{"id":755747,"date":"2022-04-01T10:00:50","date_gmt":"2022-04-01T13:00:50","guid":{"rendered":"\/?p=755747"},"modified":"2026-09-14T13:08:48","modified_gmt":"2026-09-14T16:08:48","slug":"gla-e-glb-amg-entregam-desempenho-com-equilibrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/gla-e-glb-amg-entregam-desempenho-com-equilibrio\/","title":{"rendered":"GLA e GLB AMG entregam desempenho com equil\u00edbrio"},"content":{"rendered":"\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/strong> em pouco mais de 5 segundos n\u00e3o \u00e9 nada mal para SUVs familiares<\/strong>. Mas o mais instigante \u00e9 o equil\u00edbrio das vers\u00f5es AMG de GLA e GLB<\/strong>, os utilit\u00e1rios-esportivos compactos da Mercedes-Benz<\/strong>, que j\u00e1 est\u00e3o \u00e0 venda por R$ 494.900 e R$ 504.900, respectivamente. Essas configura\u00e7\u00f5es AMG de GLA e GLB<\/strong><\/a>, que tiveram chegada ao Brasil anunciada no in\u00edcio de mar\u00e7o, foram testados pelo WM1<\/strong> na pista.<\/p>\n\n\n\n

Ambos contam com similaridades profundas tanto na entrega de equipamentos, quanto em desempenho. Utilizam motor 2.0<\/strong> de quatro cilindros da fam\u00edlia 35 (ainda de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie) que despeja 306 cv de pot\u00eancia a 5.800 rpm, al\u00e9m de 40,7 kgf.m de torque m\u00e1ximo entre 3.000 rpm e 4.000 giros. A ger\u00eancia desta entrega fica a cargo da nova transmiss\u00e3o<\/strong> de dupla embreagem de oito velocidades<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O GLA<\/strong> \u00e9 um tantinho mais ligeiro. Sai da in\u00e9rcia rumo aos 100 km\/h<\/strong> em 5,2 segundos. \u00c9 um d\u00e9cimo de segundo mais r\u00e1pido<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao GLB<\/strong>, que \u00e9 maior e tem disposi\u00e7\u00e3o de sete lugares<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Chega a ser impressionante como modelos de centro de gravidade elevada conseguem ser t\u00e3o equilibrados a ponto de transparecer severa tranquilidade mesmo nas curvas mais ariscas. E nem \u00e9 preciso selecionar um modo de condu\u00e7\u00e3o mais esportivo para tanto.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes Benz AMG GLA (dir.) \u00e9 um pouco mais ligeiro que o GLB (esq.), que tem sete lugares<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O SUV menor<\/strong> parece ter um comportamento mais r\u00edgido desde o momento em que nos ajustamos aos bancos revestidos em couro<\/strong> e microfibra que remete \u00e0 camur\u00e7a. Embora sejam confort\u00e1veis e abracem bem o condutor, poderiam ter formato mais esportivo.<\/p>\n\n\n\n

O GLA<\/strong> tem ainda posi\u00e7\u00e3o mais baixa de guiar, o que deixa mais \u00e0 vontade. O modelo de 1.680 quilos tamb\u00e9m transmite a sensa\u00e7\u00e3o de rolar de maneira mais linear em rela\u00e7\u00e3o ao \u2018irm\u00e3o\u2019 90 kg mais pesado e 22 cent\u00edmetros mais comprido.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso n\u00e3o quer dizer que o GLB<\/strong> seja intempestivo. O SUV<\/strong> de 4,65 metros de comprimento<\/strong> merece um pouco mais de carinho em curvas mais fechadas, mas chega a impressionar pela capacidade de control\u00e1-las de maneira t\u00e3o balanceada.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz GLA e GLB AMG n\u00e3o tem rivais<\/h2>\n\n\n\n

O GLB<\/strong> \u00e9 um modelo especial por conseguir entregar tanta divers\u00e3o em uma carroceria de 1,66 m de altura e sete assentos. \u00c9 justamente por isso que n\u00e3o tem rivais diretos no Brasil. O Audi RS Q3<\/a><\/strong> \u00e9 menor, por\u00e9m, R$ 85 mil mais caro, com tabela de R$ 589.990. J\u00e1 o \u00fanico SUV da Motorsport em nosso mercado \u00e9 o BMW X6M<\/strong><\/a>, que ultrapassa a barreira do milh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O concorrente que chegaria mais pr\u00f3ximo do Mercedes-AMG GLB 35<\/strong> seria o Porsche Macan<\/strong><\/a> na vers\u00e3o S<\/strong><\/a> por conta do pre\u00e7o e do desempenho. O modelo custa R$ 539 mil e cumpre o 0 a 100 km\/h<\/strong> em 4,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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Mesmo com uma carroceria de sete lugares, o Mercedes-Benz AMG GLB entrega muita divers\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel considerar que o Mercedes-AMG GLA 35<\/strong> n\u00e3o tem advers\u00e1rios com caracter\u00edsticas semelhantes. No exterior, briga com o BMW X2 M35i<\/strong>, modelo que n\u00e3o est\u00e1 mais dispon\u00edvel no Brasil nem na vers\u00e3o convencional.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da capacidade perform\u00e1tica j\u00e1 esperada de um AMG, os dois protagonistas deste texto tamb\u00e9m carregam algumas sutilezas de equipamentos<\/strong> que deixam a experi\u00eancia de gui\u00e1-los ainda mais intensa.<\/p>\n\n\n\n

A primeira delas \u00e9 o modo de arranque, que implica em uma acelera\u00e7\u00e3o brutal<\/strong> com algumas porradas nas costas a cada troca de marchas. Ali\u00e1s, \u00e9 poss\u00edvel fazer transi\u00e7\u00f5es de marchas por meio de aletas de alum\u00ednio galvanizado. \u00c9 nas redu\u00e7\u00f5es que a brincadeira fica mais legal por conta dos pipocos exalados pelo escapamento duplo.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes-Benz AMG GLA n\u00e3o tem competidores com caracter\u00edsticas parecidas no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel, inclusive, selecionar se voc\u00ea quer ouvir um ronco mais pesado<\/strong> ou mais discreto. Tamb\u00e9m h\u00e1 regulagens espec\u00edficas de comportamento da tra\u00e7\u00e3o<\/strong>, que pode ter ajuste frontal ou 50\/50, al\u00e9m do controle de estabilidade de tr\u00eas n\u00edveis de atua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Similaridades<\/h2>\n\n\n\n

Esses predicados s\u00e3o comuns aos dois modelos, assim como a entrega de equipamentos. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 assist\u00eancia din\u00e2mica, ambos entregam piloto autom\u00e1tico adaptativo, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, monitor de ponto cego, sistema de frenagem de emerg\u00eancia e assistente de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n

O interior deles tamb\u00e9m \u00e9 praticamente id\u00eantico. Chamam aten\u00e7\u00e3o os materiais requintados<\/strong> como couro, fibra de carbono e alum\u00ednio escovado que decoram painel, console e portas. H\u00e1 ainda ar-condicionado, luzes customiz\u00e1veis de ambiente, cintos vermelhos<\/strong>, pedaleira esportiva, teto-solar panor\u00e2mico<\/strong> e volante AMG, que carrega displays coloridos que permitem a sele\u00e7\u00e3o de par\u00e2metros esportivos como modos de condu\u00e7\u00e3o ou ajuste do controle de estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Outro destaque fica por conta das telas digitais<\/strong>. J\u00e1 conhecidas de outros modelos da Mercedes-Benz, parecem unidas no topo do painel<\/strong>. \u00c0 esquerda, o cluster de 12,3\u201d tem como diferencial visores esportivos como for\u00e7a G e mapa do motor. \u00c0 direita, a central multim\u00eddia de 10,25 polegadas \u00e9 sens\u00edvel ao toque e tem pareamento com Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

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As telas digitais da central multim\u00eddia e do cluster dos dois SUVS parecem unidas no topo do painel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O que j\u00e1 poderia ter sido corrigido \u00e9 o comando de voz MBUX, que ainda comete vacilos e n\u00e3o compreende fun\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas corriqueiramente.<\/p>\n\n\n\n

As similaridades<\/strong> entre GLA 35 AMG e GLB 35 AMG continuam na parte externa. A grade tem frisos verticais, enquanto os para-choques esportivos<\/strong> abrigam elementos cromados no skid plate e nas l\u00e2minas presentes nas extremidades. Mas se o modelo tiver o pacote Night<\/strong>, tais elementos ganham textura em preto brilhante<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Isso vale para os frisos nas portas, para a base do para-choque traseiro e ainda para o spoiler. J\u00e1 as rodas<\/strong> s\u00e3o sempre raiadas de 21 polegadas e acabamento de alto brilho.<\/p>\n\n\n\n

O que mais vai diferenciar <\/strong>o Mercedes-Benz GLA<\/strong> do GLB<\/strong> \u00e9 basicamente o porte<\/strong>. Maior, o GLB tem entre-eixos<\/strong> de 2,83 m, contra 2,73 m do GLA. H\u00e1 diferen\u00e7a consider\u00e1vel ainda no porta-malas<\/strong>. Com os dois \u00faltimos assentos rebatidos, o volume do bagageiro do SUV de sete lugares<\/strong> \u00e9 de 570 litros – e cai para 130 litros com todos os bancos levantados. J\u00e1 o GLA<\/strong> tem espa\u00e7o para 435 l com o posicionamento de assentos convencional.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha Mercedes-Benz vendida no Brasil: modelos, vers\u00f5es, fichas t\u00e9cnicas…<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00f5es esportivas dos SUVs de entrada da Mercedes fazem o 0 a 100 km\/h perto dos 5 s e t\u00eam pre\u00e7o perto dos R$ 500 mil<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":755757,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[],"brand":[767],"class_list":["post-755747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=755747"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871883,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755747\/revisions\/871883"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/755757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=755747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=755747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=755747"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=755747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}