{"id":757447,"date":"2022-05-09T20:59:21","date_gmt":"2022-05-09T23:59:21","guid":{"rendered":"\/?p=757447"},"modified":"2026-09-14T12:55:54","modified_gmt":"2026-09-14T15:55:54","slug":"toyota-yaris-xs-e-bom-carro-de-lembrancas-recentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/toyota-yaris-xs-e-bom-carro-de-lembrancas-recentes","title":{"rendered":"Toyota Yaris XS \u00e9 seguro, confi\u00e1vel e econ\u00f4mico"},"content":{"rendered":"\n

Hoje vamos falar sobre o Toyota Yaris XS<\/strong>, modelo de entrada da marca no Brasil em sua configura\u00e7\u00e3o mais emplacada<\/strong> por aqui – intermedi\u00e1ria, ou a segunda em uma escala de um a tr\u00eas -, cotada hoje a R$ 102.090. O modelo j\u00e1 emplacou 7.472 unidades esse ano, de janeiro a abril (m\u00e9dia de 1.868 carros\/m\u00eas), cerca de um ter\u00e7o do que vende Onix<\/strong> e HB20<\/strong>, m\u00e9dia que mant\u00e9m desde que foi lan\u00e7ado por aqui.<\/p>\n\n\n\n

Em um breve resumo do que voc\u00ea ver\u00e1 a seguir, falaremos de um carro com projeto mais antigo que o da maioria do rivais – e aqui falamos de Chevrolet Onix<\/strong><\/a>, Hyundai HB20<\/strong><\/a>, Volkswagen Polo<\/strong><\/a> e Fiat Argo<\/strong><\/a> -, que tem pre\u00e7o de SUV compacto na vers\u00e3o de entrada e tecnologias que j\u00e1 podem ser consideradas ultrapassadas – e que mesmo assim n\u00e3o faz dele um mau carro.<\/p>\n\n\n\n

Quer outra vers\u00e3o do Yaris? Veja ofertas na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Toyota Yaris XS: panela velha que faz comida boa<\/h2>\n\n\n\n

Nunca um t\u00edtulo musical encaixou t\u00e3o bem em uma avalia\u00e7\u00e3o de autom\u00f3vel como esse, mesmo o Yaris<\/strong> n\u00e3o sendo t\u00e3o “velho” assim – foi lan\u00e7ado no Brasil em junho de 2018, ainda que o projeto original seja datado do final dos anos 1990. O carro vendido por aqui \u00e9 a terceira gera\u00e7\u00e3o<\/strong> do modelo em sua hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Mas o carro pode ser considerado desatualizado em alguns quesitos por um grande motivo: l\u00e1 fora j\u00e1 existe uma nova gera\u00e7\u00e3o, apresentada mundialmente em 2019 – esta que conhecemos \u00e9 de 2013. \u00c9 por isso que em termos de tecnologia aplicada, o Yaris n\u00e3o se nivela aos rivais, que s\u00e3o na maioria das vezes mais novos (Onix<\/strong> e HB20<\/strong> s\u00e3o de 2019; Argo<\/strong> e Polo<\/strong> s\u00e3o de 2017).<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Mas o Yaris \u00e9 um bom autom\u00f3vel<\/strong>. E para quem \u00e9 f\u00e3 de carro japon\u00eas pela confiabilidade e seguran\u00e7a<\/strong> que os ve\u00edculos de marcas orientais nos passam, o Yaris faz bem essa representa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O Yaris<\/strong> \u00e9 bem recheado, vem com alerta para escapadas de faixa<\/strong>; assistente de partida em rampa; controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade; sete airbags; Isofix e c\u00e2mera traseira para manobras na parte de seguran\u00e7a, mas o carro n\u00e3o entrega (por idade de projeto) itens mais novos como ACC e frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, como faz por exemplo o Peugeot 208<\/strong>, mais um rival direto.<\/p>\n\n\n\n

Em termos de conforto<\/strong>, vem com ar-condicionado com fun\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica; computador de bordo de alta resolu\u00e7\u00e3o com 16 fun\u00e7\u00f5es no painel de instrumentos; dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; paddle-shifters no volante; controlador de velocidade; chave presencial e bot\u00e3o de igni\u00e7\u00e3o – e na central multim\u00eddia, o carro oferece espelhamento da tela do celular por cabo e uma entrada USB para passageiros no banco de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Isso tudo significa exatamente o que voc\u00ea entendeu: o Yaris XS<\/strong> \u00e9 um \u00f3timo carro, bem recheado e com visual bacana.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Yaris XS Connect 2023 \u00e9 bom carro, mas manteve o n\u00edvel de quando foi lan\u00e7ado, em 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Acabamento japon\u00eas<\/h3>\n\n\n\n

Outra coisa que n\u00e3o podemos deixar de falar \u00e9 sobre o n\u00edvel de acabamento<\/strong>, que mistura pl\u00e1stico e couro, e refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de que estamos em um carro que j\u00e1 tem certa idade. Os bancos de couro<\/strong> combinam texturas e impress\u00f5es visuais que parecem ter vindo de um mundo pr\u00e9-pand\u00eamico, afinal nada disso mudou na linha 2023.<\/p>\n\n\n\n

O esmero dos materiais de painel e de porta tamb\u00e9m seguem esse conceito: s\u00e3o muito bons, mas condizem com a \u00e9poca em que o carro foi lan\u00e7ado, em 2018.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Acabamento e painel \u00e9 leg\u00edtimo de carro japon\u00eas: organizado, completo e bem-feito. Falta tecnologia…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E como anda o Yaris XS 2023?<\/h3>\n\n\n\n

Desde a \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o de linha, o Yaris<\/strong> deixou de oferecer o conjunto 1.3 aspirado e s\u00f3 oferece a op\u00e7\u00e3o de motor 1.5 DVVTi<\/strong> (de duplo comando de v\u00e1lvulas) capaz de entregar 110 cv e 14,9 kgf.m de torque (com gasolina, os dados caem para 105 cv e 14,3 kgf.m). O c\u00e2mbio<\/strong> \u00e9 sempre autom\u00e1tico do tipo CVT com simula\u00e7\u00e3o de sete marchas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

E, apesar de ser um projeto antigo – essa dupla de motores 1.3 e 1.5 come\u00e7ou a ser vendida por aqui com o lan\u00e7amento do finado Etios no Brasil, em 2012 -, o Yaris n\u00e3o faz feio. O Yaris 1.5<\/strong> acelera de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 11,8 segundos e chega a 173 km\/h de velocidade m\u00e1xima, n\u00fameros muito pr\u00f3ximos ao de outros modelos dessa faixa de pre\u00e7o que n\u00e3o usam turbo.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao consumo<\/strong>, os n\u00fameros oficiais divulgados pelo Inmetro<\/strong> garantem que o Yaris faz 8,8 km\/l na cidade<\/strong> e 10 km\/l na estrada<\/strong> com etanol e 12,6 km\/l e 13,8 km\/l, respectivamente, com gasolina. Em nossas m\u00e3os, durante nosso teste, o hatch nunca passou da casa dos 7 km\/l para cima, mas \u00e9 v\u00e1lido ponderar que o carro estava sempre com ar-condicionado ligado e duas pessoas a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Conjunto de suspens\u00f5es<\/strong> trabalha muito bem, mesmo sendo por eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira – que tamb\u00e9m tem freios a tambor. Na frente, o Yaris vem com conjunto independente do tipo McPherson<\/strong> e os freios s\u00e3o a discos ventilados – o que faz sentido, j\u00e1 que a maior parte do peso do autom\u00f3vel est\u00e1 ali.<\/p>\n\n\n\n

Para quem curte uma tocada mais divertida, a entrega \u00e9 contr\u00e1ria: o Yaris tem como foco o conforto dos ocupantes<\/strong> e n\u00e3o passa a quem dirige aquela sensa\u00e7\u00e3o emocionante, ainda que voc\u00ea tente usar as borboletas para trocar as marchas. Repito: seu objetivo \u00e9 conquistar clientes que hoje t\u00eam R$ 100 mil e pensam em hatches ou sed\u00e3s topo de linha<\/strong> ou mesmo vers\u00f5es de entrada de SUVs compactos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Toyota
Toyota Yaris 2023 deixou de oferecer vers\u00f5es com motor 1.3 e agora s\u00f3 usa o 1.5 DVVTi de at\u00e9 110 cv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

O que voc\u00ea vai ler aqui \u00e9 o que fica bem expl\u00edcito quando entramos no Yaris: \u00e9 um \u00f3timo carro<\/strong>. Ou melhor, \u00e9 um \u00f3timo carro de 2018. Em resumo, \u00e9 um bom carro de lembran\u00e7as ainda recentes em nossa mem\u00f3ria. Um bom hatch, superseguro<\/strong> e confi\u00e1vel, que consegue ser bem econ\u00f4mico quando roda com gasolina e que certamente n\u00e3o te dar\u00e1 dor de cabe\u00e7a durante a fase p\u00f3s-venda. Se esses pontos s\u00e3o importantes para voc\u00ea, pode assinar o cheque sem medo de ser feliz.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Lista de equipamentos<\/li>
  • Confiabilidade da marca<\/li>
  • P\u00f3s-venda barato<\/li>
  • Bom valor de revenda<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Espa\u00e7o interno e porta-malas<\/li>
    • Falta de tecnologias mais atuais<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o mais vendida do modelo mais barato da marca japonesa, que sempre teve m\u00e9dia de emplacamentos regular<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":757451,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":382846,"brand":{"id":35,"name":"TOYOTA","slug":"toyota"},"model":{"id":2929,"name":"YARIS","slug":"yaris"},"version":{"id":348241,"name":"1.5 16V FLEX XS CONNECT MULTIDRIVE","slug":"1-5-16v-flex-xs-connect-multidrive"},"year":2021,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7,"serie_items":8.6,"secure":8,"revision":8,"consumption":8.4,"warranty":8},"average":8},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":7.6,"internal_space":8.6,"trunk":8.2,"comfort":8.4,"finishing":8},"average":8.16},"performance":{"items":{"dynamics":8.3,"motor":8.2,"cambio":8.9},"average":8.47},"technology":{"items":{"media_central":7.4,"connectivity":8,"usability":8,"content_assist":8.3,"security":9.2},"average":8.18},"reporter_opinion":{"items":{"design":8.3,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8.1},"average":8.47},"total":8.14},"category":"Hatch compacto","overview":"Aceleramos a vers\u00e3o mais vendida do hatch compacto, que n\u00e3o emplaca como Onix, mas n\u00e3o faz feio nas vendas e ainda vem completinha de f\u00e1brica."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443],"brand":[788],"class_list":["post-757447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","brand-toyota"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=757447"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871640,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757447\/revisions\/871640"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/757451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=757447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=757447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=757447"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=757447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}