{"id":759408,"date":"2022-06-05T17:10:59","date_gmt":"2022-06-05T20:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=759408"},"modified":"2026-09-14T12:46:52","modified_gmt":"2026-09-14T15:46:52","slug":"triumph-lancara-moto-eletrica-te-1-em-12-de-julho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/eletricas-e-hibridas\/triumph-lancara-moto-eletrica-te-1-em-12-de-julho\/","title":{"rendered":"Triumph lan\u00e7ar\u00e1 moto el\u00e9trica TE-1 em 12 de julho"},"content":{"rendered":"\n

O caro leitor tem ouvido falar bastante de motos el\u00e9tricas<\/strong> nos \u00faltimos tempos, e um dos projetos mais interessantes<\/strong> dos \u00faltimos tempos – e que temos acompanhado aqui – \u00e9 o da Triumph TE-1<\/strong>, que ser\u00e1 a primeira el\u00e9trica de produ\u00e7\u00e3o da marca inglesa.<\/p>\n\n\n\n

Seu desenvolvimento come\u00e7ou em 2019<\/strong> e foi passou por v\u00e1rias etapas<\/strong>. A \u00faltima fase de testes<\/strong> era a quarta, conforme revelamos aqui<\/a> . Pois bem, essa fase foi conclu\u00edda e agora s\u00f3 falta a apresenta\u00e7\u00e3o oficial da vers\u00e3o final de produ\u00e7\u00e3o, com design e especifica\u00e7\u00f5es definitivos. Segundo a fabricante, isso acontecer\u00e1 no pr\u00f3ximo dia 12 de julho.<\/p>\n\n\n\n

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O chassi refor\u00e7ado e o sub-chassi da TE-1 foram desenvolvidos pela Triumph, assim como cockpit, rodas e ECU<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E podemos esperar um produto de primeir\u00edssima linha<\/strong> e com caracter\u00edsticas de alt\u00edssimo n\u00edvel<\/strong>, j\u00e1 que o projeto foi tocado com parceiros extremamente especializados<\/strong> em suas respectivas: a Williams Advanced Engineering<\/strong>, que \u00e9 a divis\u00e3o de engenharia avan\u00e7ada da Williams (aquela mesma, da F\u00f3rmula Um), desenvolveu o pacote de baterias<\/strong> e seu suporte, o conversor el\u00e9trico<\/strong>, a tomada de recarga<\/strong> e o sistema de resfriamento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a a divis\u00e3o de mobilidade el\u00e9trica da Integral Powertrain Limited<\/strong> criou o trem de for\u00e7a<\/strong> com o inversor integrado<\/strong>, o motor<\/strong> e seu sistema de refrigera\u00e7\u00e3o<\/strong>. E a Warwick Manufacturing Group (WMG)<\/strong>, da Universidade de Warwick, entrou com as simula\u00e7\u00f5es e testes em ambiente virtual<\/strong>. Da pr\u00f3pria Triumph<\/strong> vieram chassi<\/strong>, sub-chassi<\/strong>, cockpit<\/strong>, laterais<\/strong>, rodas<\/strong>, ECU<\/strong> e transmiss\u00e3o<\/strong> – sim, o modelo usar\u00e1 uma correia para ligar o motor \u00e0 roda traseira<\/strong>, enquanto na maioria das motos el\u00e9tricas o motor vai acoplado diretamente na roda traseira<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Triumph
Com farol de aspecto invocado, o visual da TE-1 remete aos modelos Triumph Speed Triple e Street Triple<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O projeto tamb\u00e9m teve suporte do departamento brit\u00e2nico para o fomento de ve\u00edculos com emiss\u00e3o zero<\/strong>. A WMG<\/strong>, ali\u00e1s, foi a respons\u00e1vel pelo teste final da moto<\/strong>, cujo v\u00eddeo o caro leitor pode ver no fim desta mat\u00e9ria. A moto ter\u00e1, por exemplo, um modo de carregamento r\u00e1pido de bateria<\/strong> que lhe permite recuperar 80% da energia<\/strong> em apenas 20 minutos<\/strong> – um tempo extremamente curto.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o motor el\u00e9trico<\/strong> vai pesar menos de 10 quilos<\/strong>, muit\u00edssimo menos do que qualquer motor a combust\u00e3o com tamanho equivalente<\/strong>, e muito menos do que qualquer um que renda a mesma pot\u00eancia<\/strong> prevista – em torno dos 150 cv<\/strong>, coisa digna de moto esportiva<\/strong>! A TE-1<\/strong>, por\u00e9m, n\u00e3o ser\u00e1 uma moto carenada<\/strong>: seguindo o padr\u00e3o mais habitual para motos el\u00e9tricas, ser\u00e1 uma naked<\/strong>, para evitar pesos desnecess\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

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Ao contr\u00e1rio da maioria das motos el\u00e9tricas, a TE-1 ter\u00e1 correia de transmiss\u00e3o ligando motor e roda traseira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A TE-1<\/strong> tamb\u00e9m dever\u00e1 receber componentes de grifes tradicionais<\/strong> do mundo da moto, como freios Brembo<\/strong>, suspens\u00f5es \u00d6hlins<\/strong> e correia Gates<\/strong>. Agora \u00e9 esperar os aprontos finais<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo o v\u00eddeo com o teste final da moto el\u00e9trica Triumph TE-1:<\/h3>\n\n\n\n
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