{"id":757417,"date":"2022-05-02T12:41:57","date_gmt":"2022-05-02T15:41:57","guid":{"rendered":"\/?p=757417"},"modified":"2026-09-14T22:04:56","modified_gmt":"2026-09-15T01:04:56","slug":"transmissao-da-moto-exige-manutencoes-cuidadosas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/transmissao-da-moto-exige-manutencoes-cuidadosas","title":{"rendered":"Transmiss\u00e3o da moto exige manuten\u00e7\u00f5es cuidadosas"},"content":{"rendered":"\n

N\u00e3o importa se a transmiss\u00e3o secund\u00e1ria<\/strong><\/a> da sua moto \u00e9 por corrente<\/strong>, por correia<\/strong> ou por eixo card\u00e3<\/strong>: os tr\u00eas tipos t\u00eam vantagens<\/strong> e desvantagens<\/strong> e cada uma \u00e9 mais adequada a determinados tipos<\/strong> ou modelos de moto<\/strong>, conforme j\u00e1 mostramos em reportagem aqui no WM1.<\/p>\n\n\n\n

Mas os tr\u00eas tipos de transmiss\u00e3o da moto, sem exce\u00e7\u00e3o<\/strong>, tamb\u00e9m precisam de alguma manuten\u00e7\u00e3o<\/strong> e ajustes<\/strong>. Confira abaixo os principais cuidados<\/strong> que cada sistema deve receber periodicamente<\/strong> para que a sua moto n\u00e3o te deixe na m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Confira ofertas de motos novas e usadas na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Cuidados com a transmiss\u00e3o da moto<\/h2>\n\n\n\n

Corrente<\/h3>\n\n\n\n
\"Lubrifica\u00e7\u00e3o
Lubrificar a corrente \u00e9 fundamental para manter seu bom funcionamento e a durabilidade da rela\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sistema mais comum<\/strong> nas motocicletas de todos os tamanhos e tipos<\/strong>, as correntes exigem, principalmente, limpeza<\/strong>, lubrifica\u00e7\u00e3o<\/strong> e ajuste de tens\u00e3o<\/strong> peri\u00f3dicos. Primeiro lave sua moto. Depois, com paci\u00eancia, limpe a corrente com um pincel embebido<\/strong> em algum produto que n\u00e3o seja agressivo ao metal<\/strong> e – se for o caso – \u00e0s borrachinhas dos pequenos retentores das correntes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Feito isso, lubrifique a corrente<\/strong> com algum produto espec\u00edfico para isso ou com \u00f3leo para engrenagens<\/strong>. Por fim, fa\u00e7a o ajuste da tens\u00e3o: <\/strong>afrouxe os parafusos que est\u00e3o l\u00e1 atr\u00e1s exatamente para isso, junto daquelas marca\u00e7\u00f5es nos dois lados da balan\u00e7a<\/strong>. Lembre-se de deixar uma folguinha: a corrente nunca deve ficar com tens\u00e3o muito justa.<\/p>\n\n\n\n

Correia<\/h3>\n\n\n\n
\"Correia\"
A correia n\u00e3o pode ter danos vis\u00edveis e precisa ter a tens\u00e3o verificada periodicamente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Muita gente acha que as correias de borracha<\/strong> n\u00e3o precisam de manuten\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que quase sempre est\u00e3o plenamente funcionais<\/strong>, limpas<\/strong>, silenciosas<\/strong> e aparentemente boas<\/strong>. Mas tamb\u00e9m precisam l\u00e1 de uns cuidados. Fa\u00e7a inspe\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas<\/strong> para ver seu estado geral – a correia n\u00e3o pode ter rasgos<\/strong>, falta de peda\u00e7os<\/strong> ou de dentes<\/strong>, rachaduras<\/strong> nem detritos em seus sulcos<\/strong>. Al\u00e9m disso, \u00e9 preciso verificar a tens\u00e3o pelo menos a cada 8 mil quil\u00f4metros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como tem borracha em sua composi\u00e7\u00e3o<\/strong>, entre muitos outros materiais, a correia “estica<\/strong>” com o tempo. Ent\u00e3o, por vezes, \u00e9 preciso ajust\u00e1-la, quase como se fosse uma corrente<\/strong>, para que n\u00e3o “pule<\/strong>” os dentes das polias<\/strong> durante o uso.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, alguns mec\u00e2nicos recomendam que se fa\u00e7a, muito de vez em quando, uma “hidrata\u00e7\u00e3o<\/strong>” na correia com vaselina ou produto similar, para evitar seu ressecamento<\/strong>. Mas esse tema \u00e9 pol\u00eamico<\/strong> e n\u00e3o existe nenhuma recomenda\u00e7\u00e3o oficial<\/strong> das fabricantes sobre isso. Ent\u00e3o consulte seu mec\u00e2nico<\/strong> de confian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Card\u00e3<\/h3>\n\n\n\n
\"662aoguidao
No eixo card\u00e3, o \u00f3leo que banha as engrenagens do diferencial tem que estar em dia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em teoria, o eixo card\u00e3<\/strong> \u00e9 o sistema de transmiss\u00e3o secund\u00e1ria<\/strong> que d\u00e1 menos trabalho de manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>. Mas s\u00f3 em teoria: em boa parte das motos, bastar\u00e1 apenas fazer a troca peri\u00f3dica do \u00f3leo<\/strong> que vai no reservat\u00f3rio do diferencial<\/strong>, l\u00e1 junto \u00e0 roda.<\/p>\n\n\n\n

Mas em motocicletas de uso severo<\/strong> – principalmente as trail <\/strong>ou de uso misto<\/strong> – \u00e9 preciso desmontar periodicamente todo o card\u00e3<\/strong> para fazer uma inspe\u00e7\u00e3o<\/strong>. \u00c9 que, em muitos casos, ocorre infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua<\/strong> no duto do eixo<\/strong> e at\u00e9 mesmo no diferencial<\/strong>, na hora em que o piloto atravessa \u00e1reas alagadas<\/strong> ou at\u00e9 mesmo rios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o deixe de ver isso, pois \u00e1gua no card\u00e3<\/strong> \u00e9 sin\u00f4nimo de preju\u00edzo grande<\/strong>! Verifique tamb\u00e9m o estado das coifas das articula\u00e7\u00f5es<\/strong>, que podem ressecar com o tempo<\/strong>, e a “luva<\/strong>“, aquela pe\u00e7a que faz o acoplamento<\/strong> do card\u00e3 com a sa\u00edda do eixo do motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Corrente, correia ou card\u00e3: cada tipo exige inspe\u00e7\u00f5es e ajustes espec\u00edficos para durar bastante e n\u00e3o dar preju\u00edzos<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":757422,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[52],"brand":[],"class_list":["post-757417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-pit-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=757417"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878049,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757417\/revisions\/878049"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/757422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=757417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=757417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=757417"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=757417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}