{"id":758338,"date":"2022-05-17T12:41:28","date_gmt":"2022-05-17T15:41:28","guid":{"rendered":"\/?p=758338"},"modified":"2026-09-14T12:53:57","modified_gmt":"2026-09-14T15:53:57","slug":"comparativo-na-casa-da-honda-nxr-160-bros-versus-xre-190","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/comparativos\/comparativo-na-casa-da-honda-nxr-160-bros-versus-xre-190\/","title":{"rendered":"Comparativo em casa: NXR 160 Bros versus XRE 190"},"content":{"rendered":"\n

Sempre pareceu meio estranha<\/strong> essa ideia de a Honda manter em linha, simultaneamente, a NXR 160 Bros<\/strong> e a XRE 190<\/strong>. Os dois modelos s\u00e3o muit\u00edssimo pr\u00f3ximos<\/strong> em proposta<\/strong>, pre\u00e7o<\/strong> e especifica\u00e7\u00f5es<\/strong>, e ainda por cima compartilham v\u00e1rios componentes<\/strong>. A \u00fanica explica\u00e7\u00e3o \u00e9 mesmo a mais l\u00f3gica: a XRE 190<\/strong> \u00e9 o degrau seguinte<\/strong> para quem tem uma Bros 160<\/strong> e pode gastar um pouco para ter algumas coisas a mais. Poucas, mas at\u00e9 importantes.<\/p>\n\n\n\n

Mas ser\u00e1 que vale a pena pagar um pouco a mais para fazer esse upgrade<\/strong>? No fim das contas, qual a melhor compra<\/strong>? A resposta n\u00e3o aponta uma vencedora, porque depender\u00e1 fundamentalmente do que o comprador busca.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos Honda no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vamos comparar as Honda NXR 160 Bros e XRE 190<\/h2>\n\n\n\n

Pre\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n

A NXR 160 Bros<\/strong> custa R$ 16.270 e a XRE 190<\/strong> sai por iniciais R$ 18.100 <\/strong>(pre\u00e7os sem frete, base Distrito Federal). A diferen\u00e7a de R$ 1.830<\/strong> na “largada” se justifica pelo visual mais sofisticado<\/strong> da XRE<\/strong>. A irm\u00e3 maior<\/strong> tamb\u00e9m tem painel mais completo<\/strong> e ABS nos freios<\/strong>, enquanto a ca\u00e7ula<\/strong> s\u00f3 tem CBS<\/strong> – e s\u00f3 a seguran\u00e7a que o ABS proporciona j\u00e1 justificaria o pre\u00e7o mais alto. Por fim h\u00e1 o motor<\/strong> pouca coisa maior e mais potente da XRE 190<\/strong>. Ent\u00e3o a dist\u00e2ncia nos pre\u00e7os \u00e9 coerente<\/strong> – e at\u00e9 desfavorece a NXR 150 Bros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Motor das duas Honda \u00e9 quase igual<\/h3>\n\n\n\n

As duas t\u00eam motores monocil\u00edndricos<\/strong> flex e refrigerados a ar. S\u00e3o quase iguais<\/strong> – o di\u00e2metro interno muda, e o curso \u00e9 praticamente id\u00eantico: 57,3 mm x 63,0 mm na Bros 160<\/strong> e 61,0 mm x 63,1 mm na XRE 190<\/strong>. Na Bros<\/strong>, s\u00e3o 14,7 cv de pot\u00eancia<\/strong> a 8.500 rpm e 1,6 kgf.m de torque<\/strong> a 5.500 rpm (etanol). A XRE<\/strong> \u00e9 pouca coisa mais potente<\/strong>, mas tem o mesmo torque, s\u00f3 que este chega um pouco mais tarde – 16,4 cv a 8.500 rpm e torque de 1,6 kgf.m a 6.000 rpm (todos os n\u00fameros com uso de etanol).<\/p>\n\n\n\n

\"Xre
O motor \u00e9 quase igual. A XRE 190 tem tampas laterais pintadas e di\u00e2metro do cilindro \u00e9 um pouco maior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suspens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n

As duas usam os mesm\u00edssimos componentes de suspens\u00e3o<\/strong>. Tanto que os garfos telesc\u00f3picos<\/strong> de ambas t\u00eam o mesmo curso de 18 cm e o monochoque traseiro<\/strong>, o mesmo curso de 15 cm.<\/p>\n\n\n\n

Freios<\/h3>\n\n\n\n

As duas usam, nas duas rodas, discos com as mesmas medidas: di\u00e2metros de 240 mm<\/strong> na frente e 220 mm<\/strong> atr\u00e1s. A diferen\u00e7a importante \u00e9 que a XRE<\/strong> tem ABS<\/strong> e a Bros<\/strong>, CBS<\/strong>. O ABS<\/strong> proporciona muito mais seguran\u00e7a, mas vale ponderar que nem sempre o sistema antitravamento \u00e9 bem-vindo no uso off-road – e aqui ele n\u00e3o \u00e9 deslig\u00e1vel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Os freios t\u00eam uma diferen\u00e7a importante: na Bros (acima), s\u00f3 t\u00eam CBS. Na XRE, v\u00eam com ABS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambas as Honda t\u00eam aptid\u00f5es off-road<\/h3>\n\n\n\n

Motos trail<\/strong>, ainda que de baixa cilindrada, tamb\u00e9m devem permitir umas brincadeiras “off<\/strong>“. Para isso, algumas caracter\u00edsticas s\u00e3o importantes – caso da dist\u00e2ncia livre do solo<\/strong>. A\u00ed, adivinha? Nas duas \u00e9 a mesma: 24 cm<\/strong>. E j\u00e1 que falamos de medidas, informamos aqui que ambas t\u00eam a mesma dist\u00e2ncia do banco para o solo<\/strong>: 83,6 cm. Mas a Bros<\/strong> \u00e9 5 quilos mais leve que a XRE<\/strong>, o que pode fazer diferen\u00e7a em terrenos acidentados.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Com 5 quilos a menos de peso, a Bros \u00e9 mais indicada para rodar por estradas de terra<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pneus<\/h3>\n\n\n\n

Sim, ambas usam pneus iguais e com as mesm\u00edssimas medidas: 90\/90 R19<\/strong> na frente e 110\/90 R17<\/strong> atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Tanque<\/h3>\n\n\n\n

A Bros<\/strong> leva 12 litros<\/strong> de combust\u00edvel e a XRE<\/strong>, 13,5 litros<\/strong>. Como a menor \u00e9 um pouco mais econ\u00f4mica, as autonomias s\u00e3o parecidas.<\/p>\n\n\n\n

Painel<\/h3>\n\n\n\n

O painel da XRE<\/strong> \u00e9 mais bonito e completo<\/strong>, conta inclusive com conta-giros em forma de barra digital<\/strong> na parte superior e fun\u00e7\u00f5es a mais como consumo m\u00e9dio<\/strong>. A instrumenta\u00e7\u00e3o da Bros<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 toda digital<\/strong>, e tem o necess\u00e1rio, mas \u00e9 mais simplesinha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Xre
O painel da XRE 190 \u00e9 mais bonito e completinho, traz inclusive conta-giros com barra horizontal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Design<\/h3>\n\n\n\n

A XRE 190<\/strong> \u00e9 um pouco mais elegante e sofisticada<\/strong> do que a Bros<\/strong>. Tem acabamentos como tampas laterais do motor pintadas em preto fosco<\/strong>, dois para-lamas dianteiros<\/strong> (um alto, vindo das carenagens, e outro rente ao pneu), a inscri\u00e7\u00e3o “Honda<\/strong>” na capa do banco e um desenho geral um pouco mais bonito. S\u00f3 lhe falta as sanfoninhas nas bengalas<\/strong>, que a Bros<\/strong> tem.<\/p>\n\n\n\n

\"Xre
O visual da XRE 190 \u00e9 um pouco mais sofisticado. A moto tem, inclusive, dois para-lamas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o: qual Honda levar?<\/h2>\n\n\n\n

A NXR 160 Bros<\/strong> naturalmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para quem quer pagar menos<\/strong> e, mais importante ainda, para quem vai andar com mais frequ\u00eancia em estradinhas de terra<\/strong>. J\u00e1 a XRE<\/strong> \u00e9 mais adequada a quem busca um pouco mais de sofistica\u00e7\u00e3o<\/strong>, com painel mais completinho<\/strong> e a seguran\u00e7a dos freios com ABS<\/strong>, e vai rodar mais no asfalto<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As duas motos da Honda s\u00e3o pr\u00f3ximas em pre\u00e7o e especifica\u00e7\u00f5es, e compartilham v\u00e1rios componentes. Qual a melhor compra?<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":758346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[443],"brand":[],"class_list":["post-758338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comparativos","tag-avaliacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=758338"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871600,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758338\/revisions\/871600"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/758346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=758338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=758338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=758338"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=758338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}