{"id":757528,"date":"2022-05-06T13:44:56","date_gmt":"2022-05-06T16:44:56","guid":{"rendered":"\/?p=757528"},"modified":"2026-09-14T12:56:53","modified_gmt":"2026-09-14T15:56:53","slug":"pan-america-x-r-1-250-gs-qual-e-a-melhor-compra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/aventura-e-off-road\/pan-america-x-r-1-250-gs-qual-e-a-melhor-compra\/","title":{"rendered":"Pan America x R 1250 GS: qual \u00e9 a melhor compra?"},"content":{"rendered":"\n

Com a chegada da Harley-Davidson Pan America 1250<\/strong><\/a> ao mercado brasileiro, a briga no segmento das big trail<\/strong> ficou mais acirrada. Afinal de contas, est\u00e3o l\u00e1 modelos “premium” de alt\u00edssimo n\u00edvel, das mais modestas por\u00e9m eficientes Suzuki V-Strom 1050<\/a><\/strong> e Honda CRF 1100L<\/a> Africa Twin<\/strong> aos modelos com uma pegada quase super-touring<\/strong>, como a elegante Kawasaki Versys 1000<\/strong> e a nervosinha Ducati Multistrada<\/strong><\/a>, que recentemente ganhou um furioso motor V4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Harley Davidson Pan America foi lan\u00e7ada nos EUA no ano passado e chegou ao Brasil por R$ 139.995<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas a dona do peda\u00e7o sempre foi a BMW R 1250 GS<\/strong><\/a>, a big trail mais vendida do mundo<\/strong> e tamb\u00e9m do Brasil. Ent\u00e3o, cabe compararmos as especifica\u00e7\u00f5es da Harley-Davidson Pan America<\/strong> com as da alem\u00e3, para ver onde cada uma se destaca e se os modelos se equivalem.  Confira abaixo!<\/p>\n\n\n\n

Harley-Davidson Pan America x BMW R 1250 GS<\/h2>\n\n\n\n

Com o nosso comparativo vamos buscar descobrir at\u00e9 que ponto a norte-americana pode amea\u00e7ar a R\/GS<\/strong> – vale lembrar que, l\u00e1 nos Estados Unidos<\/strong>, a alem\u00e3 perdeu a lideran\u00e7a justamente para a novata. N\u00e3o levamos em conta opcionais, mas apenas os itens de s\u00e9rie que constam nos sites de cada marca.<\/p>\n\n\n\n

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A linha BMW R 1250 GS \u00e9 velha conhecida do Brasil e do mundo. A Adventure custa R$ 124.500<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Coisas em comum<\/h3>\n\n\n\n

Pra come\u00e7ar, vale lembrar os recursos que as duas t\u00eam em comum<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 pouca coisa: ambas t\u00eam ilumina\u00e7\u00e3o full-LED<\/strong>, cavalete central<\/strong>, ajustes de altura no para-brisa<\/strong>, prote\u00e7\u00f5es de m\u00e3os<\/strong>, do motor<\/strong>, de c\u00e1rter<\/strong> e do tanque<\/strong>, chave presencial, chapa de bagageiro traseiro e painel de TFT<\/strong>. As duas tamb\u00e9m t\u00eam freios com disco duplo na dianteira e simples na traseira<\/strong>, e aros de 19 polegadas na frente e de 17 polegadas atr\u00e1s – mas na BMW<\/strong> as rodas s\u00e3o raiadas, melhores para o off-road<\/strong>, e na Harley<\/strong>, de liga leve, melhores para o asfalto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O painel da Pan America \u00e9 uma tela de TFT bonita e rica em informa\u00e7\u00f5es, com setups bem f\u00e1ceis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As suspens\u00f5es semi-ativas<\/strong> s\u00e3o outro recurso presente em ambas, mas o curso<\/strong> na alem\u00e3 \u00e9 um pouco maior, de 21 cm na frente e 22 cm atr\u00e1s<\/strong>, contra 19,1 cm nas duas suspens\u00f5es da Harley<\/strong>. Modos de pilotagem<\/strong>? Cinco a tr\u00eas para a Harley<\/strong>, que tem dois a mais<\/strong>. Mas o ABS deslig\u00e1vel para off-road<\/strong> est\u00e1 nas duas, que tamb\u00e9m compartilham recursos eletr\u00f4nicos como assistente de partida em rampa<\/strong> e controle de tra\u00e7\u00e3o<\/strong>. Para carregar o smartphone<\/strong>, a alem\u00e3 tem tomadinha 12V<\/strong> e a norte-americana, portinha USB<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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BMW R 1250 GS Adventure tamb\u00e9m tem painel TFT rico em informa\u00e7\u00f5es, mas manuseio n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o f\u00e1cil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As diferen\u00e7as entre Pan America e R 1250 GS<\/h3>\n\n\n\n

Da\u00ed em diante temos algumas diferen\u00e7as. A BMW R\/GS<\/strong> tem, atualmente, 1.254 cm\u00b3<\/strong> em seu tradicional motor com dois cilindros contrapostos<\/strong> (boxer). \u00c9 refrigerado a \u00e1gua, tem quatro v\u00e1lvulas por cilindro, comando vari\u00e1vel<\/strong>, pot\u00eancia<\/strong> de 136 cv a 7.750 rpm e torque<\/strong> de 14,3 kgf.m a 6.250 pm. Na Harley-Davidson Pan America<\/strong>, s\u00e3o 1.250 cm\u00b3<\/strong> em configura\u00e7\u00e3o V2<\/strong> tamb\u00e9m com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, oito v\u00e1lvulas e comando vari\u00e1vel<\/strong>. Mas ali s\u00e3o 150 cv de pot\u00eancia<\/strong> a 8.750 rpm e torque<\/strong> de 13 kgf.m a 6.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, a norte-americana \u00e9 mais potente<\/strong> e pouca coisa menos torcuda<\/strong>, o que lhe d\u00e1 alguma vantagem inclusive por pesar menos: 258 quilos<\/strong> em ordem de marcha, contra 268 quilos<\/strong> da rival.<\/p>\n\n\n\n

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O Motor Revolution Max 1.250 \u00e9 um projeto novo da Harley. Refrigerado a \u00e1gua, estreou na Pan America<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas duas o c\u00e2mbio tem seis marchas<\/strong>, mas as transmiss\u00f5es secund\u00e1rias s\u00e3o diferentes: na BMW, por eixo card\u00e3 em balan\u00e7a monobra\u00e7o<\/strong>, o que facilita demais a manuten\u00e7\u00e3o e servi\u00e7os b\u00e1sicos, como inspe\u00e7\u00e3o do freio traseiro ou troca do pneu – que \u00e9 sem c\u00e2mara na roda raiada. Na Harley, por corrente<\/strong>, que d\u00e1 mais trabalho na manuten\u00e7\u00e3o (lubrifica\u00e7\u00f5es e ajustes<\/strong>), mas \u00e9 mais barata na hora de consertos decorrentes de danos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A transmiss\u00e3o secund\u00e1ria da BMW R 1250 GS \u00e9 por eixo card\u00e3 com balan\u00e7a monobra\u00e7o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na R\/GS<\/strong> \u00e9 poss\u00edvel ajustar o \u00e2ngulo de abertura dos manetes de freio e de embreagem<\/strong>, e a posi\u00e7\u00e3o dos pedais do c\u00e2mbio e do freio<\/strong>. Na Harley, s\u00f3 do pedal do freio<\/strong>. Outra vantagem da alem\u00e3 \u00e9 o tamanho do tanque: 30 litros<\/strong> contra 21,2 litros<\/strong> na moto da Harley – mas ambos s\u00e3o de alum\u00ednio<\/strong>. A big trail de Milwaukee<\/strong>, por\u00e9m, tem far\u00f3is auxiliares de s\u00e9rie, cruise control<\/strong>, monitoramento de press\u00e3o dos pneus<\/strong>, embreagem assistida e deslizante<\/strong> (inclusive em curvas) e tamb\u00e9m quickshifter bidirecional<\/strong>, itens que n\u00e3o aparecem na lista da R\/GS<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es e pre\u00e7os<\/h3>\n\n\n\n

A Harley-Davidson Pan America 1250<\/strong> \u00e9 vendida nos Estados Unidos em duas vers\u00f5es, standard<\/strong> e Special<\/strong>, mas aqui no Brasil s\u00f3 existe a topo de linha<\/strong>. Por isso, a vers\u00e3o da BMW R 1250 GS<\/strong> que rivaliza com ela \u00e9 a Adventure<\/strong>, a mais completa. A norte-americana<\/strong> \u00e9 mais cara – come\u00e7a em R$ 139.995, enquanto a alem\u00e3<\/strong> parte de R$ 124.500.<\/p>\n\n\n\n

Mas, a Harley<\/strong>, como mostramos acima \u00e9 mais potente e mais leve<\/strong>, o que lhe d\u00e1 vantagem em desempenho. A R\/GS<\/strong>, por\u00e9m, tem 40 anos de estrada<\/strong> nas costas e j\u00e1 provou que “aguenta o tranco<\/strong>“. A Pan America<\/strong> ainda tem que provar seu valor e resist\u00eancia. Em equipamentos,<\/strong> as duas quase se equivalem, (com ligeira vantagem para a Harley), j\u00e1 que uma tem alguns recursos que a outra n\u00e3o tem, e vice-versa.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, neste momento, em princ\u00edpio e sob uma \u00f3tica racional, a BMW R 1250 GS Adventure<\/strong> ainda \u00e9 uma compra mais atraente. Mas vale lembrar que, pelo menos por um tempo, o seguro da Pan America<\/strong> deve ser bem mais em conta devido \u00e0 falta de hist\u00f3rico<\/strong> – e o status<\/strong> de ter na garagem uma novidade<\/strong>, e ainda mais a primeira big trail da hist\u00f3ria da Harley-Davidson<\/strong>, devem entrar na conta e na decis\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ser\u00e1 que a nova big trail da Harley-Davidson amea\u00e7a o reinado da veterana BMW? Confira o comparativo t\u00e9cnico das duas<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":757532,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[951],"tags":[443],"brand":[],"class_list":["post-757528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aventura-e-off-road-motos","tag-avaliacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=757528"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871658,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/757528\/revisions\/871658"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/757532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=757528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=757528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=757528"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=757528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}