{"id":757905,"date":"2022-05-10T19:59:58","date_gmt":"2022-05-10T22:59:58","guid":{"rendered":"\/?p=757905"},"modified":"2026-09-14T12:55:16","modified_gmt":"2026-09-14T15:55:16","slug":"jeep-renegade-basico-ou-fiat-pulse-completo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/jeep-renegade-basico-ou-fiat-pulse-completo","title":{"rendered":"Jeep Renegade b\u00e1sico ou Fiat Pulse completo?"},"content":{"rendered":"\n

A diferen\u00e7a de pre\u00e7os entre o Fiat Pulse completo<\/strong> e o Jeep Renegade b\u00e1sico<\/strong> \u00e9 de R$ 1 mil. Ent\u00e3o, qual \u00e9 o melhor SUV<\/strong> para sua garagem: um modelo mais econ\u00f4mico e mais equipado ou um mais potente e mais espa\u00e7oso?<\/p>\n\n\n\n

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Essa disputa caseira, entre dois modelos da Stellantis<\/strong>, coloca frente a frente dois produtos com resultados expressivos nas vendas. Mais novo, o representante da Fiat foi o SUV mais comercializado do Brasil em abril<\/strong>. Em contrapartida, o consolidado Renegade, liderou a categoria em 2021<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas o Jeep sofreu uma mudan\u00e7a intensa na pol\u00edtica de pre\u00e7os na nova linha. Ficou cerca de R$ 25 mil mais caro e agora parte de R$ 127.590 na vers\u00e3o Sport<\/strong><\/a>. Embora chamativo, o valor n\u00e3o foge do pedido pelo Fiat Pulse Impetus<\/strong><\/a>. A vers\u00e3o topo de linha do modelo da marca italiana sai por R$ 126.590.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que o Renegade b\u00e1sico<\/strong> tem entrega de equipamentos defasada em rela\u00e7\u00e3o ao Pulse complet\u00e3o<\/strong>? Comecemos pelos componentes exteriores. Na frente, o SUV da Jeep<\/strong> n\u00e3o entrega far\u00f3is de neblina, mas tem luzes diurnas em LED, enquanto os projetores principais s\u00e3o full LED.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=76U253eW25w\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 um sistema de maior alcance em rela\u00e7\u00e3o aos far\u00f3is do Pulse<\/strong>. Mas s\u00f3 o modelo da Fiat<\/strong> \u00e9 equipado com facho alto autom\u00e1tico. Al\u00e9m disso, o carro fabricado em Betim (MG) tem luzes neblina em LED.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto de rodas<\/strong> de ambos os SUVs \u00e9 de 17 polegadas. No Renegade<\/strong>, o acabamento \u00e9 mais simples, enquanto o Pulse<\/strong> tem visual diamantado.<\/p>\n\n\n\n

Outra diferen\u00e7a est\u00e9tica \u00e9 que o utilit\u00e1rio feito em Minas<\/strong> tem carroceria com pintura bicolor e adornos cromados na grade e ma\u00e7anetas. J\u00e1 o rival produzido em Goiana (PE)<\/strong> tem acabamento em pl\u00e1stico fosco na maior parte dos adere\u00e7os. No entanto, o raque de teto do Renegade<\/strong> \u00e9 funcional, enquanto o Pulse<\/strong> tem um elemento apenas decorativo.<\/p>\n\n\n\n

Os dois personagens do comparativo entregam c\u00e2mera de r\u00e9, mas s\u00f3 o Pulse<\/strong> tem sensores de estacionamento nas duas extremidades.<\/p>\n\n\n\n

Menos materiais, mais qualidade<\/h2>\n\n\n\n

Agora vamos falar sobre a parte interna<\/strong> dos habit\u00e1culos. Embora o Renegade<\/strong> tenha layout mais simples e pouca diversidade de materiais, o acabamento \u00e9 melhor em rela\u00e7\u00e3o ao advers\u00e1rio. Existe at\u00e9 revestimento emborrachado no painel, enquanto o Pulse<\/strong> tem falhas no encaixe de pe\u00e7as na caixa de dire\u00e7\u00e3o e no nivelamento do porta-luvas com a base do painel.<\/p>\n\n\n\n

O Renegade Sport<\/strong> tem revestimento em tecido nos bancos. O mesmo material est\u00e1 no encosto de bra\u00e7o central e das portas. Ou seja, n\u00e3o h\u00e1 oferta de couro. Mas a verdade \u00e9 que o material nobre s\u00f3 faz falta no volante multifuncional, que \u00e9 o componente que o motorista mais tem contato durante a jornada.<\/p>\n\n\n\n

As telas digitais tamb\u00e9m s\u00e3o mais simples<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao Pulse. O cluster tem um computador de bordo de 3,5 polegadas, enquanto a central multim\u00eddia \u00e9 de 7 polegadas. No Fiat<\/strong>, o display central tem 10,25\u201d e o painel de instrumentos \u00e9 de 7\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ambos os modelos disp\u00f5em de pareamento sem fio<\/strong> com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Mas s\u00f3 o Pulse<\/strong> tem carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Outras exclusividades do Fiat<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao concorrente deste comparativo s\u00e3o ar-condicionado digital, chave presencial com partida por bot\u00e3o, bancos revestidos em couro, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, seis airbags e chip de internet 4G para a central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, s\u00f3 o Renegade<\/strong> tem freio de estacionamento eletr\u00f4nico. O SUV da Jeep<\/strong> entrega ainda quatro airbags e sistema de climatiza\u00e7\u00e3o manual. Algo que os dois compartilham s\u00e3o controle de cruzeiro, frenagem de emerg\u00eancia, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa e bot\u00e3o Sport<\/strong>, que interfere na transmiss\u00e3o e no controle de estabilidade em busca de uma dire\u00e7\u00e3o mais vigorosa.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de Fiat Pulse anunciadas na Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Conhe\u00e7a todas as vers\u00f5es do Fiat Pulse<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Os mais potentes<\/h2>\n\n\n\n

Sobre desempenho, os protagonistas do comparativo s\u00e3o equipados com motores da mesma fam\u00edlia<\/strong>, a GSE Turbo<\/strong>. Ambos s\u00e3o os mais potentes em suas respectivas categorias. O Pulse<\/strong> entrega at\u00e9 130 cv de pot\u00eancia a 5.750 rpm por meio do motor 1.0 T200<\/strong>. J\u00e1 o Renegade<\/strong> desenvolve at\u00e9 185 cv a 3.750 rpm gra\u00e7as ao propulsor 1.3 T270<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A numera\u00e7\u00e3o dos conjuntos tem a ver com o torque em newton-metros. Na convers\u00e3o para kgf.m, medida mais usual no Brasil, temos 20,4 kgf.m a 1.750 rpm para o Fiat<\/strong> e, 27,5 kgf.m a 1.750 giros para o Jeep<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os dois modelos entregam dire\u00e7\u00e3o satisfat\u00f3ria, com respostas r\u00e1pidas<\/strong> e performance agrad\u00e1vel tanto em vias urbanas quanto na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Mas \u00e9 o SUV feito em Pernambuco<\/strong> o mais r\u00e1pido do comparativo. O carro da Jeep<\/strong> cumpre com a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 8,7 segundos, enquanto o advers\u00e1rio precisa<\/strong> de 9,3 segundos para realizar a tarefa.<\/p>\n\n\n\n

O Pulse<\/strong> d\u00e1 o troco quando o assunto \u00e9 consumo de combust\u00edvel<\/strong>. Na cidade, o \u00edndice \u00e9 de 12 km\/l, quando abastecido com gasolina. No mesmo cen\u00e1rio, o Renegade<\/strong> tem desempenho de 10,5 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

O modelo da Fiat<\/strong> tamb\u00e9m apresenta acerto de suspens\u00e3o satisfat\u00f3rio<\/strong>, muito por conta do perfil da carroceria que mais se assemelha a um hatch do que a um utilit\u00e1rio-esportivo. J\u00e1 o Renegade<\/strong> tende a apresentar efeito mergulho em frenagens em consequ\u00eancia da altura elevada da carroceria de 1,70 m para um comprimento de 4,27 m. \u00c9, portanto, 17 cm mais comprido do que o Pulse.<\/p>\n\n\n\n

O Jeep<\/strong> leva vantagem ainda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dist\u00e2ncia entre-eixos<\/strong>. S\u00e3o 2,57 m, ante 2,53 m do rival<\/strong>. Isso garante mais tranquilidade para as pernas dos passageiros traseiros.<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao porta-malas<\/strong>, a diferen\u00e7a \u00e9 menos relevante. O bagageiro<\/strong> do SUV veterano<\/strong> \u00e9 de 285 litros, contra 270 litros do novato. O ponto positivo mais relevante para o Renegade<\/strong> \u00e9 a base plana do compartimento, o que facilita a vida do motorista ao guardar itens volumosos e pesados.<\/p>\n\n\n\n

Veja as ofertas de Jeep Renegade do estoque Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Conhe\u00e7a todas as vers\u00f5es do Jeep Renegade<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

P\u00f3s-venda<\/h2>\n\n\n\n

Mas o Pulse<\/strong> volta a ficar \u00e0 frente da disputa quando o quesito \u00e9 p\u00f3s-venda. A ap\u00f3lice de seguro mais barata para o modelo da Fiat<\/strong> \u00e9 de R$ 4.265,24, enquanto o Jeep<\/strong> tem oferta mais relevante de R$ 4.853,70.<\/p>\n\n\n\n

O Fiat<\/strong> segue como mais vantajoso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 revis\u00e3o. O or\u00e7amento para os seis primeiros servi\u00e7os totaliza R$ 4.180. A Jeep<\/strong>, por sua vez, cobra R$ 5.369.<\/p>\n\n\n\n

Embora os custos de manuten\u00e7\u00e3o do Pulse<\/strong> sejam mais em conta, o Renegade<\/strong> ainda pode ser considerado uma boa op\u00e7\u00e3o mesmo na vers\u00e3o de entrada Sport<\/strong>. Isso porque a diferen\u00e7a no pre\u00e7o de tabela entre os dois modelos \u00e9 praticamente irris\u00f3ria e mesmo assim, o representante da Jeep<\/strong> tem boa entrega de equipamentos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O carro feito em Pernambuco<\/strong> \u00e9, ainda, mais potente e mais econ\u00f4mico. Portanto, oferece uma experi\u00eancia mais satisfat\u00f3ria no conjunto da obra. Por outro lado, o Pulse<\/strong> \u00e9 uma \u00f3tima alternativa para quem prioriza o consumo de combust\u00edvel<\/strong> e leva em considera\u00e7\u00e3o itens mais avan\u00e7ados de conectividade<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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