{"id":756679,"date":"2022-04-20T12:41:05","date_gmt":"2022-04-20T15:41:05","guid":{"rendered":"\/?p=756679"},"modified":"2026-09-14T22:08:21","modified_gmt":"2026-09-15T01:08:21","slug":"scooter-ou-motoneta-qual-a-melhor-opcao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/scooter-ou-motoneta-qual-a-melhor-opcao\/","title":{"rendered":"Scooter ou motoneta? Qual a melhor op\u00e7\u00e3o?"},"content":{"rendered":"\n

Muita gente pensa que scooter<\/strong> e motoneta<\/strong> (ou cub<\/strong>) s\u00e3o a mesma coisa. Mas n\u00e3o s\u00e3o. A diferencia\u00e7\u00e3o \u00e9 feita pela Associa\u00e7\u00e3o dos Fabricantes de Motocicletas<\/strong> (Abraciclo<\/strong>): o scooter tem transmiss\u00e3o continuamente vari\u00e1vel<\/strong> (CVT<\/strong>) e, nele, o condutor vai sentado<\/strong>; e as motonetas<\/strong> ou “cubs<\/strong>” t\u00eam transmiss\u00f5es tradicionais<\/strong>, com a de troca de marchas<\/strong> feitas pelo piloto, embora n\u00e3o necessariamente tenham manete de embreagem<\/strong> – pode ser autom\u00e1tica; <\/strong>e o condutor vai “montado<\/strong>” – com as pernas separadas pelo “corpo” da moto.<\/p>\n\n\n\n

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O uso do scooter<\/strong> e da motoneta<\/strong>, por\u00e9m, \u00e9 bem parecido. Ambos s\u00e3o ve\u00edculos fundamentalmente urbanos e, de certa forma, atendem \u00e0s mesmas necessidades<\/strong>. Por isso, na hora de escolher um ou outro, vale ficar atento \u00e0s vantagens e desvantagens<\/strong> de cada um. Para ajudar nessa escolha<\/strong>, selecionamos aqui o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Yamaha Fluo 125<\/strong><\/a> e a veterana best-seller Honda Biz 125<\/strong><\/a>. Qual o melhor? Nenhum, isoladamente<\/strong>. Mas certamente um deles \u00e9 o melhor para voc\u00ea<\/strong>, caro leitor.<\/p>\n\n\n\n

Scooter x motoneta<\/h2>\n\n\n\n

Pre\u00e7o:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Os dois modelos praticamente se equivalem. O scooter Yamaha Fluo<\/strong> \u00e9 um pouco mais caro, algo naturalmente esperado por ser mais novo<\/strong> e ter tecnologias<\/strong> que a motoneta Honda Biz<\/strong> n\u00e3o tem. Na rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio<\/strong>, se equivalem. Ent\u00e3o o Fluo<\/strong> \u00e9 mais indicado para quem curte mais o tipo de condu\u00e7\u00e3o sentada<\/strong> dos scooters<\/strong> e a Biz<\/strong>, para quem prefere pilotar como se estivesse em uma moto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
O Yamaha Fluo 125 \u00e9 um produto mais novo: foi lan\u00e7ado no m\u00eas passado e tem mais recursos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor e desempenho:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Os dois modelos t\u00eam praticamente a mesma pot\u00eancia<\/strong> – 9,5 cv no Fluo<\/strong> e 9,2 cv na Biz<\/strong> -, o mesm\u00edssimo torque<\/strong> de 1 kgf.m <\/strong>e quase o mesmo peso: a Biz<\/strong> leva uns tr\u00eas quilos a mais em ordem de marcha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No mundo real o que faz diferen\u00e7a \u00e9 a transmiss\u00e3o, CVT no Fluo<\/strong> e com quatro marchas na Biz<\/strong>. O CVT<\/strong> tem a desvantagem das “patinadas<\/strong>” habituais a cada acelera\u00e7\u00e3o, mas por outro lado n\u00e3o exige que o condutor troque marchas<\/strong> – o que traz mais comodidade<\/strong> e o torna mais atraente para quem n\u00e3o quer se preocupar<\/strong> com isso (ou se complica<\/strong> com  trocas de marchas). Na Biz, contudo, a troca das marchas permite explorar mais a for\u00e7a do motor<\/strong>, o que proporciona uma condu\u00e7\u00e3o mais \u00e1gil e vigorosa<\/strong>, e inclusive compensa o peso a mais.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo: o Fluo<\/strong> vai fiar melhor na garagem de quem n\u00e3o quer ter trabalho na condu\u00e7\u00e3o<\/strong>, e a Biz<\/strong> \u00e9 mais indicada para quem quer ser dono da pilotagem<\/strong> e curte uma condu\u00e7\u00e3o com mais adrenalina.<\/p>\n\n\n\n

Tanque e autonomia:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O Fluo<\/strong> leva 4,2 litros e a Biz<\/strong>, 5,1 litros. Testes j\u00e1 feitos com os dois modelos indicam consumo m\u00e9dio<\/strong> de 40 km\/l para o Yamaha<\/strong> e de mais de 50 km\/l para a Biz<\/strong>. Ent\u00e3o, al\u00e9m do “quase um litrinho a mais<\/strong>“, a Biz tem uma autonomia um pouco maior<\/strong>. Mas ambos s\u00e3o boas op\u00e7\u00f5es para quem n\u00e3o quer ser s\u00f3cio do posto de combust\u00edvel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
A Honda Biz \u00e9 um projeto mais antigo, mas tem robustez e j\u00e1 vendeu mais de 4 milh\u00f5es de unidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pneus:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O Fluo<\/strong> tem pneus mais largos, por\u00e9m com aros menores<\/strong>. A largura superior<\/strong> tem suas vantagens: mais borracha em contato com o solo traz mais ader\u00eancia<\/strong> e um pouco mais de absor\u00e7\u00e3o de impactos<\/strong>. Mas os pequenos aros de 12 polegadas<\/strong> s\u00e3o muito mais vulner\u00e1veis a buracos<\/strong> que os da Biz<\/strong>, que tem aro 17<\/strong> na frente e aro 14<\/strong> atr\u00e1s. Ent\u00e3o, o Fluo<\/strong> ser\u00e1 op\u00e7\u00e3o melhor para quem anda por ruas bem asfaltadas<\/strong> e a Biz<\/strong>, pra quem n\u00e3o consegue fugir de buracos<\/strong>, quebra-molas<\/strong>, valetas<\/strong> e afins.<\/p>\n\n\n\n

Freios:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ambos t\u00eam disco dianteiro e tambor traseiro<\/strong>, mas o scooter Fluo<\/strong> vem com ABS<\/strong> na roda dianteira – a motoneta Biz<\/strong>, s\u00f3 com CBS<\/strong>. O ABS, sem d\u00favida, \u00e9 um recurso superior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Yamaha
Espa\u00e7o sob o banco \u00e9 maior no Yamaha Fluo 125: cabe um capacete fechado e mais algumas coisinhas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suspens\u00f5es e conforto:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Scooters<\/strong> tradicionalmente t\u00eam pouco curso nas suspens\u00f5es e as motonetas n\u00e3o ficam muito atr\u00e1s. Aqui, a compara\u00e7\u00e3o mostra uma pequen\u00edssima vantagem para a Biz<\/strong>, com 1 cm<\/strong> a mais na frente e 0,5 cm<\/strong> a mais atr\u00e1s. Na vida real n\u00e3o muda tanto, mas al\u00e9m dos cursos maiores a Biz<\/strong> tem um banco um pouco mais confort\u00e1vel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Principais recursos:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Nesse crit\u00e9rio o Fluo<\/strong> est\u00e1 \u00e0 frente. A Biz<\/strong> tem tomada 12V, espa\u00e7o para um capacete aberto sob o banco, painel 100% digital, chave com trava de guid\u00e3o e garantia de tr\u00eas anos. J\u00e1 o scooter da Yamaha<\/strong> tamb\u00e9m tem tomada 12V e painel todo digital, mas sob o banco abriga um capacete fechado e ainda tem farol de LED, start\/stop, chave presencial e garantia de quatro anos.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Os dois modelos t\u00eam painel todo digital. O da Biz (acima) \u00e9 mais divertido; o do Fluo \u00e9 mais bonito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Resultado:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O Yamaha Fluo 125<\/strong> \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para quem prefere pilotar sentado<\/strong>, vai rodar por ruas bem asfaltadas<\/strong>, precisa de bom espa\u00e7o sob o banco<\/strong>, \u00e9 ligado em tecnologias<\/strong> como o start\/stop e farol de LED, n\u00e3o abre m\u00e3o do ABS no freio e considera o tempo de garantia<\/strong> um aspecto fundamental (quanto mais, melhor).<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Honda Biz 125<\/strong> ser\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o melhor para quem busca uma condu\u00e7\u00e3o mais interativa<\/strong>, um confortinho a mais<\/strong>, consumo reduzido ao extremo<\/strong> – e, claro, a robustez comprovada de um modelo que j\u00e1 vendeu mais de 4 milh\u00f5es de unidades<\/strong> no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Fichas t\u00e9cnicas b\u00e1sicos dos dois modelos:<\/h3>\n\n\n\n

Yamaha Fluo 125 – R$ 13.390<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"Yamaha
O Yamaha Fluo 125 usa\u00a0 o mesmo conjunto de chassi e motor do j\u00e1 conhecido Neo 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/strong>: monocil\u00edndrico, refrigerado a ar, injetado, 9,5 cv de pot\u00eancia a e 1 kgf.m de torque
\nTransmiss\u00e3o<\/strong>: autom\u00e1tica CVT
\nPeso seco<\/strong>: 98 quilos
\nTanque<\/strong>: 4,2 litros
\nPneus<\/strong>: 100\/90 R12 e 110\/90 R12
\nFreios<\/strong>: disco na frente e tambor atr\u00e1s, com ABS na frente
\nCurso das suspens\u00f5es<\/strong>: 9 cm na frente e 8 cm atr\u00e1s
\nPrincipais recursos<\/strong>: farol de LED, start\/stop, chave presencial, tomada 12V, espa\u00e7o para capacete fechado sob o banco, painel 100% digital e garantia de quatro anos<\/p>\n\n\n\n

Honda Biz 125 – R$ 12.360<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"Honda
A Honda Biz \u00e9 vendida em duas vers\u00f5es. A mais b\u00e1sica e barata te motor de 110 cm\u00b3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/strong>: monocil\u00edndrico, refrigerado a ar, 124,9 cm\u00b3, injetado, 9,2 cv de pot\u00eancia e 1 kgf.m de torque
\nTransmiss\u00e3o<\/strong>: c\u00e2mbio com quatro marchas e secund\u00e1ria por corrente
\nPeso seco<\/strong>: 100 quilos
\nTanque<\/strong>: 5,1 litros
\nPneus<\/strong>: 60\/100 R17 e 80\/100 R14
\nFreios<\/strong>: disco na frente e tambor atr\u00e1s, com CBS
\nCurso das suspens\u00f5es<\/strong>: 10 cm na frente e 8,5 cm atr\u00e1s
\nPrincipais recursos<\/strong>: tomada 12V, espa\u00e7o para capacete aberto sob o banco, painel 100% digital, chave com trava de guid\u00e3o e garantia de tr\u00eas anos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comparamos o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Yamaha Fluo 125 com a veterana Honda Biz 125 para mostrar as vantagens de cada modelo<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":756681,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[443],"brand":[],"class_list":["post-756679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia","tag-avaliacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756679"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756679\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878083,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756679\/revisions\/878083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/756681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=756679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=756679"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=756679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}