BYD Tan<\/strong><\/a> e demais modelos desse porte e dessa faixa de pre\u00e7o – como dissemos no in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\nCompleta\u00e7o, \u00e9 considerado pela pr\u00f3pria marca como o primeiro carro inteligente da empresa e s\u00edmbolo de uma “nova era de mobilidade”, pois foi concebido desde o in\u00edcio para ser 100% el\u00e9trico – justamente por isso, tem uma s\u00e9rie de componentes reciclados, feitos de garrafa PET<\/strong> por exemplo.<\/p>\n\n\n\nTem mais: segundo a BMW, o carro ainda tem a manha de aprender a entender gostos e prefer\u00eancias<\/strong> do motorista e de se adaptar aos seus costumes, de modo que consiga dar sugest\u00f5es aos ocupantes por meio do sistema de intelig\u00eancia artificial<\/strong>. Come\u00e7ou a ficar assustado? Espere para se surpreender ainda mais.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nEspa\u00e7o interno digno<\/strong><\/h3>\n\n\n\nO espa\u00e7o interno<\/strong>, com direito a assoalho plano<\/strong> em toda a extens\u00e3o da carroceria, tem assentos que foram “rec\u00e9m-desenvolvidos”, segundo a BMW, com apoios de cabe\u00e7a integrados. O carro \u00e9 muito espa\u00e7oso<\/strong> para cinco pessoas, que v\u00e3o com conforto do come\u00e7o ao fim da viagem.<\/p>\n\n\n\nNa parte de tr\u00e1s<\/strong> cabem tr\u00eas pessoas adultas com folga, como em um SUV grande. Quem vai ali ainda tem os benef\u00edcios de sa\u00eddas de ar exclusivas e de entradas USB para o recarregamento de aparelhos eletr\u00f4nicos.<\/p>\n\n\n\nMas acho que o mais legal da cabine do iX \u00e9 o teto<\/strong>. \u00c9 de vidro, mas n\u00e3o tem cortina de prote\u00e7\u00e3o. E se o sol estiver muito forte, o que fazer? Simples: basta tocar em um bot\u00e3o para que o fique fosco e ofere\u00e7a conforto luminoso<\/strong> e t\u00e9rmico para quem estiver dentro – a tecnologia usa eletricidade para acionar uma membrana do vidro que se torna transl\u00facida a ponto de escurecer a cabine.<\/p>\n\n\n\n\u00c9 a mesma usada nas janelas dos avi\u00f5es da Boeing<\/strong>, como o moderno 787 Dreamliner. Impressionante, n\u00e9?<\/p>\n\n\n\nAl\u00e9m de painel extremamente digital e conectado, BMW iX tem teto de vidro com tecnologia de ponta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE como anda?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nAcelerar um BMW<\/strong> \u00e9 sempre um prazer, principalmente porque a marca pensa nisso e sempre tenta equilibrar o carro em propor\u00e7\u00f5es que se traduzam em conforto e esportividade para as m\u00e3os do motorista. O iX tem isso. Com dois motores<\/strong>, um em cada eixo \u2013 e isso nas duas vers\u00f5es -, o carro entrega 326 cv e 64,2 kgf.m de torque na primeira, a xDrive40,<\/strong> e 523 cv e 78 kgf.m na segunda, a xDrive50<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nIsso significa que tem n\u00fameros de carro esportivo<\/strong>. Na vers\u00e3o 40<\/strong>, arranca de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 6,1 s; na 50<\/strong>, em absurdos 4,6 s. A velocidade m\u00e1xima<\/strong> \u00e9 de 200 km\/h e o carro n\u00e3o passa disso justamente para n\u00e3o for\u00e7ar o conjunto, j\u00e1 que o foco de um carro el\u00e9trico<\/strong> n\u00e3o \u00e9 bem a esportividade, mas a mordomia de poder rodar por muitos quil\u00f4metros sem precisar gastar combust\u00edvel nem poluir o planeta.<\/p>\n\n\n\nVale lembrar que o iX<\/strong>, como todo EV, n\u00e3o tem c\u00e2mbio, e sim um seletor do pr\u00f3prio conjunto mec\u00e2nico que define se o carro vai para a frente ou para tr\u00e1s. Mas o iX<\/strong> tem muito mais do que isso, j\u00e1 que vem com sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/strong> comandado eletronicamente, capaz de concentrar toda a for\u00e7a no eixo traseiro ou distribuir 25% dela para cada uma das rodas, de acordo com o tipo de terreno.<\/p>\n\n\n\nE \u00e9 nessa hora em que dirigimos que o sistema de intelig\u00eancia artificial<\/strong> do carro funciona. Uma fun\u00e7\u00e3o considerada “revolucion\u00e1ria” ligada ao sistema de navega\u00e7\u00e3o faz o seguinte: assim que voc\u00ea coloca o destino, o iX calcula a autonomia m\u00e1xima<\/strong>, de acordo com o n\u00edvel da bateria, por meio do cruzamento de algoritmos de topografia e tr\u00e2nsito. Incr\u00edvel, n\u00e3o?<\/p>\n\n\n\nAcabamento tamb\u00e9m \u00e9 de primeira linha, com materiais reciclados misturados a cristais de alto luxo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAutonomia e tempo de recarga<\/strong><\/h3>\n\n\n\nPor ser el\u00e9trico, certamente voc\u00ea vai querer saber quais s\u00e3o os n\u00fameros de autonomia<\/strong> dele e em quanto tempo consegue recuperar toda a carga da bateria, certo? Pois se voc\u00ea espera por n\u00fameros impressionantes, acertou: o iX tem 76,6 kWh de capacidade na vers\u00e3o 40 e 111,5 kWh na 50. Com esses n\u00fameros, entrega 425 km e incr\u00edveis 630 km de autonomia, respectivamente.<\/p>\n\n\n\nEm carregadores ultrarr\u00e1pidos, o utilit\u00e1rio esportivo consegue recuperar 70% do n\u00edvel de carga<\/strong> em apenas 31 minutos na vers\u00e3o xDrive40<\/strong> e em 35 minutos na xDrive50<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nO iX<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 o primeiro modelo da marca a vir de s\u00e9rie com um Wallbox de 22 kW<\/strong> com o Flexible Fast Charger<\/strong> \u2013 um carregador r\u00e1pido, port\u00e1til e flex\u00edvel. O kit acompanha um conector de tr\u00eas pinos com pot\u00eancia de 1.8 kW, mas o cliente tamb\u00e9m recebe op\u00e7\u00f5es de cabos que podem aumentar a pot\u00eancia para at\u00e9 11 kW. J\u00e1 em tomada 220V, o carro precisa de cerca de 11 horas para finalizar a recarga.<\/p>\n\n\n\nRodas do BMW iX s\u00e3o funcionais: com 22 polegadas, s\u00e3o mais fechadas para melhorar a aerodin\u00e2mica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSuper equipado<\/strong><\/h3>\n\n\n\nNa parte de dentro, o maior destaque \u00e9 a tela gigante<\/strong> que liga o quadro de instrumentos \u00e0 central multim\u00eddia \u2013 promessa da BMW, com esse painel, \u00e9 de “revolucionar a rela\u00e7\u00e3o entre carro e homem”. O sistema recebe comandos de voz<\/strong>, gestos<\/strong> ou da forma mais tradicional, por bot\u00f5es \u2013 que s\u00e3o feitos de cristais, que refor\u00e7am a pegada de luxo do SUV.<\/p>\n\n\n\nChamado de BMW Live Cockpit Professional<\/strong>, o sistema \u00e9 composto por uma incr\u00edvel tela curvada que \u00e9, na verdade, a uni\u00e3o de duas telas, uma com 12,3″ atr\u00e1s do volante e uma maior, com 14,9″, na parte central.<\/p>\n\n\n\nA menor, da esquerda, \u00e9 program\u00e1vel em design e permite que voc\u00ea configure os itens de controle do ve\u00edculo, que s\u00e3o respons\u00e1veis por exibir informa\u00e7\u00f5es do quadro de instrumentos<\/strong>. J\u00e1 a maior faz a fun\u00e7\u00e3o de sistema de entretenimento<\/strong> e tem compatibilidade, claro, com CarPlay e Android Auto \u2013 tudo sem fio, em conex\u00e3o feita por Bluetooth.<\/p>\n\n\n\nObviamente, o iX<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 semiaut\u00f4nomo. Na BMW<\/strong>, o pacote de equipamento \u00e9 oferecido como item de seguran\u00e7a e chamado de Driving Assistant Professional<\/strong>. Inclui o ACC (Controle de Velocidade de Cruzeiro) e o Lane Keeping Assistant. Com os dispositivos acionados, o carro consegue acelerar, frear e at\u00e9 fazer curvas sem que o motorista precise agir.<\/p>\n\n\n\nTamb\u00e9m equipado com o Parking Assistant Plus<\/strong>, o carro consegue estacionar 100% sozinho<\/strong> \u2013 sem precisar acelerar ou frear. Basta ativar o sistema e acompanhar as manobras pela tela da multim\u00eddia, por meio de uma s\u00e9rie de c\u00e2meras de alt\u00edssima resolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\nBMW iX tem o tamanho de um X5 em termos de comprimento e altura, mas \u00e9 largo como um X7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nO carro ainda tem alertas visuais e sonoros, de condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego cruzado, riscos de colis\u00e3o traseira, de mudan\u00e7as involunt\u00e1rias de faixa e controle e preven\u00e7\u00e3o de aproxima\u00e7\u00e3o frontal. Tem tamb\u00e9m uma c\u00e2mera interna<\/strong> para que voc\u00ea possa filmar a cabine, se for necess\u00e1rio… Ou mesmo em casos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\nCalma que ainda n\u00e3o acabou! O BMW iX<\/strong> \u00e9 o primeiro carro da marca a ter compatibilidade com conex\u00e3o 5G<\/strong> – rede de internet da super conectividade que ainda n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel no Brasil. Mas falaremos sobre isso quem sabe em um pr\u00f3ximo teste, quando esse tipo de tecnologia j\u00e1 estiver dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\nConclus\u00e3o<\/strong><\/h3>\n\n\n\nBom, amigos, a conclus\u00e3o \u00e9 a seguinte: se o futuro dos autom\u00f3veis for realmente el\u00e9trico como todas as fabricantes sup\u00f5e, o iX ser\u00e1 um representante digno dessa nova gera\u00e7\u00e3o da mobilidade.<\/p>\n\n\n\n
O iX \u00e9 considerado pela marca como o precursor dessa nova gera\u00e7\u00e3o, assim como foi o primeiro carro com motor a combust\u00e3o que surgiu quando a tra\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis era feita por cavalo. Pelo menos \u00e9 desse jeito que a marca enxerga esse camarada. O carro n\u00e3o \u00e9 barato, mas pela quantidade de tecnologia e de features<\/em> que oferece, parece at\u00e9 valer menos do que deveria.<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/path><\/svg>Pr\u00f3s<\/h3><\/div>N\u00e3o consome combust\u00edvel<\/li> N\u00e3o pega rod\u00edzio em SP<\/li> Design futurista<\/li> Acabamento<\/li> Espa\u00e7o interno<\/li> Tecnologias a bordo<\/li> Equil\u00edbrio e prazer ao dirigir<\/li><\/ul><\/div><\/path><\/svg>Contras<\/h3><\/div>Pre\u00e7o<\/li> Tempo de recarga em tomada 220V<\/li> Falta de estrutura para EVs no Brasil<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aceleramos o “primeiro carro inteligente” da marca, que tamb\u00e9m \u00e9 o mais conectado e eficiente j\u00e1 produzido pela empresa<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":758587,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":384257,"brand":{"id":10,"name":"BMW","slug":"bmw"},"model":{"id":3844,"name":"IX","slug":"ix"},"version":{"id":348939,"name":"EL\u00c9TRICO XDRIVE50 SPORT","slug":"eletrico-xdrive50-sport"},"year":2022,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":7,"serie_items":9.8,"secure":7,"revision":8,"consumption":10,"warranty":9},"average":8.47},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.7,"internal_space":9.8,"trunk":9.6,"comfort":9.8,"finishing":10},"average":9.78},"performance":{"items":{"dynamics":9.7,"motor":9.9,"cambio":9.5},"average":9.7},"technology":{"items":{"media_central":10,"connectivity":10,"usability":9.9,"content_assist":10,"security":10},"average":9.98},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.4,"appeal":9.3,"pleasure_on_drive":9.6},"average":9.43},"total":9.66},"category":"El\u00e9trico\/H\u00edbrido","overview":"Aceleramos o primeiro carro \"inteligente\" da BMW, 100% el\u00e9trico, semiaut\u00f4nomo e extremamente luxuoso que chegou ao Brasil custando at\u00e9 R$ 799.950."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[443],"brand":[732],"class_list":["post-758582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-avaliacao","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758582","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=758582"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758582\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879329,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/758582\/revisions\/879329"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/758587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=758582"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=758582"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=758582"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=758582"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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