{"id":756660,"date":"2022-04-20T20:54:17","date_gmt":"2022-04-20T23:54:17","guid":{"rendered":"\/?p=756660"},"modified":"2026-09-14T22:07:56","modified_gmt":"2026-09-15T01:07:56","slug":"kia-stonic-e-bem-feito-completinho-e-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/kia-stonic-e-bem-feito-completinho-e-economico","title":{"rendered":"Kia Stonic \u00e9 bem-feito, completinho e econ\u00f4mico"},"content":{"rendered":"\n

O Kia Stonic<\/strong> tem uma s\u00e9rie de atrativos para estar na sua garagem. O modelo custa R$ 146.990 e carrega nos dias de hoje o t\u00edtulo de ser o carro h\u00edbrido mais barato do Brasil. <\/strong>Tamb\u00e9m \u00e9 o primeiro ve\u00edculo eletrificado da marca sul-coreana e ainda a primeira op\u00e7\u00e3o “verde” dentro do segmento de SUVs compactos<\/strong> – ainda que, em dimens\u00f5es, esteja mais para um hatch do que para um utilit\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

O carro \u00e9 um pouco menor que um Nivus<\/strong><\/a> – s\u00e3o 4,14 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,52 m de altura e 2,58 m de entre-eixos, enquanto o Volkswagen<\/strong> tem 4,27 m, 1,76 m, 1,53 m e 2,57 m, respectivamente. Mas vem de s\u00e9rie com uma lista de equipamentos bem completa e conjunto h\u00edbrido feito sobre o conhecido motor 1.0 Kappa<\/strong> – que tamb\u00e9m equipa a linha do HB20<\/strong><\/a> e o Creta<\/strong><\/a>. Bora conhecer?<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro da Kia? Veja nossas ofertas!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Kia Stonic escapa do rod\u00edzio em SP<\/h2>\n\n\n\n

Por ser h\u00edbrido, o Kia Stonic<\/strong> tem isen\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio<\/strong> em S\u00e3o Paulo e ainda desconto em uma fatia do IPVA<\/strong> – que varia de acordo com o ano. A meta da Kia \u00e9 emplacar 400 unidades do carro por m\u00eas – e pelo que soubemos de fontes ligadas \u00e0 importadora, at\u00e9 agora a empresa tem conseguido atingir seu objetivo. Vale lembrar que o modelo tem cinco anos de garantia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com visual inspirado na atual linguagem est\u00e9tica da Kia<\/strong> – inclusive com o novo logo da empresa estampado na frente, traseira e no interior -, o modelo lembra bastante um mini Sportage<\/strong> em termos de design, mas tem porte menor que o do mais tradicional ve\u00edculo da empresa em nosso pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Para ter bons n\u00fameros de consumo, desempenho e ainda ser considerado h\u00edbrido, o modelo \u00e9 movido pelo motor 1.0 turbo GDi da fam\u00edlia Kappa<\/strong>, de tr\u00eas cilindros, capaz de render 120 cv e 20,4 kgf.m de torque – sempre com gasolina<\/strong>, \u00fanico combust\u00edvel que consome. Com c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, faz de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 10,4 s e atinge 185 km\/h de velocidade m\u00e1xima<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Mas e o consumo?<\/h3>\n\n\n\n

Dados oficiais mostram que o Stonic consegue ter n\u00fameros parecidos na cidade ou na estrada pois, gra\u00e7as ao conjunto h\u00edbrido, \u00e9 capaz de fazer 13,2 km\/l em ciclo urbano<\/strong> e 13,6 km\/l no rodovi\u00e1rio<\/strong> – desse modo, a autonomia \u00e9 de 594 e 612 km, respectivamente. Em nossas m\u00e3os, o computador de bordo registrou autonomia pr\u00f3xima a 13,5 km\/l, mesmo com ar ligado e mais de uma pessoa a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Mas a maior vantagem \u00e9 poder rodar por S\u00e3o Paulo (SP) sem se preocupar com rod\u00edzio – coisa que os donos de Toyota Corolla h\u00edbrido<\/strong><\/a> e de todos os modelos eletrificados j\u00e1 podem fazer. Em um jantar marcado para uma segunda-feira, na regi\u00e3o central da cidade, fui sem a preocupa\u00e7\u00e3o de enfrentar o sistema de revezamento por placas – ainda que o final da chapa do Stonic fosse 1. Essa \u00e9 uma grande vantagem.<\/p>\n\n\n\n

\"Kia
Stonic n\u00e3o \u00e9 bem um SUV… mas se coloca na categoria, \u00e9 h\u00edbrido e ainda n\u00e3o participa do rod\u00edzio em SP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Completo e bem-acabado<\/h3>\n\n\n\n

Em termos de equipamentos<\/strong> o carro vem com tela multim\u00eddia flutuante de oito polegadas com conex\u00e3o para Apple CarPlay e Android Auto – por cabo -; quadro de instrumentos anal\u00f3gico com tela colorida no centro do cluster, onde fica o computador de bordo; tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o (Eco<\/strong>, Normal<\/strong> e Sport<\/strong>) e uma s\u00e9rie de itens que um carro de R$ 150 mil precisa ter – como dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; ar-condicionado; vidros e travas el\u00e9tricos; coluna de dire\u00e7\u00e3o e banco do motorista com ajuste de altura, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

Na parte de seguran\u00e7a<\/strong>, s\u00e3o seis airbags<\/strong>; piloto autom\u00e1tico convencional; freios a disco nas quatro rodas; sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus; assistente de partida em rampa; controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade; rodas de liga leve de 17 polegadas, ganchos Isofix para cadeiras infantis e at\u00e9 sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque.<\/p>\n\n\n\n

Na minha opini\u00e3o, o Kia Stonic<\/strong> n\u00e3o deve nada a carros dessa faixa de pre\u00e7o, ainda que a central multim\u00eddia se mostre um pouco desatualizada em rela\u00e7\u00e3o ao que vemos em modelos mais novos. Tamb\u00e9m senti falta de um cluster digital, o equipamento da moda, e de um carregador de celular sem fio – que carros muito mais baratos j\u00e1 oferecem.<\/p>\n\n\n\n

\"Kia
Painel \u00e9 bem constru\u00eddo e tem bom acabamento, mas deve carregador de celular sem fio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em contrapartida, o acabamento<\/strong> \u00e9 bem acertado e a tocada de guiar \u00e9 bem bacana – e sobre isso n\u00f3s falaremos no final do texto. Mas n\u00e3o podemos deixar de elogiar a qualidade enxergada no painel, que n\u00e3o tem rebarbas, \u00e9 bem montado e vem com volante<\/strong> com base ligeiramente achatada – de \u00f3tima empunhadura – e ergonomia muito bem pensada para o motorista.<\/p>\n\n\n\n

O interior<\/strong> \u00e9 muito agrad\u00e1vel, mas como o Stonic \u00e9 um carro familiar que se posiciona no segmento de SUVs compactos<\/strong>, precisamos falar sobre espa\u00e7o traseiro e o porta-malas<\/strong> – e, nesse quesito, prepare-se para encontrar um ve\u00edculo muito mais pr\u00f3ximo ao tamanho de hatch do que de utilit\u00e1rios como Creta<\/a><\/strong>, T-Cross<\/strong><\/a>, Tracker<\/strong><\/a> e cia.<\/p>\n\n\n\n

Dois adultos v\u00e3o bem l\u00e1 atr\u00e1s, mesmo que os dois da frente tenham 1,80 m. Tr\u00eas j\u00e1 v\u00e3o com aperto. Agora, tr\u00eas crian\u00e7as t\u00eam folga por ali e ainda a seguran\u00e7a de poder contar com os ganchos Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinhas infantis<\/strong>. Todo esse espa\u00e7o, claro, tira volume do porta-malas, que tem apenas 325 litros<\/strong>, volume que \u00e9 menor que o do Renegade<\/strong><\/a> (385 l), um dos menores da categoria.<\/p>\n\n\n\n

\"Kia
Espa\u00e7o traseiro \u00e9 suficiente para dois adultos, mas apertado para tr\u00eas: \u00e9 mais hatch do que SUV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E como acelera?<\/h3>\n\n\n\n

Chegou a melhor parte. Botamos o Kia Stonic para rodar e gostamos do que vimos. Esperto, tem f\u00f4lego suficiente para a cidade e encara at\u00e9 uma estrada – desde que voc\u00ea n\u00e3o tenha pressa. O turbo ajuda no arranque e colabora para o consumo, mas o fato de ter uma bateria de 48V<\/strong> que alimenta o motor el\u00e9trico<\/strong> \u00e9 o que faz o Stonic ter os bons n\u00fameros de consumo<\/strong>, como dissemos acima.<\/p>\n\n\n\n

Em curvas e trechos mais sinuosos outra surpresa: gra\u00e7as a um discreto sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/strong> o carro consegue passar at\u00e9 um certo n\u00edvel de divers\u00e3o ao motorista – ainda que, como dissemos, este n\u00e3o seja seu foco. Mas n\u00e3o d\u00e1 para negar que o Stonic se tornou, a partir do momento que come\u00e7ou a ser vendido no Brasil, o carro mais atraente do line-up<\/em> da Kia.<\/p>\n\n\n\n

E dizemos isso n\u00e3o s\u00f3 porque \u00e9 o mais barato ou porque tamb\u00e9m \u00e9 h\u00edbrido capaz de fugir do sistema de rod\u00edzio, mas porque \u00e9 simplesmente o mais divertido, ajustado e “na m\u00e3o” de todos os Kia<\/strong> que j\u00e1 guiei – e, dos carros atuais da empresa, j\u00e1 pude conhecer Sportage<\/strong>, Cerato<\/strong>, Stinger<\/strong> e Sorento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a toda a linha Kia vendida no Brasil: modelos, vers\u00f5es, fichas t\u00e9cnicas…<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Em suma, o Stonic<\/strong> \u00e9 o que muitos aventureiros urbanos queriam ser dois ou tr\u00eas anos atr\u00e1s: completo, bem-feito, econ\u00f4mico e ainda isento de uma s\u00e9rie de burocracias impostas pelo tr\u00e2nsito brasileiro, como o rod\u00edzio de S\u00e3o Paulo e de pelo menos metade do IPVA. Se voc\u00ea busca um carro com esses benef\u00edcios e que ainda seja estiloso e divertido de dirigir, eis uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Consumo<\/li>
  • Acabamento<\/li>
  • Isen\u00e7\u00e3o de rod\u00edzio<\/li>
  • Proposta \u00fanica no segmento<\/li>
  • Design<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Porta-malas<\/li>
    • Aus\u00eancia de equipamentos de condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f4noma<\/li>
    • Central multim\u00eddia defasada<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos o primeiro carro eletrificado da categoria de SUVs compactos e tamb\u00e9m o h\u00edbrido mais barato do Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":756722,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":384104,"brand":{"id":21,"name":"KIA","slug":"kia"},"model":{"id":3836,"name":"STONIC","slug":"stonic"},"version":{"id":348882,"name":"1.0 TGDI MHEV SX AUTOM\u00c1TICO","slug":"1-0-tgdi-mhev-sx-automatico"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":9,"serie_items":9.3,"secure":8,"revision":8,"consumption":9.3,"warranty":9.6},"average":8.87},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9,"internal_space":8.6,"trunk":8.1,"comfort":8.6,"finishing":9.2},"average":8.7},"performance":{"items":{"dynamics":9.7,"motor":9.2,"cambio":9.5},"average":9.47},"technology":{"items":{"media_central":7.8,"connectivity":8.2,"usability":8.5,"content_assist":9,"security":9.3},"average":8.56},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.6,"appeal":9.3,"pleasure_on_drive":9.4},"average":9.43},"total":8.9},"category":"El\u00e9trico\/H\u00edbrido","overview":"Aceleramos o (novo) carro mais barato da Kia, o primeiro eletrificado da marca e tamb\u00e9m o primeiro modelo h\u00edbrido no segmento de SUVs compactos."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443],"brand":[756],"class_list":["post-756660","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","brand-kia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756660"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878081,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756660\/revisions\/878081"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/756722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=756660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=756660"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=756660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}