{"id":756205,"date":"2022-04-11T11:00:58","date_gmt":"2022-04-11T14:00:58","guid":{"rendered":"\/?p=756205"},"modified":"2026-09-14T22:11:45","modified_gmt":"2026-09-15T01:11:45","slug":"yamaha-xtz-150-crosser-tem-novidades-na-linha-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/yamaha-xtz-150-crosser-tem-novidades-na-linha-2022\/","title":{"rendered":"Yamaha XTZ 150 Crosser tem novidades na linha 2022"},"content":{"rendered":"\n

A Yamaha XTZ 150 Crosser<\/strong> foi lan\u00e7ada, primeiramente, l\u00e1 em 2014<\/strong>. E, desde ent\u00e3o, se mant\u00e9m como uma das motos mais vendidas da marca<\/strong> no pa\u00eds. J\u00e1 h\u00e1 algum tempo, transcendeu sua voca\u00e7\u00e3o de moto de lazer com proposta de uso misto<\/strong> e se tornou uma das preferidas da turma que trabalha com entregas para aplicativos. <\/strong>Substitui, com efici\u00eancia, as street\/city 125\/150 que normalmente est\u00e3o nessa batalha. Agora, a XTZ 150 Crosser<\/strong> chega \u00e0 linha 2022<\/strong> com algumas novidades bem legais.<\/p>\n\n\n\n

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A nova Crosser ser\u00e1 vendida nas cores azul, preta, areia e vermelha. Pre\u00e7o come\u00e7a em R$ 16.590<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Basta v\u00ea-a de frente para notar que o conjunto \u00f3tico <\/strong>e a moldura que o envolve mudaram totalmente<\/strong>. Agora, o farol \u00e9 de LED<\/strong>, inspirado nos conjuntos \u00f3ticos que j\u00e1 vimos em lan\u00e7amentos recentes da Yamaha – inclusive l\u00e1 fora. Tem um projetor principal<\/strong> e, em torno dele, filetes de LED<\/strong> que poderiam funcionar como luzes de rodagem diurna<\/strong> (DRL<\/strong>) – mas n\u00e3o \u00e9 o caso porque, nas motos atuais, o farol (baixo) fica aceso o tempo todo, a partir do momento em que se liga a moto. Ent\u00e3o a fun\u00e7\u00e3o desses filetes de LED<\/strong> \u00e9 apenas est\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

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Os grafismos mudaram, mas as abas pl\u00e1sticas que envolvem o tanque t\u00eam o mesmo desenho de antes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moldura do farol dianteiro<\/strong> tamb\u00e9m mudou: na vers\u00e3o S<\/strong>, que tem o para-lama dianteiro rente ao pneu, saiu a pe\u00e7a relativamente simples de antes e aquele simp\u00e1tico “biquinho vazado” e, agora, h\u00e1 apenas um pequeno bico. J\u00e1 na vers\u00e3o Z<\/strong> a moldura tamb\u00e9m \u00e9 nova, mas o para-lama alto \u00e9 o mesmo de antes. Em ambas a frente ficou moderninha, \u00e9 fato, mas n\u00e3o necessariamente mais bonita<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Agora suba na moto e perceba mais duas novidades: finalmente o antigo painel com conta-giros anal\u00f3gico \u00e0 esquerda e uma pequena telinha de LCD \u00e0 direita foi aposentado, e surge um novo painel<\/strong>, todo digital<\/strong>, com tela de LCD maior e retangular<\/strong>, que ainda traz duas novas fun\u00e7\u00f5es: exibe a marcha engatada e a fun\u00e7\u00e3o “ECO”<\/strong>, que mostra quando se a pilotagem \u00e9 feita na forma econ\u00f4mica.<\/p>\n\n\n\n

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Essa nova frete da Crosser vai gerar pol\u00eamica… ficou moderna e tem luz de LED com projetor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, logo abaixo dele a Yamaha XTZ 150 Crosser<\/strong> passa a ter uma tomada 12V<\/strong>, recurso que pode parecer pouco importante mas que, nos dias de hoje, \u00e9 muito usado. E vir de f\u00e1brica \u00e9 \u00f3timo, pois n\u00e3o \u00e9 preciso instalar o acess\u00f3rio “por fora”, o que muita gente faz (principalmente a turma dos aplicativos que mencionamos l\u00e1 em cima) e, por vezes, com gambiarras<\/strong> que podem causar danos \u00e0 parte el\u00e9trica<\/strong> da moto.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a \u00faltima das quatro novidades da moto nesta linha 2022 \u00e9 mais discreta, mas tamb\u00e9m importante: a lanterninha traseira<\/strong> passa a ser de LED<\/strong>, o que melhora a visibilidade de moto e piloto pelos outros motoristas – e dura mais e consome menos bateria que a lanterna com l\u00e2mpada comum.<\/p>\n\n\n\n

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Olha a\u00ed o novo painelzinho da Crosser: boas informa\u00e7\u00f5es, fundo azul e adeus ao conta-giros anal\u00f3gico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na parte mec\u00e2nica, zero mudan\u00e7as: a Yamaha XTZ 150 Crosser continua com o mesmo conjunto de antes. O motor \u00e9 o monocil\u00edndrico a ar<\/strong>, injetado e flex, com 149 cm\u00b3, 12,2 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 7.500 rpm e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm (com etanol).<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio tem cinco marchas<\/strong> com secund\u00e1ria por corrente, os freios s\u00e3o a disco nas duas rodas<\/strong> com ABS na frente<\/strong> e as suspens\u00f5es<\/strong> t\u00eam cursos de 18 cm na frente e de 16 cm atr\u00e1s. Os pneus mant\u00eam as medidas de antes – 90\/90 R19 na frente e 110\/90 R17 atr\u00e1s – mas novos modelos da marca Levorin<\/strong> substituem os Metzeler Tourance de antes.<\/p>\n\n\n\n

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A lanterna da Crosser tamb\u00e9m passou a ser com LEDs na linha 2022: mais vis\u00edvel pelos outros motoristas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Junto com as novidades veio um aumento de pre\u00e7os<\/strong>. A Crosser S<\/strong> custava R$ 16.190 e foi para R$ 16.590 e a Z custava R$ 16.390 e foi para R$ 16.790. As vendas come\u00e7am no final deste m\u00eas de abril, nas cores preta, azul, areia e vermelha (essa \u00e9 linda!). As principais concorrentes s\u00e3o a best-seller Honda NXR 160 Bros<\/strong>, vendida em vers\u00e3o \u00fanica e que custa um pouco menos, R$ 15.790, e a rec\u00e9m-chegada Haojue NK 150<\/strong>, que est\u00e1 nas lojas por um pouco mais: R$ 17.597.<\/p>\n\n\n\n

Hora da divers\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Depois da apresenta\u00e7\u00e3o formal da Crosser 2022<\/strong>, fomos convidados pela Yamaha<\/strong> para um test-ride<\/strong> por lindas estradinhas na Serra da Mantiqueira<\/strong>, com boa parte do percurso feita em piso de terra – apenas no in\u00edcio e no fim encontramos asfalto. Chega a ser curioso fazer uma experimenta\u00e7\u00e3o bem mais off-road do que on em uma moto que tem essa voca\u00e7\u00e3o mas que, no fim das contas, \u00e9 muito mais usada em on do que off. Mas \u00e9 divertido.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 \u00f3timo usar a Crosser no asfalto: as suspens\u00f5es filtram as irregularidades do piso melhor do que em qualquer modelo city\/street<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E l\u00e1 fomos n\u00f3s sem descobrir novidades na performance da Crosser<\/strong>, mas confirmamos suas virtudes<\/strong> e porque \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para um leque bem amplo de compradores. No asfalto, a moto se comporta como qualquer outra de baixa cilindrada<\/strong>, por\u00e9m com a vantagem das \u00f3timas suspens\u00f5es, <\/strong>e filtra os impactos de buracos, quebra-molas, valetas e afins (coisa que nenhuma city\/street faz bem). O novo painelzinho \u00e9 bacana, completinho<\/strong> e f\u00e1cil de consultar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A Crosser passeia bem na terra. Os novos pneus surpreenderam, e as suspens\u00f5es s\u00e3o excelentes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na terra<\/strong>, a Crosser \u00e9 pura divers\u00e3o. Se comporta muito bem, n\u00e3o d\u00e1 sustos e transmite bastante seguran\u00e7a com o ABS na roda dianteira. Os novos pneus Levorin surpreenderam e mostraram boa performance, inclusive na terra. Mas vale destacar que rodamos sempre em piso seco – uma tempestade que se anunciava acabou n\u00e3o vindo, “grazaDeus”.<\/p>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es<\/strong> merecem destaque especial: como funcionam bem<\/strong>, principalmente a traseira<\/strong>, com link! Tamb\u00e9m gostamos das pedaleiras<\/strong>, “dentadas<\/strong>”  na parte superior e que permitem inclusive que se pilote em p\u00e9<\/strong> (algo comum no off) com seguran\u00e7a<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A pot\u00eancia e o torque<\/strong> limitados exigem muitas trocas de marchas e, com frequ\u00eancia, que se use a segunda e a terceira<\/strong> por longos trechos para n\u00e3o perder o embalo. Foi o que fizemos, e de maneira severa. A Crosser gritou, mas n\u00e3o chiou, e chegamos ao fim do longo rol\u00e9 de mais de 150 quil\u00f4metros com a moto imp\u00e1vida, sem parecer que foi fortemente exigida.<\/p>\n\n\n\n

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P\u00eclotar em p\u00e9 \u00e9 comum no off-road. Com boas pedaleiras , a Crosser oferece seguran\u00e7a para isso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Leve e bem \u00e1gil<\/strong>, a Crosser \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o para o uso di\u00e1rio na cidade<\/strong>, como moto de lazer <\/strong>nos fins de semana desde que as viagens sejam apenas curtas ou m\u00e9dias, e tamb\u00e9m como modelo para iniciantes no mundo off-road<\/strong>. Ou, ainda, para aqueles que j\u00e1 t\u00eam um bom tempo de estrada, mas pouca intimidade<\/strong> com o universo fora-de-estrada – meu caso. A briga com a Honda NXR 160<\/strong> continua!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moto ganhou farol e lanterna com LEDs, tomada 12V e painel digital. S\u00e3o duas vers\u00f5es, com pre\u00e7o inicial de R$ 16.590<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":756233,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[16],"brand":[],"class_list":["post-756205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756205"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878115,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756205\/revisions\/878115"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/756233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=756205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=756205"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=756205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}