{"id":758840,"date":"2022-05-26T09:46:01","date_gmt":"2022-05-26T12:46:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=758840"},"modified":"2026-09-14T12:51:05","modified_gmt":"2026-09-14T15:51:05","slug":"audi-q3-sportback-rodamos-com-o-mini-q8-conheca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/audi-q3-sportback-rodamos-com-o-mini-q8-conheca\/","title":{"rendered":"Audi Q3 Sportback: rodamos com o mini Q8; conhe\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

Audi Q3 Sportback<\/strong>. Isso mesmo, a marca abriu pr\u00e9-venda do carro em fevereiro<\/strong><\/a>, e agora o menor SUV da empresa<\/strong> tamb\u00e9m oferece carroceria acupezada com caimento de teto diferente para conquistar um p\u00fablico mais descolado e que curte visual mais ousado. Mas h\u00e1 mais novidades: na linha 2022, todo Q3 usa motor 2.0 TFSI<\/strong>, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o integral quattro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tem mais: com isso, a linha Q3<\/strong> (incluindo o de carroceria tradicional) tem queda<\/strong> nos pre\u00e7os – veja a tabela abaixo. Todas, como dito, usam o motor 2.0 TFSI de 231 cv, c\u00e2mbio autom\u00e1tico e tra\u00e7\u00e3o quattro. E vale lembrar que a partir do final de julho o carro volta a ser fabricado em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR)<\/strong> – at\u00e9 l\u00e1, as unidades ser\u00e3o importadas da f\u00e1brica de Gyor, na Hungria.<\/p>\n\n\n\n

Audi Q3 e Q3 Sportback 2022<\/h3>\n\n\n\n
Q3 Prestige 2.0T<\/th>R$ 273.990<\/th><\/tr><\/thead>
Q3 Performance 2.0T<\/td>R$ 290.990<\/td><\/tr>
Q3 Performance Black 2.0T<\/td>R$ 315.990<\/td><\/tr>
Q3 Sportback Performance 2.0T<\/td>R$ 315.990<\/td><\/tr>
Q3 Sportback Performance Black 2.0T<\/td>R$ 339.990<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Quer um Audi? Veja ofertas agora mesmo!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Como \u00e9 o Audi Q3 Sportback <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Q3 SUV<\/strong>, com carroceria convencional, aposenta o motor 1.4 TFSI (que oferecia 150 cv e 25,5 kgf.m de torque) e agora s\u00f3 usa o EA888 2.0 TSFI<\/strong> \u00e0 gasolina de quatro cilindros, turbo, com inje\u00e7\u00e3o direta, que entrega 231 cv e 34,7 kgf.m de torque. J\u00e1 o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas<\/strong> com fun\u00e7\u00e3o tiptronic \u00e9 in\u00e9dito, assim como o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral quattro, antes utilizado s\u00f3 pelas vers\u00f5es mais caras.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00f3s acreditamos no potencial do mercado brasileiro e estamos orgulhosos em retomar a produ\u00e7\u00e3o nacional com este belo carro. O Audi Q3<\/strong> \u00e9 uma refer\u00eancia no segmento e best-seller global da marca. A nova carroceria Sportback<\/strong> atende quem busca cada vez mais aliar um design contempor\u00e2neo com a versatilidade dos utilit\u00e1rios compactos”, revelou Daniel Rojas, CEO e Presidente da Audi do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s dimens\u00f5es<\/strong>, o Q3 Sportback tem 4,50 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,56 m de altura e 2,68 metros de entre eixos – na compara\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o SUV<\/strong> (que tem 4,48 m, 1,86 m, 1,58 m e 2,68 m), tem 2 cm a mais no comprimento, por\u00e9m 2 cm a menos na largura e na altura. O entre-eixos \u00e9 o mesmo e o porta-malas<\/strong> tamb\u00e9m – ambos t\u00eam 530 litros de capacidade.<\/p>\n\n\n\n

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Audi Q3 Sportback 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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O foco desse texto ser\u00e1 no Sportback, portanto. Vamos conhecer as duas vers\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n

Audi Q3 Sportback Performance: R$ 315.990<\/h3>\n\n\n\n

Vem com tudo que a vers\u00e3o mais cara de mesmo sobrenome do Q3 SUV oferece: al\u00e9m do conjunto mec\u00e2nico 2.0 j\u00e1 citado, vem com ar-condicionado de duas zonas; retrovisor interno antiofuscante; pacote de luzes ambiente; retrovisores rebat\u00edveis; detalhes cromados; rodas aro 18″; quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e porta-malas com abertura e fechamento el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Aqui, vamos relembrar tudo o que o Q3 oferece desde a vers\u00e3o de entrada: far\u00f3is e lanternas full LED; chave presencial; controlador de velocidade; quadro de instrumentos digital (em escala menor); bancos de couro; volante multifuncional; c\u00e2mera de r\u00e9; sensor de estacionamento dianteiro e traseiro e, claro, central multim\u00eddia de 8,8″ t\u00e1til com sistema MMi e espelhamento via CarPlay e Android Auto.<\/p>\n\n\n\n

Audi Q3 Sportback Performance Black: R$ 339.990<\/h3>\n\n\n\n

A vers\u00e3o topo de gama<\/strong> – que \u00e9 a mesma para as duas carrocerias – incorpora os seguintes itens a tudo que j\u00e1 foi citado: rodas de 19″ com design exclusivo; pacote visual S-Line; bancos mais esportivos em Alc\u00e2ntara e ajuste el\u00e9trico para os dianteiros; teto solar panor\u00e2mico; volante com base achatada e sistema de som com 10 alto-falantes e 180W de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 opcionais<\/strong>. Na vers\u00e3o Performance<\/strong>, o teto solar que \u00e9 de s\u00e9rie na Performance Black \u00e9 oferecido \u00e0 parte, por R$ 13.500. E na mais cara, a marca oferece um pacote chamado Advanced<\/strong> (de R$ 15 mil), que inclui um sistema de som ainda mais luxuoso (em 3D, com 15 alto-falantes e 680W de pot\u00eancia) e itens de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o como o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e aviso de sa\u00edda de faixa.<\/p>\n\n\n\n

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Audi Q3 Sportback 2022: o SUV com desenho descolado na traseira \u00e9 mais caro, mas faz sucesso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como anda<\/h2>\n\n\n\n

Aceleramos por quase 600 km a novidade nesta semana, em uma roadtrip de S\u00e3o Paulo (SP) a Paraty (RJ)<\/strong>, no qual descemos a serra por Cunha (SP). O Q3 Sportback<\/strong> manteve o que de melhor oferecia o Q3, com a diferen\u00e7a de agora entregar desempenho que tenta fazer jus aos R$ 355 mil cobrados pela Audi – n\u00f3s aceleramos a vers\u00e3o mais cara<\/strong> que era equipada com o pacote Advanced.<\/p>\n\n\n\n

Com o motor 2.0, o carrinho \u00e9 bem esperto. Chega r\u00e1pido aos 110-120 km\/h m\u00e1ximos da Rodovia Carvalho Pinto, freia muito bem quando exigido e mostrou muita desenvoltura em curvas nos trechos sinuosos entre Guaratinguet\u00e1 e Cunha e na descida de serra entre a cidade dos Fuscas (como Cunha \u00e9 conhecida) e Paraty, j\u00e1 no Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

Vale ponderar que a Audi divulga 0 a 100 km\/h<\/strong> em 7 segundos e velocidade m\u00e1xima<\/strong> de 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Suspens\u00f5es extremamente bem calibradas e interior refinado s\u00e3o pontos positivos do modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Destaques para as suspens\u00f5es extremamente calibradas<\/strong>, macias e que ainda oferecem estabilidade absurda mesmo em velocidades mais altas – mais uma vez repito essa afirma\u00e7\u00e3o em um teste aqui no WM1<\/strong>, “como \u00e9 bom guiar um carro com suspens\u00e3o traseira independente” – e ao sistema de tra\u00e7\u00e3o quattro, que por acionamento eletro-hidr\u00e1ulico consegue jogar at\u00e9 50% do torque<\/strong> para o eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 dentro, \u00e9 um carro de luxo – ainda que este seja o status do Q3 em mercados como o brasileiro, j\u00e1 que nos EUA e na Europa este n\u00e3o seja muito seu perfil. Completinho, tem praticamente tudo que um carro desse valor precisa oferecer e n\u00edvel de acabamento excelente na vers\u00e3o Performance Black<\/strong>. Mas me incomodou o fato de n\u00e3o vir com os itens de assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o na lista de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m senti falta de um carregador de celular sem fio e do head-up display, que alguns modelos rivais desse segmento j\u00e1 oferecem. As super defini\u00e7\u00f5es das duas telas digitais, uma atr\u00e1s do volante e outra posicionada ao centro do console, embutida, tentam compensar essa aus\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, em termos de espa\u00e7o interno<\/strong>, sempre lembramos que o Q3 \u00e9 um SUV<\/strong> e que por isso muitas fam\u00edlias devem pensar no modelo como primeiro carro. Por conta disso precisamos dizer que o entre-eixos de 2,68 m n\u00e3o \u00e9 ruim – um Toyota Corolla<\/strong><\/a> tem 2,70 m -, mas que tr\u00eas adultos no espa\u00e7o traseiro v\u00e3o apertados. E que o porta-malas \u00e9 excelente, mesmo com o caimento traseiro do teto mais acentuado.<\/p>\n\n\n\n

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Audi diz que as vers\u00f5es Sportback (de Q3, Q5 e do e-tron, al\u00e9m do Q8 que j\u00e1 \u00e9 cup\u00ea) representam 42% das vendas da linha de SUVs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

\u00d3timo carro, \u00f3timo SUV. Um leg\u00edtimo Audi<\/strong>, que tem em seu desenho um ponto extremamente positivo – para mim, esta nova gera\u00e7\u00e3o do Q3 lembra bastante o Q8, quase como um “baby-Q8”<\/strong>, ainda mais agora que adotou o estilo Sportback<\/strong>. Dentro dessa nova realidade financeira do mercado automotivo, \u00e9 uma excelente op\u00e7\u00e3o frente a BMW X1<\/strong><\/a>, Mercedes-Benz GLA<\/strong><\/a> e ao EV Volvo XC40 Recharge P6<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Abaixo, relembre minha avalia\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o S Line 2021, que oferecia o motor 1.4 TFSI.<\/p>\n\n\n\n

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