{"id":756900,"date":"2022-04-22T13:44:13","date_gmt":"2022-04-22T16:44:13","guid":{"rendered":"\/?p=756900"},"modified":"2026-09-14T13:02:11","modified_gmt":"2026-09-14T16:02:11","slug":"que-tal-ter-uma-moto-historica-na-garagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/que-tal-ter-uma-moto-historica-na-garagem","title":{"rendered":"Que tal ter uma moto hist\u00f3rica na garagem?"},"content":{"rendered":"\n

Muitas motocicletas<\/strong> s\u00e3o lembradas at\u00e9 hoje como aut\u00eanticos \u00edcones<\/strong> de uma determinada \u00e9poca. Seja pelo design<\/strong>, pela motoriza\u00e7\u00e3o<\/strong>, por alguma inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica<\/strong> ou pelo desempenho<\/strong>, esses modelos foram cobi\u00e7ad\u00edssimos<\/strong> e permanecem no topo da lista<\/strong> de desejos de muitos motociclistas. O melhor de tudo, por\u00e9m, \u00e9 que ainda \u00e9 poss\u00edvel<\/strong> ter uma moto dessas na garagem. Muitos modelos ainda s\u00e3o encontrados \u00e0 venda<\/strong>, em bom estado<\/strong> e com quilometragens admiss\u00edveis<\/strong> no mercado de usados!<\/p>\n\n\n\n

Selecionamos cinco motos<\/strong> que marcaram \u00e9poca<\/strong> e que ainda podem ser compradas e usadas normalmente, sem qualquer restri\u00e7\u00e3o. Confira essa lista e escolha a que mais combina com voc\u00ea<\/strong>, sua garagem<\/strong> e seus passeios<\/strong>. Depois, \u00e9 s\u00f3 acelerar<\/strong> e desfilar<\/strong> por a\u00ed!<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de motos novas e usadas na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Escolha sua moto cl\u00e1ssica<\/h2>\n\n\n\n

Yamaha V-Max 1200: precursora das “power custom”<\/h3>\n\n\n\n
\"Yamaha
A Yamaha V-Max 1200 foi vendida no Brasil por 10 anos e conquistou uma legi\u00e3o de f\u00e3s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Yamaha V-Max<\/strong> foi vendida no Brasil<\/strong> entre 1991 e 2001<\/strong>, e conquistou muitos f\u00e3s. O que mais atra\u00eda na moto era seu visual quase custom<\/strong>, mas fortemente inspirado nas motos americanas de arrancada<\/strong>. N\u00e3o por acaso era considerada uma esp\u00e9cie de “drag bike<\/strong>“. No fim das contas, foi a precursora de muitas “power custom<\/strong>” que vieram depois.<\/p>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o original<\/strong>, o motor com quatro cilindros em V<\/strong> de 1.200 cm\u00b3<\/strong> rendia divertidos 140 cv de pot\u00eancia e 11 kgf.m de torque, o que permitia que superasse os 200 km\/h. Um maquina\u00e7o<\/strong>! Encontramos na Webmotors essa lindeza ano 1996<\/strong><\/a> com apenas 25.000 quil\u00f4metros (ou milhas?) rodados!<\/p>\n\n\n\n

Honda Gold Wing: a moto que se sofisticou<\/h3>\n\n\n\n
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A Honda Gold Wing nasceu como uma naked de grandes propor\u00e7\u00f5es e virou uma touring enorme<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Honda Gold Wing<\/strong> nasceu em 1975<\/strong> como uma naked de grandes propor\u00e7\u00f5es<\/strong> – tinha motor boxer<\/strong> com dois cilindros para cada lado e 1.000 cm\u00b3. Mas, curiosamente, a moto se sofisticou com o tempo e n\u00e3o tardou a virar uma touring<\/strong>, processo que come\u00e7ou em 1980<\/strong> com uma vers\u00e3o chamada Interstate<\/strong> e se consolidou em 1985<\/strong>, quando apenas essa configura\u00e7\u00e3o completa<\/strong>, com carenagem<\/strong> e ba\u00fas traseiro e lateral<\/strong>, ficou em linha.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, \u00e9 uma cultuada touring que enfrenta em igualdade de condi\u00e7\u00f5es outras cobi\u00e7adas do ramo, de marcas de respeito como Harley-Davidson<\/strong> e BMW<\/strong>. Encontramos no estoque Webmotors, por um pre\u00e7o irresist\u00edvel, essa lind\u00edssima Gold Wing 1999<\/a><\/strong> na cor prata.<\/p>\n\n\n\n

Kawasaki Ninja ZX-11R: rainha das superbikes<\/h3>\n\n\n\n
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A Kawasaki Ninja ZX-11 j\u00e1 foi a rainha das superbikes e a mais cobi\u00e7adas das motos esportivas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Houve um tempo em que a Kawasaki Ninja ZX-11<\/strong> era a rainha das superbikes<\/strong>. Numa \u00e9poca em que n\u00e3o havia tanta preocupa\u00e7\u00e3o com emiss\u00f5es<\/strong> e os motores n\u00e3o eram estrangulados<\/strong> e nem tinham catalisadores<\/strong> por causa disso, o importante era ter aerodin\u00e2mica<\/strong> e andar forte<\/strong> – coisa que seu motor de quatro cilindros em linha de 1.052 cm\u00b3<\/strong> proporcionava com sobras: eram saltitantes 135 cv<\/strong> de pot\u00eancia e 11,2 kgf.m<\/strong> de torque.<\/p>\n\n\n\n

Hoje \u00e9 claro que existem superbikes<\/strong> mais modernas e que andam mais, mas experimente chegar em qualquer lugar com uma Ninja ZX-11<\/strong> que voc\u00ea ver\u00e1 as rea\u00e7\u00f5es de surpresa e espanto. E achamos essa belezinha aqui<\/a><\/strong> no estoque Webmotors, muito conservada e com apenas 30.000 quil\u00f4metros rodados!<\/p>\n\n\n\n

Suzuki GSX-1.300 B-King: moto superesportiva<\/h3>\n\n\n\n
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Suzuki GSX-1300 B-King: por fora, design ex\u00f3tica com escapes “do Batman”. Por dentro, o motor animal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Concordamos que o maior \u00edcone da Suzuki<\/strong> \u00e9 a GSX-1.30R Hayabusa<\/strong>. Mas muita gente tem essa moto na garagem – logo, n\u00e3o se trata de algo t\u00e3o diferente<\/strong>. Mais dif\u00edcil \u00e9 ter a vers\u00e3o naked dessa superesportiva, a GSX-1300 B-King<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com seu design ex\u00f3tico<\/strong> e ent\u00e3o futurista<\/strong>, que inclu\u00eda dois escapes \u00e0 “moda Batman<\/strong>” apontados para o alto l\u00e1 na rabeta, a B-King<\/strong> tamb\u00e9m era muito braba – tinha o mesmo motor quatro-em-linha da Hayabusa<\/strong>, com 1.340 cm\u00b3, 184 cv de pot\u00eancia e 14,8 kgf.m de torque. Aqui, \u00e9 adrenalina<\/strong> sem carenagens<\/strong>! Vimos no estoque Webmotors essa 2011 toda original<\/strong><\/a> e com apenas 24 mil quil\u00f4metros rodados!<\/p>\n\n\n\n

Harley-Davidson Softail FX<\/h3>\n\n\n\n
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Simples e bonita, a Harley-Davidson Softail FXST \u00e9 a pr\u00f3pria ess\u00eancias das motocicletas custom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Harley-Davidson<\/strong> tem dezenas de motos ic\u00f4nicas<\/strong> em sua hist\u00f3ria. Muitas bem antigas ainda rodam por a\u00ed, e s\u00e3o negociadas por pequenas fortunas<\/strong>. Ent\u00e3o escolhemos uma cl\u00e1ssica “menos antiga<\/strong>” e mais acess\u00edvel<\/strong>, a FXST standard<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esta moto representa a ess\u00eancia das custom<\/strong> – tem frente longa<\/strong>, comandos avan\u00e7ados, banco em duas alturas, roda dianteira raiada e traseira “fechada”, guidom “chifre de b\u00fafalo<\/strong>” e, claro, o inescap\u00e1vel motor V2<\/strong> com 1.450 cm\u00b3 ou 1.600 cm\u00b3 de capacidade c\u00fabica, de acordo com o ano. Para completar, \u00e9 uma moto que pouco desvaloriza<\/strong> e customiz\u00e1-la \u00e9 um exerc\u00edcio de imagina\u00e7\u00e3o<\/strong>, j\u00e1 que admite centenas de op\u00e7\u00f5es<\/strong>. E que tal essa pretona <\/a><\/strong>2007 quase toda original e com apenas 24 mil kms, que achamos no estoque Webmotors?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Algumas motos marcaram \u00e9poca pelo design, pela motoriza\u00e7\u00e3o ou pelo desempenho. Ainda \u00e9 poss\u00edvel comprar uma delas<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":756918,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-756900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=756900"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756900\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871749,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/756900\/revisions\/871749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/756918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=756900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=756900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=756900"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=756900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}