{"id":759158,"date":"2022-05-30T21:10:14","date_gmt":"2022-05-31T00:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=759158"},"modified":"2026-09-15T01:31:57","modified_gmt":"2026-09-15T04:31:57","slug":"cinco-evs-subcompactos-que-existirao-por-aqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/cinco-evs-subcompactos-que-existirao-por-aqui\/","title":{"rendered":"Cinco EVs subcompactos que existir\u00e3o por aqui"},"content":{"rendered":"\n

A categoria de carros el\u00e9tricos<\/strong> (EVs) n\u00e3o para de crescer no Brasil. O mais recente lan\u00e7amento foi do EQS 53<\/strong>, da Mercedes-Benz<\/strong>, anunciado neste final de semana<\/strong><\/a>. Mas no caso do supercarro alem\u00e3o, o pre\u00e7o passa da casa do milh\u00e3o. Queremos algo mais palp\u00e1vel, dentro da nossa realidade. Por conta disso, resolvemos elencar os EVs subcompactos que existir\u00e3o por aqui e list\u00e1-los ao lado dos que j\u00e1 existem – e aqui falamos de JAC e-JS1<\/strong>, Renault Kwid E-Tech<\/strong> e Fiat 500e<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Destes tr\u00eas j\u00e1 existentes, os dois primeiros s\u00e3o os el\u00e9tricos mais baratos do pa\u00eds – o 500e \u00e9 mais caro, mas embora se posicione alguns degraus acima, n\u00e3o deixa de ser um subcompacto. E quais outros v\u00eam por a\u00ed?<\/p>\n\n\n\n

Quer um carro el\u00e9trico? Consulte a Webmotors!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Cinco EVs subcompactos do nosso mercado<\/h2>\n\n\n\n

1. Caoa Chery eQ1 (ou QQ)<\/h3>\n\n\n\n

O nome ainda n\u00e3o est\u00e1 definido, mas j\u00e1 sabemos que a Caoa Chery<\/strong> ter\u00e1 um subcompacto el\u00e9trico<\/strong> para disputar mercado nessa faixa de pre\u00e7o. Enquanto a sigla “QQ” n\u00e3o virar a marca definitiva de EVs da fabricante chinesa<\/strong><\/a>, nossa aposta ser\u00e1 em um modelo chamado eQ1<\/strong> – hoje feito na China, mas que poder\u00e1 ser feito e importado da Argentina<\/strong> (e no futuro at\u00e9 produzido no Brasil<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

O eQ1<\/strong> \u00e9 um carrinho simp\u00e1tico no visual, chamado de “formiguinha<\/strong>” no pa\u00eds asi\u00e1tico. Ele tem 1.005 kg<\/strong>, 3,20 m<\/strong> de comprimento (quase 50 cm<\/strong> a menos que o Renault Kwid<\/strong><\/a>), 1,67 m<\/strong> de largura, 1,59 m<\/strong> de altura e apenas 2,15<\/strong> m de entre-eixos.<\/p>\n\n\n\n

O carinho promete trazer carroceria feita em alum\u00ednio<\/strong> e conjunto mec\u00e2nico formado por um motor el\u00e9trico de 55 kW\/h<\/strong> (de cerca de 75 cv<\/strong> e 15 kgf.m<\/strong> de torque), que permite um desempenho ligeiro na cidade, com velocidade m\u00e1xima<\/strong> de 120 km\/h<\/strong> e excelentes 400 quil\u00f4metros de autonomia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o:<\/strong> R$ 150 mil (estimado)
\nPot\u00eancia:<\/strong> 75 cv
\nAutonomia m\u00e1xima:<\/strong> 400 quil\u00f4metros
\nTempo de recarga (em tomada 220V):<\/strong> n\u00e3o dispon\u00edvel<\/p>\n\n\n\n

\"Chery
eQ1 ser\u00e1 feito na Argentina e pode chegar ao Brasil com pre\u00e7o capaz de posicion\u00e1-lo como EV mais barato do pa\u00eds<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Peugeot e208 GT<\/h3>\n\n\n\n

O modelo \u00e9 um pouco maior<\/strong> que a turma dessa lista, mas ainda entra como compacto, por ser menor que Leaf<\/strong>,  Zoe<\/strong> e outros carros com valores na casa dos R$ 200 mil<\/strong>. Em termos de pre\u00e7o e proposta, por custar R$ 241.490<\/strong>, e poderia ser o rival direto do Fiat 500e<\/strong>, quinto modelo listado nesta reportagem.<\/p>\n\n\n\n

Chamado de e208 GT<\/strong>, \u00e9 importado da Europa<\/strong> e vem equipado com motor de 100 kW<\/strong> (136 cv<\/strong>) e 26,5 kgf.m<\/strong> de torque, alimentado por uma bateria de 50 kWh<\/strong>. Segundo a marca, acelera de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 8,3 segundos<\/strong> e chega a 150 km\/h<\/strong> – a autonomia \u00e9 de 340 quil\u00f4metros<\/strong> com uma \u00fanica carga (WLTP).<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 testamos o carrinho<\/strong><\/a>, que \u00e9 divertido. A bateria pode ser carregada por meio de um carregador de bordo, al\u00e9m dos carregadores tradicionais<\/strong> com 7,4 kW<\/strong> ou 22 kW<\/strong>, com tempos de recarga de cerca de seis horas e quatro horas<\/strong>, respectivamente. A Peugeot tamb\u00e9m garante que em esta\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas de 100 kW<\/strong>, o e208 GT<\/strong> consegue recuperar de 0 a 80% da bateria<\/strong> em apenas 30 minutos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o:<\/strong> R$ 241.490
\nPot\u00eancia:<\/strong> 136 cv
\nAutonomia m\u00e1xima:<\/strong> 340 quil\u00f4metros
\nTempo de recarga (em tomada 220V):<\/strong> 6 horas<\/p>\n\n\n\n

\"Peugeot
Peugeot e208 GT \u00e9 100% el\u00e9trico e tem tocada mais esportiva, mas \u00e9 um pouquinho maior que os demais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. Renault Kwid E-Tech<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9, hoje, o carro 100% el\u00e9trico mais barato do nosso pa\u00eds, por R$ 142.990<\/strong>. Chegou em abril, entrou em fase de pr\u00e9-venda<\/strong><\/a>, e hoje \u00e9 a alternativa com melhor custo-benef\u00edcio<\/strong><\/a> para quem procura um EV para rodar na cidade. Anda legal, tem arranque mais forte que o de um Kwid 1.0<\/strong> (a sensa\u00e7\u00e3o<\/strong> \u00e9 de guiar um carrinho 1.6 com torque imediato) e tamb\u00e9m freia bem, mas sai de frente<\/strong> mais frequentemente que o modelo com motor a combust\u00e3o. Vale lembrar que o Kwid E-Tech<\/strong> tem 65 cv<\/strong>, estimados 11,5 kgf.m<\/strong> de torque e 298 quil\u00f4metros<\/strong> de autonomia nos trechos urbanos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o Kwid EV <\/strong>precisa de 8h57 min para ser recarregado por completo<\/strong> em uma tomada 220V; 2h54 min em wallboxes<\/strong> de recarga r\u00e1pida<\/strong>, como os de shoppings e mercados; e de apenas 40 minutos em carregadores DC<\/strong> (de corrente cont\u00ednua).<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o:<\/strong> R$ 142.990
\nPot\u00eancia:<\/strong> 65 cv
\nAutonomia m\u00e1xima:<\/strong> 298 quil\u00f4metros
\nTempo de recarga (em tomada 220V):<\/strong> 8h57min<\/p>\n\n\n\n

\"Renault
Renault Kwid E-Tech \u00e9 hoje o carro 100% el\u00e9trico mais barato do Brasil e custa o dobro do Kwid convencional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4. JAC e-JS1<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9 o rival direto do Kwid E-Tech<\/strong> em termos de tamanho e pre\u00e7o<\/strong>. Hoje, custa a partir de R$ 164.900<\/strong>, mas pode chegar a R$ 179.900<\/strong> na vers\u00e3o EXT<\/strong> com roupagem mais aventureira. Era o EV mais barato do Brasil at\u00e9 a estreia do Kwid, em abril passado. Tem motor el\u00e9trico dianteiro<\/strong> de 62 cv<\/strong> e 15,3 kgf.m<\/strong> de torque com sistema de c\u00e2mbio convencional de carros autom\u00e1ticos (uma marcha \u00e0 frente e a r\u00e9) e sistema de tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, oferece 300 quil\u00f4metros de autonomia<\/strong>, n\u00famero menor do que estamos acostumados a ver em EVs no Brasil<\/strong>. Mas similar ao do Kwid e suficiente para quem o vai us\u00e1-lo no dia a dia, para ir voltar do trabalho e que roda (bem) menos que 100 quil\u00f4metros por dia. Assim como nos outros casos, tem a maior vantagem dos carros el\u00e9tricos: voc\u00ea poder deix\u00e1-lo conectado durante toda a noite e sair com a bateria cheia pela manh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o:<\/strong> R$ 164.900
\nPot\u00eancia:<\/strong> 65 cv
\nAutonomia m\u00e1xima:<\/strong> 298 quil\u00f4metros
\nTempo de recarga (em tomada 220V):<\/strong> 8h57min<\/p>\n\n\n\n

\"JAC
JAC e-JS1 \u00e9 o carro mais barato da marca chinesa no Brasil e o segundo el\u00e9trico mais em conta do pa\u00eds<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

5. Fiat 500e<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9 rival direto de Kwid<\/strong> e e-JS1<\/strong> em tamanho, embora seja vendido em degraus superiores de mercado – concorrendo com Nissan Leaf<\/strong> e Renault Zoe<\/strong>, que s\u00e3o EVs maiores em termos de tamanho e tamb\u00e9m em tecnologia embarcada. O Fiat 500e<\/strong> \u00e9 equipado com um conjunto capaz de render 87 kW<\/strong> (118 cv<\/strong>) e 22,4 kgf.m<\/strong> de torque. Tem 3,63 m<\/strong> de comprimento (6,1 cm a mais que um 500 a combust\u00e3o de gera\u00e7\u00e3o passada), 1,68 m<\/strong> de largura (5,6 cm mais largo), 1,53 m<\/strong> de altura (2,9 cm mais alto) e 2,32 m<\/strong> de entre-eixos (2,2 cm mais espa\u00e7oso).<\/p>\n\n\n\n

Com esse “corpo”, acelera de 0 a 100 km\/h<\/strong> em 9 segundos<\/strong>. Vem de s\u00e9rie com carregador pr\u00f3prio<\/strong>, bivolt<\/strong>, que pode se conectar a qualquer tomada 110V ou 220V<\/strong> para que a recarga seja feita em casa, mas aparelhos de carregamento r\u00e1pido (os famosos wallboxes<\/strong>, oferecidos como opcional) permitem que o reabastecimento seja feito por inteiro em quatro horas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o:<\/strong> R$ 255.990
\nPot\u00eancia:<\/strong> 118 cv
\nAutonomia m\u00e1xima:<\/strong> 460 quil\u00f4metros
\nTempo de recarga (em tomada 220V):<\/strong> 24h<\/p>\n\n\n\n

\"Fiat
Fiat 500e \u00e9 maior que o antigo 500 e tem pegada de carro urbano: ligeiro, compacto e sustent\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fizemos a lista com os dois carros que j\u00e1 existem e adiantamos outros tr\u00eas poss\u00edveis futuros competidores da categoria<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":757660,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[118,16],"brand":[],"class_list":["post-759158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-eletricos","tag-lancamentos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759158"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879321,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759158\/revisions\/879321"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/757660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759158"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=759158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}