{"id":758220,"date":"2022-05-16T12:41:44","date_gmt":"2022-05-16T15:41:44","guid":{"rendered":"\/?p=758220"},"modified":"2026-09-15T01:33:42","modified_gmt":"2026-09-15T04:33:42","slug":"como-funciona-o-controle-de-tracao-nas-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/como-funciona-o-controle-de-tracao-nas-motos","title":{"rendered":"Como funciona o controle de tra\u00e7\u00e3o nas motos"},"content":{"rendered":"\n

O controle de tra\u00e7\u00e3o<\/strong> j\u00e1 \u00e9 bastante comum em motos grandes e m\u00e9dias, principalmente em superesportivas<\/strong>, tourings<\/strong> e nakeds<\/strong> de alto desempenho<\/strong>. Mas muita gente ainda n\u00e3o entende como o sistema funciona. Pois bem, o chamado dynamic traction control<\/strong> (DTC<\/strong>) controla, basicamente, a entrega da pot\u00eancia na roda traseira<\/strong>, o que faz com que tenha o m\u00e1ximo de tra\u00e7\u00e3o<\/strong> sem, no entanto, correr risco de receber carga excessiva<\/strong> e, por consequ\u00eancia, perder a ader\u00eancia<\/strong> sobre o piso – seja qual for.<\/p>\n\n\n\n

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Controle de tra\u00e7\u00e3o recebe as informa\u00e7\u00f5es sobre as velocidades das duas rodas para entrar em a\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O DTC<\/strong> \u00e9 composto basicamente por central eletr\u00f4nica <\/strong>e sensores de velocidade<\/strong>. Em algumas motos, como em v\u00e1rias trail, tamb\u00e9m h\u00e1 um dispositivo para desligamento<\/strong>. E, naquelas que permitem mudar o “mapa<\/strong>” do motor, um regulador para ajustar a sensibilidade<\/strong> , para maior ou menor carga<\/strong> de acordo com a escolha do piloto<\/strong> e com o tipo de piso<\/strong>. A central recebe informa\u00e7\u00f5es de sensores instalados nas rodas<\/strong> e, a cada milissegundo<\/strong>, capta e interpreta as varia\u00e7\u00f5es de velocidade<\/strong> para, ent\u00e3o, entrar em a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Nas motos trail o controle de tra\u00e7\u00e3o inexiste ou pode ser desligado, para derrapagens controladas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando isso acontece, a central corta a pot\u00eancia do motor<\/strong> se identificar a perda iminente de ader\u00eancia<\/strong>. Esse corte normalmente \u00e9 feito nas bobinas de fa\u00edsca<\/strong>. Assim, o sistema elimina o giro em falso<\/strong> da roda de tra\u00e7\u00e3o<\/strong>. Em resumo, e de maneira simplificada: ao constatar perda de ader\u00eancia na roda traseira, a central corta a for\u00e7a<\/strong> para que ela possa ganhar ader\u00eancia novamente<\/strong>. Tudo num piscar de olhos, ou menos.<\/p>\n\n\n\n

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Sem o controle de tra\u00e7\u00e3o acionado, a roda traseira pode perder a ader\u00eancia. A\u00ed, tome contra-ester\u00e7o!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas motos com ajustes de “mapas”, ou modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong>, \u00e9 melhor ainda: ajusta-se o DTC<\/strong> para maior ou menor interfer\u00eancia<\/strong> – certos modelos t\u00eam quase uma dezena de ajustes poss\u00edveis<\/strong>! Por outro lado, \u00e9 importante poder desligar o sistema, pois em ambientes off-road<\/strong> frequentemente \u00e9 melhor que ele n\u00e3o entre em a\u00e7\u00e3o<\/strong> e possibilite as chamadas derrapagens controladas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Neste painel de uma moto da Ducati, podemos ver\u00a0 ajuste do controle de tra\u00e7\u00e3o no n\u00edvel (level) oito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, na rodagem normal, o sistema ajuda muito e \u00e9 um tremendo refor\u00e7o de seguran\u00e7a<\/strong>. Em situa\u00e7\u00f5es de piso molhado<\/strong>, por exemplo, o DTC<\/strong> evita (at\u00e9 certo ponto, claro,  pois n\u00e3o faz milagres) que a roda traseira escorregue<\/strong>. N\u00e3o por acaso as motos que t\u00eam v\u00e1rios modos de condu\u00e7\u00e3o sempre t\u00eam a op\u00e7\u00e3o “rain<\/strong>” (chuva), que ao ser escolhida j\u00e1 faz o setup adequado<\/strong> para essa condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, vale lembrar que o DTC<\/strong> funciona em motos tamb\u00e9m equipadas com o sistema antitravamento de freios ABS<\/strong>, j\u00e1 que os dois recursos compartilham sensores<\/strong> e fornecem simultaneamente<\/strong> suas informa\u00e7\u00f5es para a central eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n

Veja v\u00eddeo sobre funcionamento do controle de tra\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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