{"id":755797,"date":"2022-04-01T16:56:48","date_gmt":"2022-04-01T19:56:48","guid":{"rendered":"\/?p=755797"},"modified":"2026-09-15T12:03:02","modified_gmt":"2026-09-15T15:03:02","slug":"ford-testa-tecnologia-de-semaforo-inteligente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/tecnologia-e-mobilidade\/tecnologia-automotiva\/ford-testa-tecnologia-de-semaforo-inteligente\/","title":{"rendered":"Ford testa tecnologia de sem\u00e1foro inteligente"},"content":{"rendered":"\n

A Ford<\/strong> testa uma nova tecnologia de “sem\u00e1foros inteligentes<\/strong>“. O sistema conecta o sem\u00e1foro ao ve\u00edculo<\/strong> e pode, por exemplo, dar passagem autom\u00e1tica – ao acender a luz verde momentaneamente – para ambul\u00e2ncias<\/strong>, carros de bombeiros <\/strong>e da pol\u00edcia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo do estudo \u00e9 agilizar o atendimento em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia<\/strong> e, ao mesmo tempo, reduzir os riscos de acidentes<\/strong> quando esses ve\u00edculos passam no sinal vermelho ao atender chamados<\/strong>. O sistema tamb\u00e9m pode reduzir os congestionamentos<\/strong> que impediriam esses carros de avan\u00e7ar, ao abrir momentaneamente para que os ve\u00edculos \u00e0 frente sigam e deem passagem.<\/p>\n\n\n\n

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Os testes, na pr\u00e1tica, fazem parte de um projeto maior<\/strong>, que estuda a comunica\u00e7\u00e3o<\/strong> de ve\u00edculos automatizados<\/strong> e conectados com a infraestrutura de rodovias e<\/strong> \u00e1reas urbanas<\/strong> e<\/strong> rurais<\/strong>. Foram conduzidos entre janeiro de 2020 e mar\u00e7o \u00faltimo em Aachen<\/strong>, na Alemanha<\/strong>, em uma estrada com oito sem\u00e1foros consecutivos<\/strong> e dois trechos com tr\u00eas sem\u00e1foros consecutivos<\/strong> nos arredores da cidade – todos montados com parceiros do projeto.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford\u2019s
No sistema de conex\u00e3o em testes, os ve\u00edculos de servi\u00e7o “se comunicam” com os sem\u00e1foros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O ve\u00edculo escolhido para os testes foi o Ford Kuga h\u00edbrido<\/strong>. O carro recebeu o sistema de comunica\u00e7\u00e3o<\/strong> com a infraestrutura e o prot\u00f3tipo de um software<\/strong>, e operou como ambul\u00e2ncia<\/strong> e como ve\u00edculo de passageiros<\/strong>, em diferentes momentos.<\/p>\n\n\n\n

Na simula\u00e7\u00e3o de um atendimento de emerg\u00eancia<\/strong>, o Kuga enviou um sinal para os sem\u00e1foros “pedindo” a luz verde<\/strong>. Assim que passou pelos cruzamentos, os sem\u00e1foros voltaram ao funcionamento normal.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Ap\u00f3s trocar informa\u00e7\u00f5es, o sinal passa para verde automaticamente para os ve\u00edculos de emerg\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em contrapartida, o carro recebeu dos sem\u00e1foros as informa\u00e7\u00f5es sobre os tempos das luzes verde ou vermelha<\/strong> e calibrou a sua velocidade<\/strong> por meio do piloto autom\u00e1tico adaptativo. Ao identificar que o sem\u00e1foro mais \u00e0 frente est\u00e1 no vermelho, o ve\u00edculo reduziu a velocidade<\/strong> bem antes (de 50 km\/h para 30 km\/h, por exemplo).<\/p>\n\n\n\n

Desta forma, chegou no cruzamento com o sinal j\u00e1 verde<\/strong>. A comunica\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculo e sem\u00e1foro foi feita com a tecnologia C-V2X<\/strong> (comunica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo-com-tudo pelo celular), uma plataforma unificada que conecta os autom\u00f3veis \u00e0 infraestrutura da estrada<\/strong>, a outros ve\u00edculos<\/strong> e aos usu\u00e1rios da via<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Batizado de Corredor da Nova Mobilidade Aachen-D\u00fcsseldorf<\/strong>, o projeto foi financiado pelo governo federal alem\u00e3o<\/strong> e apoiado pela Universidade de Aachen<\/strong>, pela Vodafone<\/strong> e pela cidade de Aachen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira no v\u00eddeo abaixo o funcionamento do sistema:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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