{"id":759081,"date":"2022-05-28T16:57:02","date_gmt":"2022-05-28T19:57:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=759081"},"modified":"2026-09-14T21:56:22","modified_gmt":"2026-09-15T00:56:22","slug":"indy-500-e-os-pace-cars-nas-vitorias-brasileiras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/indy-500-e-os-pace-cars-nas-vitorias-brasileiras\/","title":{"rendered":"Indy 500 e os pace cars nas vit\u00f3rias brasileiras"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neste domingo (29\/5) ser\u00e1 realizada a <strong>106\u00aa edi\u00e7\u00e3o<\/strong> de uma das corridas mais importantes do mundo: as <strong>500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong>. E o Brasil buscar\u00e1 sua nona vit\u00f3ria na prova com <strong>Tony Kanaan<\/strong>, quinto colocado no grid, e <strong>H\u00e9lio Castroneves<\/strong>, 27\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para comemorar essa rica hist\u00f3ria do pa\u00eds na <strong>Indy 500<\/strong>, o <strong>WM1<\/strong> lembra os triunfos brasileiros de uma maneira um pouco diferente: vamos relembrar os <strong>pace cars<\/strong> de cada uma dessas corridas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/carros\/estoque?tipoveiculo=carros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Quer um carro novo? 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Nas \u00faltimas 40 voltas, <strong>Emerson Fittipaldi<\/strong> e <strong>Al Unser Jr.<\/strong> travaram um duelo pela primeira posi\u00e7\u00e3o, at\u00e9 que, a duas voltas do fim, ambos colidiram. Melhor para o brasileiro, que viu o advers\u00e1rio abandonar ap\u00f3s bater seu <strong>Lola-Chevrolet<\/strong> no muro. Foi a primeira vit\u00f3ria de um \u201cn\u00e3o americano\u201d na corrida desde o triunfo do <strong>escoc\u00eas Jim Clark<\/strong>, em 1965.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-759088\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"586\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100623\/Pontiac-Trans-Am.jpg\" alt=\"Pontiac Trans Am\" class=\"wp-image-759088\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100623\/Pontiac-Trans-Am.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100623\/Pontiac-Trans-Am-150x86.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100623\/Pontiac-Trans-Am-768x440.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Trans Am foi o pace car da primeira vit\u00f3ria do pa\u00eds na Indy 500<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nessa prova, o pace car escolhido foi o <strong>Pontiac Trans Am<\/strong>. E, convenhamos, seu condutor <strong>Don Bailey<\/strong> teve muito trabalho naquele dia. Foram nada menos 43 voltas em sete ocasi\u00f5es sob bandeira amarela, inclusive nas duas voltas finais, por conta do acidente de Emerson e Al Junior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em comemora\u00e7\u00e3o aos 20 anos de produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, a <strong>Pontiac<\/strong> produziu 1.555 modelos como o ponycar utilizado na <strong>Indy 500<\/strong>. Equipado por um <strong>motor 3.8L Buick turbo V6<\/strong>, com pot\u00eancia m\u00e1xima de 253 cv, contava com um <strong>c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro velocidades<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Trans Am<\/strong> deixou de ser produzido pela Pontiac em 2002, mas at\u00e9 hoje \u00e9 poss\u00edvel encontrar modelos como o das <strong>500 Milhas<\/strong> \u00e0 venda em sites automotivos dos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chevrolet Camaro Z28 (1993)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 1993, <strong>Raul Boesel<\/strong> deu um show, mas foi <strong>Emerson Fittipaldi<\/strong> quem, de fato, faturou a <strong>Indy 500<\/strong>. Nono no grid, Emerson fez uma corrida consistente e assumiu a lideran\u00e7a a apenas 15 voltas da bandeirada, com ultrapassagem sobre o <strong>ingl\u00eas Nigel Mansell<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-759085\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"715\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100611\/Chevrolet-Z28.jpg\" alt=\"Chevrolet Z28\" class=\"wp-image-759085\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100611\/Chevrolet-Z28.jpg 1280w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100611\/Chevrolet-Z28-1024x572.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100611\/Chevrolet-Z28-1253x700.jpg 1253w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100611\/Chevrolet-Z28-150x84.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100611\/Chevrolet-Z28-768x429.jpg 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100611\/Chevrolet-Z28-140x78.jpg 140w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Camaro Z28 foi o pace car da prova em 1993, vencida por \u00c9merson Fittipaldi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vit\u00f3ria n\u00e3o s\u00f3 rendeu US$ 1,15 milh\u00e3o e algumas bebericadas no suco de laranja em vez do tradicional leite ao <strong>bicampe\u00e3o de F\u00f3rmula 1<\/strong>. Fittipaldi tamb\u00e9m levou para casa uma edi\u00e7\u00e3o especial do <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/videos-de-carros-e-motos\/nova-geracao-do-camaro-aparece-em-video\"><strong>Chevrolet Camaro<\/strong><\/a> Z28 usado como pace car na prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Produzido no Canad\u00e1 a partir de 1993, o <strong>Z28<\/strong> marcou a <strong>quarta gera\u00e7\u00e3o do Camaro<\/strong> (1982 a 1992).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>vers\u00e3o Pace Car<\/strong> contou com 645 unidades produzidas, e se diferenciava do modelo \u201cstandard\u201d, entre alguns aspectos, como as ponteiras do escapamento duplas retangulares e a pintura preta e branca, semelhante ao estilo \u201csaia e blusa\u201d. O <strong>motor era o 5.7 OHV LT1 V8<\/strong>, com pot\u00eancia m\u00e1xima na casa dos 278 cv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A produ\u00e7\u00e3o do <strong>Camaro de quarta gera\u00e7\u00e3o<\/strong> se estendeu at\u00e9 2002, e a quinta gera\u00e7\u00e3o s\u00f3 foi iniciada em 2010.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Oldsmobile Bravada (2001)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 2001, o universo da Indy estava dividido em duas categorias, resultado de uma cis\u00e3o ocorrida cinco anos antes. Nela, a <strong>IRL<\/strong> ficou com a <strong>Indy 500<\/strong>, enquanto a <strong>CART<\/strong>, embora sem a principal prova no calend\u00e1rio, manteve gigantes como Penske, Chip Ganassi e Newman-Haas no grid. E as <strong>500 Milhas de 2001<\/strong> representou um <em>turning point<\/em> nessa rela\u00e7\u00e3o, com o retorno da <strong>Penske<\/strong> \u00e0 prova.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-759087\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"612\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100620\/Oldsmobile-Bravada.jpg\" alt=\"Oldsmobile Bravada\" class=\"wp-image-759087\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100620\/Oldsmobile-Bravada.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100620\/Oldsmobile-Bravada-150x90.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100620\/Oldsmobile-Bravada-768x459.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Bravada foi o primeiro SUV a ser pace car na Indy 500<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ali\u00e1s, coube \u00e0 equipe uma dobradinha, com <strong>H\u00e9lio Castroneves<\/strong> e <strong>Gil de Ferran<\/strong>, nas primeira e segunda coloca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas as \u201cnovidades\u201d n\u00e3o pararam por a\u00ed. Neste ano, a prova teve um <strong>SUV<\/strong> como pace car pela primeira vez em sua hist\u00f3ria: o <strong>Oldsmobile Bravada<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Bravada<\/strong> \u00e9 um carro de peso hist\u00f3rico nos Estados Unidos. Afinal, em 1990, se tornou o primeiro <em>light truck<\/em> de uma marca do grupo GM (com exce\u00e7\u00e3o a Chevrolet e GMC) produzido ap\u00f3s o t\u00e9rmino da Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na <strong>Indy 500 de 2001<\/strong>, o Bravada escolhido foi um modelo da terceira gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ado tr\u00eas meses antes da corrida. Al\u00e9m de um visual reformulado e agressivo, principalmente na dianteira, o SUV contava com <strong>motor 4.2 Vortec com seis cilindros em linha<\/strong>, com pot\u00eancia m\u00e1xima de 240 cv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Bravada<\/strong> parou de ser produzido em 2004.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>50th Anniversary Chevrolet Corvette C5 (2002)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 2002, mais uma vez o Brasil mandou muito em Indian\u00e1polis: <strong>H\u00e9lio Castroneves<\/strong> faturou sua segunda vit\u00f3ria e <strong>Felipe Giaffone<\/strong> terminou na terceira coloca\u00e7\u00e3o. E essa edi\u00e7\u00e3o contou com o carro recordista de participa\u00e7\u00f5es como pace car na <strong>Indy 500<\/strong>, o <strong><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/noticias\/chevrolet-corvette-e-muscle-car-ou-esportivo\">Corvette<\/a> C5<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-759086\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1383\" height=\"1037\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100616\/Corvette-2002.jpg\" alt=\"Corvette 2002\" class=\"wp-image-759086\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100616\/Corvette-2002.jpg 1383w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100616\/Corvette-2002-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100616\/Corvette-2002-934x700.jpg 934w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100616\/Corvette-2002-150x112.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100616\/Corvette-2002-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1383px) 100vw, 1383px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pace car de 2002 na 500 milhas de Indian\u00e1polis celebrou 50 anos do Corvette<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O pace car era uma edi\u00e7\u00e3o comemorativa da <strong>Chevrolet<\/strong> ao 50\u00ba ano de produ\u00e7\u00e3o do modelo, de quinta gera\u00e7\u00e3o. No total, foram feitas 10 mil unidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Equipado com um poderoso <strong>motor 5.7 LS6 V8<\/strong>, o pace car contava com pot\u00eancia m\u00e1xima na casa dos 350 cv a 5.600 rpm, al\u00e9m de <strong>transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vale destacar que o <strong>C5<\/strong> tamb\u00e9m mostrou voca\u00e7\u00e3o \u00e0s pistas muito al\u00e9m do posto de pace car. Sua vers\u00e3o de corridas, o <strong>C5-R<\/strong>, teve enorme sucesso em <strong>provas de endurance<\/strong>, entre 1999 e 2004. Foram nada menos que <strong>31 vit\u00f3rias em 55 corridas<\/strong>, inclusive com o tricampeonato nas <strong>24 Horas de Le Mans<\/strong> (2001, 2002 e 2004), na categoria GTS.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chevrolet SSR (2003)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As <strong>500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong> de 2003 foi memor\u00e1vel ao Brasil, com uma trinca! <strong>Gil de Ferran<\/strong> conquistou sua primeira vit\u00f3ria na prova, seguido pelo companheiro de <strong>Penske<\/strong>, <strong>H\u00e9lio Castroneves<\/strong>, e por <strong>Tony Kanaan<\/strong>, da <strong>Andretti Green<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-759084\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"625\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100608\/Chevrolet-SSR.jpg\" alt=\"Chevrolet Ssr\" class=\"wp-image-759084\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100608\/Chevrolet-SSR.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100608\/Chevrolet-SSR-150x92.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100608\/Chevrolet-SSR-768x469.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>A ex\u00f3tica picape Chevrolet SSR foi pace car da Indy 500 de 2003<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E, como na corrida de 2001, um modelo diferente dos tradicionais esportivos deu as caras como pace car: a <strong>picape convers\u00edvel Chevrolet Super Sport Roadster (SSR)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lan\u00e7ada naquele ano, a <strong>SSR<\/strong> contava com um <strong>design retr\u00f4<\/strong>, desenvolvido pela <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/noticias\/10-fatos-e-curiosidades-sobre-karmann-guia\"><strong>Karmann<\/strong><\/a> (sim, ela mesmo!), que remetia a caminhonetes dos anos 1940 e 1950 da <strong>Chevrolet<\/strong>, como a Advanced Design. Sob o cap\u00f4, contava com uma vers\u00e3o do <strong>motorz\u00e3o da Silverado<\/strong>: o 5.3 V8 OHV, de 16 v\u00e1lvulas, com pot\u00eancia m\u00e1xima na casa dos 295 cv a 5.200 rpm \u2013 e <strong>velocidade m\u00e1xima<\/strong> de 201 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infelizmente a SSR n\u00e3o caiu no gosto do p\u00fablico e deixou de ser produzida j\u00e1 em 2006, com pouco mais de 24 mil unidades vendidas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chevrolet Camaro SS (2009)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 2009, o <strong>Camaro<\/strong> voltou a figurar como pace car da <strong>Indy 500<\/strong> ap\u00f3s 16 anos de aus\u00eancia \u2013 a apari\u00e7\u00e3o anterior fora na prova de 1993, vencida por <strong>Emerson Fittipaldi<\/strong>. E nesse retorno, mais uma vit\u00f3ria brasileira: a terceira de <strong>H\u00e9lio Castroneves<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-759082\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1632\" height=\"1224\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100600\/Camaro-2009.jpg\" alt=\"Olympus Digital Camera\" class=\"wp-image-759082\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100600\/Camaro-2009.jpg 1632w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100600\/Camaro-2009-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100600\/Camaro-2009-933x700.jpg 933w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100600\/Camaro-2009-150x113.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100600\/Camaro-2009-768x576.jpg 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100600\/Camaro-2009-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1632px) 100vw, 1632px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Uso do Camaro Super Sport na 500 Milhas de 2009 marcou volta do modelo como pace car ap\u00f3s 16 anos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com produ\u00e7\u00e3o iniciada dois meses antes das 500 Milhas, em mar\u00e7o, o <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/videos-de-carros-e-motos\/andamos-no-camaro-ss-mais-potente-da-historia\"><strong>Camaro Super Sport<\/strong><\/a> (SS) foi o ponto de partida da quinta gera\u00e7\u00e3o do famoso modelo da <strong>Chevrolet<\/strong>. Dotado de um <strong>motor de 6.2 litros LS3 V8<\/strong>, com pot\u00eancia m\u00e1xima de 432 cv a 5.900 rpm, o carro contava com <strong>transmiss\u00e3o Tremec TR-6060 manual<\/strong>, de seis velocidades &#8211; algo que acentuava a esportividade do carro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diferente de alguns modelos, o <strong>Camaro Pace Car<\/strong> n\u00e3o virou parte de uma linha, era basicamente o modelo SS com luzes estrobosc\u00f3picas e customizadas, al\u00e9m de uma pintura especial em prata e vermelho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A quinta gera\u00e7\u00e3o do Camaro foi produzida at\u00e9 2015, quando a Chevrolet iniciou uma nova linha do modelo \u2013 fabricada at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chevrolet C7 Corvette Stingray (2013)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em 2013, chegou a vez de <strong>Tony Kanaan<\/strong>! Ap\u00f3s 12 participa\u00e7\u00f5es \u2013 e ficar perto da vit\u00f3ria nas provas de 2003 e 2004, Tony enfim conquistou seu primeiro triunfo nas <strong>500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong>, a bordo de um <strong>Dallara-Chevrolet<\/strong> da <strong>KV Racing<\/strong>, equipe que tentava se firmar como grande na Indy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de um pr\u00eamio de US$ 2,35 milh\u00f5es, a vit\u00f3ria tamb\u00e9m rendeu ao brasileiro um <strong>C7 Corvette Stingray<\/strong>, carro utilizado como pace car na prova. Apresentado em janeiro daquele ano no <strong>North American International Auto Show<\/strong>, o <strong>Corvette de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o<\/strong> teria sua produ\u00e7\u00e3o iniciada pouco mais de tr\u00eas meses ap\u00f3s a corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de um design mais angular e agressivo que o Corvette C6, o esportivo contou com um <strong>motorz\u00e3o 6.2 LT1 V8<\/strong>, com pot\u00eancia m\u00e1xima na casa dos 500 cv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No v\u00eddeo abaixo, o pr\u00f3prio Tony Kanaan nos apresenta o brinquedo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/byOr7YNjEsI\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Meu Corvette Stingray C7 (Pace Car) que ganhei nas 500 milhas de Indian\u00e1polis 2013!\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"byOr7YNjEsI\" data-title=\"Meu Corvette Stingray C7 (Pace Car) que ganhei nas 500 milhas de Indian\u00e1polis 2013!\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chevrolet Corvette Convertible (2021)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A vit\u00f3ria de <strong>H\u00e9lio Castroneves<\/strong> foi, simplesmente, a mais improv\u00e1vel entre suas quatro na <strong>Indy 500<\/strong>!&nbsp; O brasileiro simplesmente ignorou o fato de contar com um carro de equipe ainda apenas ascendente, a <strong>Meyer Shank<\/strong>, al\u00e9m de n\u00e3o disputar uma temporada inteira da IndyCar desde 2017, para conquistar seu quarto t\u00edtulo na prova.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-759083\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"611\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100605\/Chevrolet-Convertible.jpg\" alt=\"Chevrolet Convertible\" class=\"wp-image-759083\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100605\/Chevrolet-Convertible.jpg 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100605\/Chevrolet-Convertible-150x90.jpg 150w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/28100605\/Chevrolet-Convertible-768x458.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Convers\u00edvel da Chevrolet foi o pace car em 2021 <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nessa edi\u00e7\u00e3o, o pace car escolhido foi uma vers\u00e3o convers\u00edvel do <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/novo-corvette-o-esportivo-americano-mais-eficaz\"><strong>Chevrolet Corvette Stingray C8<\/strong><\/a>. Com um <strong>motorz\u00e3o de 6.2 litros<\/strong>, de 502 cv, capaz de alcan\u00e7ar 290 km\/h, o C8 contava com <strong>transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades<\/strong>, de dupla embreagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de adequa\u00e7\u00f5es para se tornar um pace car, como luzes de emerg\u00eancia e adesivos em alus\u00e3o \u00e0 corrida, o carro ganhou um <strong>pacote de performance Z51<\/strong>, que trouxe um terceiro radiador, para resfriamento de \u00f3leo do motor e do lubrificante de transmiss\u00e3o, aspirando o ar pela abertura do painel traseiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SUV, esportivos, convers\u00edveis&#8230; Conhe\u00e7a cada um dos carros de seguran\u00e7a dos 8 triunfos brasileiros da tradicional prova<\/p>\n","protected":false},"author":255,"featured_media":759085,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[119,19],"brand":[],"class_list":["post-759081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos","tag-automobilismo","tag-cultura-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/255"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759081"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877957,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759081\/revisions\/877957"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/759085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759081"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=759081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}