{"id":758450,"date":"2022-05-20T18:48:52","date_gmt":"2022-05-20T21:48:52","guid":{"rendered":"\/?p=758450"},"modified":"2026-09-14T21:58:39","modified_gmt":"2026-09-15T00:58:39","slug":"nova-suzuki-hayabusa-chega-entre-julho-e-setembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/nova-suzuki-hayabusa-chega-entre-julho-e-setembro\/","title":{"rendered":"Nova Suzuki Hayabusa chega entre julho e setembro"},"content":{"rendered":"\n

A Suzuki<\/strong> confirmou a chegada da nova GSX-1300 R Hayabusa<\/strong><\/a> ao mercado brasileiro para o pr\u00f3ximo trimestre<\/strong> “cheio” – ou seja, entre julho e setembro<\/strong>. J\u00e1 falamos aqui no WM1<\/strong> da 3\u00aa gera\u00e7\u00e3o da superesportiva<\/strong>, quando de seu l<\/strong>an\u00e7amento no Jap\u00e3o, em fevereiro do ano passado. A moto foi bem remodelada – mas sem perder sua ess\u00eancia – e recebeu muitos aprimoramentos<\/strong> mec\u00e2nicos e eletr\u00f4nicos. Mas, apesar disso, n\u00e3o se tornou a superbike mais potente<\/strong> do planeta ou do segmento.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
A Suzuki Hayabusa, que chegar\u00e1 ao Brasil at\u00e9 setembro, \u00e9 a terceira gera\u00e7\u00e3o da moto, nascida em 1998<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motocicletas Suzuki no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

De fato, ser a mais potente nem era a preocupa\u00e7\u00e3o, porque ser a mais r\u00e1pida ou mais veloz<\/strong> n\u00e3o \u00e9 mais sua voca\u00e7\u00e3o. Se quando foi lan\u00e7ada pela primeira vez<\/strong>, em 1998<\/strong>, a Hayabusa<\/strong> chegou para ser a moto mais veloz do mundo (atingia a velocidade m\u00e1xima de 311 km\/h<\/strong>), depois disso passou a ter um posicionamento mais de super-touring<\/strong> (esportiva-turismo), e deixou para a GSX-R 1.000R<\/strong> e seus 202 cv<\/strong> de pot\u00eancia a fun\u00e7\u00e3o de ser a mais radical superesportiva da marca<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
O visual da moto ficou ainda mais moderno e agressivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Provas disso s\u00e3o o peso maior<\/strong> da nova gera\u00e7\u00e3o – 264 quilos<\/strong> contra 250 quilos<\/strong> da antecessora – e os n\u00fameros de pot\u00eancia e torque<\/strong> menores: o motor ainda \u00e9 o enorme quatro cilindros em linha<\/strong> com 1.340 cm\u00b3<\/strong> de antes, mas agora com 190 cv de pot\u00eancia a 9.700 rpm e 15,3 kgf.m de torque a 7.000 rpm – a segunda gera\u00e7\u00e3o<\/strong> tinha 197 cv e 16,8 kgf.m. Mas isso n\u00e3o quer dizer que a Hayabusa tenha um desempenho comportado. Continua uma moto imponente e nervosa<\/strong>, destinada a pilotos com uma boa experi\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\"Suzuki
Na nova gera\u00e7\u00e3o a Hayabusa ganhou suspens\u00f5es dianteiras invertidas Kayaba<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 que a Hayabusa<\/strong> mudou (e ganhou peso) para ficar mais moderna e, tamb\u00e9m, continuar a atender \u00e0s leis de emiss\u00f5es<\/strong> de v\u00e1rios pa\u00edses. Ganhou, por exemplo, suspens\u00f5es dianteiras invertidas Kayaba<\/strong>, traseira monochoque com link<\/strong>, freios dianteiros Brembo Stylema<\/strong> e pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22<\/strong> especialmente desenvolvidos para ela.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m passou a ter ilumina\u00e7\u00e3o full-LED<\/strong> e a eletr\u00f4nica<\/strong> que atualmente faz parte do card\u00e1pio de qualquer moto esportiva “premium”: painel (parcialmente) de TFT<\/strong>, unidade de medi\u00e7\u00e3o inercial (IMU) de seis eixos, ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o atuante sem curvas, modos de condu\u00e7\u00e3o e os necess\u00e1rios controles de largada, de velocidade, de partida em rampas e de assist\u00eancia em declives, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Painel mant\u00e9m o cl\u00e1ssico visual com dois grandes rel\u00f3gios anal\u00f3gicos e tela digital no meio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Suzuki diz que a moto ser\u00e1 vendida no mercado brasileiro com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores<\/strong> – preta e dourada, prata e vermelha e branca e azul. Ainda n\u00e3o fala nada de pre\u00e7o, mas apostamos em algo entre R$ 120.000 e R$ 140.000.<\/p>\n\n\n\n

Confira v\u00eddeo que conta a hist\u00f3ria da Suzuki Hayabusa:<\/h2>\n\n\n\n
\"Video:\n