{"id":756481,"date":"2022-04-14T19:59:52","date_gmt":"2022-04-14T22:59:52","guid":{"rendered":"\/?p=756481"},"modified":"2026-09-14T13:04:03","modified_gmt":"2026-09-14T16:04:03","slug":"hilux-gr-s-2023-vai-muito-alem-dos-adesivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/hilux-gr-s-2023-vai-muito-alem-dos-adesivos\/","title":{"rendered":"Hilux GR-S 2023 vai muito al\u00e9m dos adesivos"},"content":{"rendered":"\n

Pela terceira vez a Gazoo Racing, <\/strong>a divis\u00e3o esportiva da Toyota, desenvolveu um projeto baseado na Hilux. Com 224 cv, o modelo passou a ser a picape m\u00e9dia turbodiesel<\/strong> mais potente do mercado. Em contrapartida, tamb\u00e9m passou a ser a configura\u00e7\u00e3o mais cara da categoria, tabelada em R$ 348.790.<\/p>\n\n\n\n

A Hilux GR-S<\/strong><\/a> tem o mesmo n\u00edvel de equipamentos da vers\u00e3o SRX<\/strong><\/a>, ent\u00e3o topo de linha, mas \u00e9 R$ 20 mil mais cara. Para justificar o investimento extra, a novidade tem diversos apetrechos est\u00e9ticos<\/strong> e otimiza\u00e7\u00f5es din\u00e2micas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de picape Toyota Hilux novas e usadas da Webmotors! <\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota Hilux GR-S entrega mais pot\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n

O motor 2.8<\/strong> teve implemento de 20 cv de pot\u00eancia, agora entrega 224 cv e abriu dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rivais, que oscilam na casa de 190 cv a 200 cv. J\u00e1 o torque teve ganho de 4 kgf.m, com 55 kgf.m no total.<\/p>\n\n\n\n

Para estar adequado ao ganho de desempenho do motor, a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades foi remapeada<\/strong>. Pela primeira vez, pode  ser gerenciada por meio de aletas.<\/p>\n\n\n\n

Uma pena que n\u00e3o foi poss\u00edvel brincar com tal recurso em teste-drive realizado pela Toyota no Aut\u00f3dromo Velo Citt\u00e0<\/strong>, em Mogi Gua\u00e7u (SP). As atividades ficaram limitadas \u00e0 uma pequena pista off-road<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Realmente as otimiza\u00e7\u00f5es implementadas pela grife de automobilismo da montadora s\u00e3o mais adequadas a cen\u00e1rios fora de estrada, em detrimento do asfalto. Os amortecedores monotubo<\/strong>, por exemplo, receberam aumento de 30% no di\u00e2metro para suportares terrenos mais parrudos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a suspens\u00e3o conta com barras estabilizadoras assinadas pela Gazoo Racing<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas as otimiza\u00e7\u00f5es din\u00e2micas param por aqui. Os demais diferenciais da Hilux GR-S<\/strong> ficam restritas ao visual. Por fora, a grade preta tem acabamentos mais volumosos, assim como uma barra horizontal com textura que remete \u00e0 fibra de carbono. O item serve de base para o nome da montadora por extenso. O badge da GR \u00e9 outra novidade da grade.<\/p>\n\n\n\n

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Grade preta da Toyota Hilux GR-S tem acabamentos mais volumosos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A moldura dos far\u00f3is de neblina \u00e9 outra novidade. J\u00e1 os projetores principais foram mantidos, com sistema Full LED<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A picape tem ainda diversos elementos em preto brilhante<\/strong>, que decoram cap\u00f4, ma\u00e7anetas e retrovisores. Os para-lamas<\/strong> com detalhes em vermelho s\u00e3o alargados e abrigam rodas de 17 polegadas com desenho \u00fanico e pneus de uso misto.<\/p>\n\n\n\n

Os adesivos escrachados das edi\u00e7\u00f5es anteriores da Hilux GR-S d\u00e3o lugar a figuras menos chamativas. A tampa da ca\u00e7amba<\/strong> est\u00e1 mais limpa e tem como diferenciais apenas logos escurecidos. A vers\u00e3o ostenta ainda santant\u00f4nio e capota mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota Hilux GR-S n\u00e3o exagera nos adesivos, mas elementos em preto se destacam<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por dentro, os componentes mais agrad\u00e1veis s\u00e3o os bancos<\/strong> que mesclam couro e material aveludado perfurado. H\u00e1 diversos elementos em vermelho<\/strong> nas costuras dos bancos, volante e freio de estacionamento. A mesma cor decora um friso que preenche o painel de ponta a ponta. Ele fica abaixo de um pl\u00e1stico que remete \u00e0 fibra de carbono, que est\u00e1 presente ainda nas portas.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 chamativa a quantidade de logos GR<\/strong>. Est\u00e3o nos bancos, bot\u00e3o de partida, chave presencial, tapetes e no painel de instrumentos, que tem grafismo exclusivo. J\u00e1 a central multim\u00eddia continua de 8 polegadas. Este \u00e9 um item que j\u00e1 pede atualiza\u00e7\u00e3o faz tempo, bem como o reloginho digital do painel que n\u00e3o deixaria saudades.<\/p>\n\n\n\n

Outros itens de destaque da vers\u00e3o s\u00e3o 7 airbags, ar-condicionado digital de duas zonas, piloto autom\u00e1tico adaptativo, c\u00e2mera 360\u00b0, sensores de estacionamento frontais e traseiros e sistema de frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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No interior, chama a aten\u00e7\u00e3o a quantidade de logos GR que adornam bancos, tapetes, painel…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A lista recheada de equipamentos e os diferenciais perform\u00e1ticos tornam a Toyota Hilux GR-S<\/strong> uma oferta \u00fanica<\/strong> no segmento. A vers\u00e3o vai al\u00e9m de adesivos e realmente entrega mais poder de fogo<\/strong> no segmento.<\/p>\n\n\n\n

Praticamente todas as picapes m\u00e9dias<\/strong> t\u00eam vers\u00f5es com pegada esportiva ou aventureira. Exemplos recentes s\u00e3o Ford Ranger FX4<\/strong><\/a> e Nissan Frontier Pro4X<\/strong><\/a>. Mas nenhuma delas oferece altera\u00e7\u00f5es relevantes em desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, o \u00fanico modelo que n\u00e3o tem op\u00e7\u00f5es diferenciadas na categoria \u00e9 a Volkswagen Amarok<\/strong><\/a>. Em contrapartida, a picape da marca alem\u00e3 continua sendo a mais potente, com motor 3.0 V6 a gasolina de 258 cv.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00e3o topo de linha da picape m\u00e9dia da Toyota tem motor mais potente e suspens\u00e3o mais parrudos, por R$ 348.790<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":755297,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[461],"brand":[788],"class_list":["post-756481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-picape","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756481"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871793,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756481\/revisions\/871793"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/755297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=756481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=756481"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=756481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}