{"id":756200,"date":"2022-04-12T19:59:35","date_gmt":"2022-04-12T22:59:35","guid":{"rendered":"\/?p=756200"},"modified":"2026-09-14T13:04:56","modified_gmt":"2026-09-14T16:04:56","slug":"mercedes-benz-glc-220d-aposta-no-motor-a-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-glc-220d-aposta-no-motor-a-diesel","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLC 220d aposta no motor a diesel"},"content":{"rendered":"\n

Enquanto boa parte dos SUVs de luxo<\/strong> j\u00e1 aposta em modelos h\u00edbridos e at\u00e9 el\u00e9tricos, a Mercedes-Benz<\/strong> ainda coloca as fichas em um carro turbodiesel<\/strong>, o GLC 220d Enduro<\/strong>. Tabelado em R$ 507.900, o carro chega a ser aproximadamente R$ 90 mil mais caro em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes diretos.<\/p>\n\n\n\n

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No mercado externo<\/strong>, o modelo at\u00e9 entrega motoriza\u00e7\u00f5es h\u00edbridas<\/strong>. J\u00e1 no Brasil, existe apenas uma vers\u00e3o a diesel e uma a gasolina. No entanto, esta \u00faltima j\u00e1 tem prepara\u00e7\u00e3o AMG<\/strong>, ou seja, est\u00e1 em outro patamar de desempenho e pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Pode at\u00e9 n\u00e3o parecer, mas o GLC tem uma pegada off-road<\/strong> na parte est\u00e9tica. Est\u00e1 empregada nos para-choques cromados<\/strong>, al\u00e9m dos estribos que adoram sujar cal\u00e7as. A grade com dois filetes cromados tamb\u00e9m \u00e9 bastante utilizada pela Mercedes em modelos com car\u00e1ter aventureiro.<\/p>\n\n\n\n

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Mas a dedica\u00e7\u00e3o fora-de-estrada fica mais evidente quando falamos sobre desempenho. O modelo, que carrega motor 2.0<\/strong> de 194 cv a 3.800 rpm, tem dois modos de condu\u00e7\u00e3o espec\u00edficos para o off-road. O mais severo<\/strong> limita a velocidade m\u00e1xima em 45 km\/h para encarar superf\u00edcies rochosas, enquanto a outra configura\u00e7\u00e3o \u00e9 dedicada a terrenos arenosos ou repletos de lama.<\/p>\n\n\n\n

Mas, a verdade \u00e9 que a maioria dos compradores do Mercedes-Benz GLC 220d Enduro<\/strong> vai mesmo usar o carro em ruas e estradas de asfalto. Por isso, vale destacar que os usu\u00e1rios tendem a ficar bem impressionados em rela\u00e7\u00e3o ao bom desempenho do SUV, muito por conta da entrega de 40 kgf.m entre 1.600 e 2.800 rpm, gerenciada pela transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de nove velocidades<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Isso quer dizer que a Meca emana for\u00e7a motriz relevante em baixas rota\u00e7\u00f5es. \u00c9 pisar no acelerador para que o utilit\u00e1rio-esportivo de 1.835 quilos desenvolva velocidade rapidamente. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/strong> \u00e9 cumprida em 7,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n

O \u00edndice \u00e9 bom para um turbodiesel, mas aqu\u00e9m da concorr\u00eancia. O BMW X3<\/strong><\/a>, por exemplo, \u00e9 1,1 s mais r\u00e1pido, gra\u00e7as a um conjunto h\u00edbrido<\/strong> de 292 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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