{"id":757261,"date":"2022-04-27T18:43:17","date_gmt":"2022-04-27T21:43:17","guid":{"rendered":"\/?p=757261"},"modified":"2026-09-14T13:00:58","modified_gmt":"2026-09-14T16:00:58","slug":"royal-enfield-a-indiana-que-nasceu-na-inglaterra-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/royal-enfield-a-indiana-que-nasceu-na-inglaterra-2","title":{"rendered":"Royal Enfield, a indiana que nasceu na Inglaterra"},"content":{"rendered":"\n

A Royal Enfield<\/strong> chega aos cinco anos de opera\u00e7\u00f5es no Brasil<\/strong> como subsidi\u00e1ria e anunciou, esta semana, o que j\u00e1 t\u00ednhamos antecipado h\u00e1 dois anos atr\u00e1s<\/strong><\/a>: deixar\u00e1 de importar suas motos diretamente da \u00cdndia<\/strong> e montar\u00e1<\/strong> pelo menos parte delas em Manaus<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A comemora\u00e7\u00e3o de cinco anos no pa\u00eds coincide, n\u00e3o por acaso, com o anivers\u00e1rio de mesmo tempo de vida da primeira concession\u00e1ria<\/strong>, a Royal Enfield SP<\/strong>, na Avenida Rep\u00fablica do L\u00edbano, em S\u00e3o Paulo, comandada pelos irm\u00e3os Raul e Maur\u00edcio Fernandes<\/strong>. Aproveitamos a data para lembrar, resumidamente, a interessant\u00edssima hist\u00f3ria da marca<\/strong> – que, curiosamente, nasceu na Inglaterra<\/strong> mas cresceu mesmo na \u00cdndia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A hist\u00f3ria come\u00e7ou em 1891<\/strong>, quando a Cycle Company Townsend<\/strong>, de Redditch<\/strong>, no Reino Unido<\/strong>, passou a fornecer componentes para a Royal Enfield Small Arms Factory<\/strong>, localizada em Enfield<\/strong>, Middlesex<\/strong>. Naquele momento, o nome da empresa mudou para Enfield Manufacturing Company Limited<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"1898
As coisas n\u00e3o come\u00e7aram com duas rodas: o primeiro ve\u00edculo da Royal Enfield foi esse quadriciclo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dois anos depois, as duas se fundiram<\/strong>, e veio nova mudan\u00e7a de nome – agora para Royal Enfield<\/strong>. A f\u00e1brica aproveitou para registrar o slogan “made like a gun<\/strong>” (“feita como uma arma<\/strong>“), que permanece em uso at\u00e9 hoje e pode ser visto em v\u00e1rios produtos da marca.<\/p>\n\n\n\n

\"Roya
A Flying Flea, a “pulga voadora”: lan\u00e7ada dos avi\u00f5es acoplada aos paraquedas dos soldados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O primeiro ve\u00edculo da Royal Enfield<\/strong> n\u00e3o foi uma moto, mas um quadriciclo<\/strong>, criado em 1898<\/strong>. A primeira moto<\/strong>, mesmo, nasceu em 1901<\/strong>. Tinha motor Minerva<\/strong>, de 11,2 cv de pot\u00eancia, montado sobre a roda dianteira. Em 1909<\/strong>, veio um segundo modelo, ent\u00e3o com um motor de 21,4 cv fornecido pela su\u00ed\u00e7a Motosacoche<\/strong>. J\u00e1 o primeiro motor pr\u00f3prio apareceu em 1914<\/strong>, mas sua produ\u00e7\u00e3o foi toda voltada para os esfor\u00e7os da Gr\u00e3-Bretanha na 1\u00aa Guerra Mundial (1914-1918)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Royal Enfield p<\/strong>\u00f3s Primeira Guerra<\/h2>\n\n\n\n

Passado esse per\u00edodo, a Royal Enfield<\/strong> trouxe ao mundo outros modelos, e chegou a 1928<\/strong> com uma linha de oito motos<\/strong>, entre as quais a 351<\/strong>, sua primeira esportiva – que tinha motor quatro tempos. Mas foi em 1932<\/strong> que surgiu a primeira grande estrela da marca, a Bullet 500<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sete anos depois<\/strong>, novo esfor\u00e7o de guerra<\/strong> e a Royal Enfield cria a Flying Flea<\/strong>, ou “pulga voadora<\/strong>” – uma pequena motoquinha leve e com motor dois tempos de 125 cm\u00b3<\/strong>, que foi projetada para ser lan\u00e7ada por avi\u00f5es acoplada aos paraquedas<\/strong> dos soldados, que no solo a “montavam” e aceleravam.<\/p>\n\n\n\n

\"Continental
A Royal Enfield Continental GT nasceu em 1964 j\u00e1 com seu charmoso visual “cafe racer”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parceria com a indiana Madras Motors<\/h2>\n\n\n\n

Em 1949<\/strong>, veio a grande guinada: a Royal Enfield fecha uma parceria com a indiana Madras Motors<\/strong>, que passa a importar as motos inglesas. Na \u00e9poca, a Bullet<\/strong> era fabricada com o j\u00e1 conhecido motor de 500 cm\u00b3<\/strong> e em outra vers\u00e3o, com propulsor de 350 cm\u00b3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em 1952<\/strong>, 800 Bullet foram compradas para o ex\u00e9rcito indiano<\/strong>. Tr\u00eas anos depois, um novo acordo possibilitou a cria\u00e7\u00e3o da Enfield India<\/strong>, uma subsidi\u00e1ria da matriz inglesa. No ano seguinte, a f\u00e1brica de Tiruvottiyur<\/strong> \u00e9 inaugurada e as Bullet come\u00e7am ser feitas l\u00e1, sob licen\u00e7a da Royal Enfield inglesa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Nos anos seguintes as duas opera\u00e7\u00f5es, inglesa<\/strong> e indiana<\/strong>, seguiram a todo vapor, e surgiam novos modelos – como a famosa Continental GT<\/strong>, em 1964<\/strong>, que segue em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n

Fim das atividades no Reino Unido<\/h2>\n\n\n\n

Em 1967<\/strong>, contudo, a f\u00e1brica de Redditch<\/strong> fechou suas portas. A Interceptor<\/strong>, ent\u00e3o com motor de 736 cm\u00b3, continuou a ser produzida em outra unidade da marca – em Bradford<\/strong>, Avon<\/strong> -, mas n\u00e3o por muito tempo: em 1970<\/strong>, a ent\u00e3o chamada Enfield Cycle Company<\/strong> encerrou suas atividades no Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

\"Bullet
A Bullet 500 surgiu em 1932 e nunca mais saiu de linha. O modelo da foto acima \u00e9 de 2002<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o na \u00cdndia<\/strong>, por outro lado, seguiu adiante e jamais parou<\/strong>. E, desde ent\u00e3o, cresce progressivamente. Curiosamente, em 1977<\/strong>, a Royal Enfield indiana exportou motos para o Reino Unido<\/strong> (e outros pa\u00edses europeus).<\/p>\n\n\n\n

Veio 1994<\/strong> e a marca \u00e9 vendida pela Madras Motors<\/strong> para o Eicher Group<\/strong>. E \u00e9 rebatizada como Royal Enfield Motors<\/strong>. Com investimentos crescentes, a marca tem suas opera\u00e7\u00f5es ampliadas<\/strong> e uma nova f\u00e1brica surge, na cidade de Jaipur<\/strong>, no Rajast\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Marca chega ao Brasil em 2017<\/h2>\n\n\n\n

Em 2002, surge uma nova best-seller: a Thunderbird<\/strong>, que passa a ser vendida tanto na \u00cdndia quanto no Reino Unido. As opera\u00e7\u00f5es seguem saud\u00e1veis e crescentes: em 2008<\/strong> a Classic 500<\/strong>, j\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o, passa a ser exportada; em 2015<\/strong> a marca abre sua primeira subsidi\u00e1ria nos Estados Unidos<\/strong> e, em 2017<\/strong>, chega ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\"Concession\u00e1ria
Raul e Maur\u00edcio Fernandes foram os primeiros a abrir uma concession\u00e1ria Royal Enfield no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 2017<\/strong>, a Royal Enfield apresenta ao mundo, no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o<\/strong>, um projeto inteiramente novo: a nova gera\u00e7\u00e3o das “twins<\/strong>” – a Interceptor<\/strong> e sua irm\u00e3 quase g\u00eamea Continental GT <\/strong>-, ambas com o mesmo motor bicil\u00edndrico de 650 cm\u00b3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em 2019<\/strong> veio a ex\u00f3tica trail Himalayan 411<\/strong>, lan\u00e7ada na \u00cdndia em 2017. Em julho de 2020<\/strong>, a marca apresentou ao mundo a  Meteor<\/strong>, que um ano depois chegou ao Brasil com seu nov\u00edssimo motor monocil\u00edndrico de 350 cm\u00b3<\/strong> (que, desde o in\u00edcio deste ano, tamb\u00e9m passou a equipar a nova gera\u00e7\u00e3o da Bullet 350<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Agora, o pr\u00f3ximo passo \u00e9 a produ\u00e7\u00e3o em Manaus<\/strong>, o que deve acontecer entre o \u00faltimo trimestre deste ano<\/strong> e o primeiro trimestre de 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Abaixo: a hist\u00f3ria da Royal Enfield em apenas quatro minutos:<\/h3>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zvhOfsLkFZg&t=14s\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Veja a hist\u00f3ria da marca, que surgiu em 1893, faz motos desde 1901, nunca interrompeu a produ\u00e7\u00e3o e ter\u00e1 linha em Manaus<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":757255,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[19],"brand":[],"class_list":["post-757261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=757261"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871721,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757261\/revisions\/871721"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/757255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=757261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=757261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=757261"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=757261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}