suspens\u00e3o independente<\/strong> na frente e atr\u00e1s s\u00e3o primordiais para que o conforto de cabine pudesse ser excelente como realmente foi.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, o luxo e a sofistica\u00e7\u00e3o que s\u00e3o refer\u00eancia na categoria de SUVs m\u00e9dios \u00e9 o mesmo, mas no console essa vers\u00e3o vem com o acr\u00e9scimo do seletor do modo de condu\u00e7\u00e3o e materiais em preto brilhante que s\u00e3o vistos s\u00f3 em modelos de marcas premium, como Volvo<\/strong>, BMW<\/strong>, Audi<\/strong> e Mercedes<\/strong> – ali\u00e1s, s\u00e3o contra SUVs desse filete de mercado que o Compass h\u00edbrido vai disputar clientes.<\/p>\n\n\n\n

E deve roubar muitos deles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Importado da It\u00e1lia, vers\u00e3o eletrificada do SUV m\u00e9dio \u00e9 baseada na configura\u00e7\u00e3o S, topo de gama, e tem conex\u00e3o plug-in<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":755659,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[967],"tags":[118,16],"brand":[754],"class_list":["post-755650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricos-e-hibridos","tag-eletricos","tag-lancamentos","brand-jeep"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=755650"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871874,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755650\/revisions\/871874"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/755659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=755650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=755650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=755650"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=755650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}