{"id":755994,"date":"2022-04-07T12:41:23","date_gmt":"2022-04-07T15:41:23","guid":{"rendered":"\/?p=755994"},"modified":"2026-09-14T22:12:33","modified_gmt":"2026-09-15T01:12:33","slug":"sportster-a-mais-antiga-harley-davidson-ainda-em-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/sportster-a-mais-antiga-harley-davidson-ainda-em-producao\/","title":{"rendered":"Sportster: a mais antiga Harley ainda em produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

A Harley-Davidson<\/strong> lan\u00e7ar\u00e1, na pr\u00f3xima ter\u00e7a-feira (12\/4), a aguardada segunda vers\u00e3o<\/strong> da atual gera\u00e7\u00e3o da Sportster<\/strong><\/a>. E promete uma moto com visual mais conservador<\/strong> que o da primeira configura\u00e7\u00e3o, a Sportster S<\/strong><\/a>, apresentada em julho do ano passado, que mais surpreendeu do que agradou – seu estilo “drag bike<\/strong>” at\u00e9 tem l\u00e1 seus f\u00e3s, mas limita um bocado o uso da motocicleta. Essa nova vers\u00e3o promete ser mais amig\u00e1vel<\/strong> e inclusive ter\u00e1 um visual que remete um pouco \u00e0s gera\u00e7\u00f5es anteriores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"1957
A primeira Harley-Davidson Sportster j\u00e1 na era “XL” nasceu em 1957. O visual j\u00e1 era jeitoso…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Como nasceu a Harley-Davidson Sportster<\/h2>\n\n\n\n

Aproveitamos a imin\u00eancia deste lan\u00e7amento para lembrar um pouco a hist\u00f3ria<\/strong> dessa ic\u00f4nica motocicleta<\/strong>. E longeva<\/strong>: a primeira Sportster<\/strong> surgiu em 1957<\/strong>, para substituir a ent\u00e3o chamada Model K<\/strong>, que estava em linha desde 1952<\/strong>. A Sportster era o que a Harley-Davidson ambicionava naquela \u00e9poca: uma moto de cilindrada m\u00e9dia-alta<\/strong>, compacta<\/strong>, com alguma esportividade<\/strong> e que pudesse competir com as rivais inglesas<\/strong>, ent\u00e3o na crista da onda.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley
Em 1986, a Harley-Davidson Sportster XL ganhou o motor Evolution de 883 cm\u00b3 e virou “XL 883”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De l\u00e1 para c\u00e1 foram muitas d\u00e9cadas de sucesso<\/strong>, acontecimentos surpreendentes e hist\u00f3rias curiosas<\/strong>. Por exemplo, em 1960<\/strong> o piloto Brad Andres<\/strong> venceu a famosa prova de dirty track “Daytona 200<\/strong>” com uma 750 KR<\/strong>, modelo constru\u00eddo para competi\u00e7\u00f5es baseado em uma Sportster<\/strong>. E os outros 14 primeiros<\/strong> a terminar a prova tamb\u00e9m pilotavam uma KR 750<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

\"Harley
Em 1960, Brad Andres e mais 14 pilotos participaram da prova “Daytona 200” com a Sportster 750 KR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 em 1970,<\/strong> o piloto Cal Rayborn<\/strong> bateu o recorde de velocidade em streamliners<\/strong> – motos com carenagem feitas para tentar essas fa\u00e7anhas – com uma Sportster adaptada<\/strong>: chegou a incr\u00edveis 426 km\/h<\/strong> no deserto de Bonneville, em Utah, nos EUA.<\/p>\n\n\n\n

Quer mais? A Sportster<\/strong> era a moto preferidas do piloto acrobata Evel Kneivel<\/strong> para tentar seus saltos loucos, e tamb\u00e9m foi a primeira moto que Elvis Presley<\/strong> comprou quando chegou ao estrelato. Al\u00e9m de \u00f3timas hist\u00f3rias, a Sportster<\/strong> tamb\u00e9m teve in\u00fameras vers\u00f5es: XL<\/strong>, XLH<\/strong>, Hugger<\/strong>, R<\/strong>, Custom<\/strong>, Low<\/strong>, Iron<\/strong>, Forty-Eight<\/strong>, Roadster<\/strong>, XR<\/strong>, Nightster<\/strong>…<\/p>\n\n\n\n

\"Evel
O piloto Evel Knievel gostava da Sportster, e usava a moto em suas fa\u00e7anhas e saltos alucinados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assim como a Model K<\/strong>, a Sportster<\/strong> tamb\u00e9m era equipada com um motor V2<\/strong>. Mas a K tinha v\u00e1lvulas laterais<\/strong> – por isso, aquele motor era chamado de “flathead<\/strong>“, j\u00e1 que os cabe\u00e7otes eram planos<\/strong>. De 1957 em diante<\/strong>, j\u00e1 como Sportster<\/strong>, o motor passou a ser chamado de “XL<\/strong>” e as v\u00e1lvulas foram para os cabe\u00e7otes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, o motor mais conhecido<\/strong> (e amado) \u00e9 o Evolution<\/strong>, que foi lan\u00e7ado em 1986<\/strong> com 883 cm\u00b3 e 6,8 kgf.m de torque a 3.750 giros e 1.100 cm\u00b3 com 8,8 kgf.m a 4.000 rpm. Neste segundo, maior, a capacidade foi aumentada<\/strong> para 1.202 cm\u00b3 e 9,5 kgf.m de torque a 3.500 rpm j\u00e1 no ano seguinte.<\/p>\n\n\n\n

\"Harley
O motor Evolution que equipa as Sportster \u00e9 um dos mais amados pelos harleyros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As Sportster Evolution<\/strong> seguiram carburadas at\u00e9 a virada de 2006 para 2007<\/strong>, quando ganharam inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong>. Tiveram uma sobrevida, mas entre 2018<\/strong> e 2020<\/strong> a Sportster<\/strong> saiu de linha progressivamente em v\u00e1rios pa\u00edses do mundo – inclusive nos EUA – por n\u00e3o mais atender \u00e0s leis de emiss\u00f5es vigentes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A nova gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o demorou muito tempo e a atual gera\u00e7\u00e3o surgiu, no ano passado. E com ela um novo motor, o Revolution Max<\/strong>, que para horror dos harleyros mais conservadores<\/strong> \u00e9 refrigerado a \u00e1gua. Trata-se, por\u00e9m, de uma necessidade: mais eficiente e menos poluente<\/strong>, o propulsor atender\u00e1 \u00e0s legisla\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es de v\u00e1rios pa\u00edses do mundo por muitos anos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"2021
A Sportster S lan\u00e7ada no ano passado: design arrebatador, mas pouco pr\u00e1tica para o uso di\u00e1rio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se a Sportster S,<\/strong> lan\u00e7ada no ano passado, tem jeit\u00e3o de “drag bike<\/strong>“, uso limitado e pouco conforto, espera-se que a nova vers\u00e3o seja mais amig\u00e1vel<\/strong>. Ou, pelo menos, similar \u00e0 longeva gera\u00e7\u00e3o Evolution<\/strong>, que tamb\u00e9m era dura<\/strong>, pouco ergon\u00f4mica<\/strong> e desconfort\u00e1vel<\/strong>, mas que podia ser bem melhorada com a instala\u00e7\u00e3o de alguns acess\u00f3rios estrat\u00e9gicos: bastava botar banco conforto<\/strong>, guidom mais alto<\/strong>, comando avan\u00e7ado<\/strong> e os amortecedores traseiros da Road King<\/strong> (ou do tipo Progressive<\/strong>) que ela virava outra moto<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

E o melhor: esses acess\u00f3rios em nada limitavam, atrapalhavam ou estragavam o lindo design das Sportster<\/strong>, que sempre combinou com harmonia o tanque pequeno<\/strong>, a frente magrela<\/strong> e a traseira mais encorpada com o charmoso motor V2<\/strong> ali no meio do quadro. Aguardamos a nova Sportster<\/strong> ansiosamente!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conhe\u00e7a a hist\u00f3ria da moto que nasceu em 1957, saiu de linha em 2020, voltou no ano passado e ganhar\u00e1 nova vers\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":756013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-755994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=755994"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755994\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878124,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755994\/revisions\/878124"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/756013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=755994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=755994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=755994"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=755994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}