{"id":759451,"date":"2022-06-06T13:02:30","date_gmt":"2022-06-06T16:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=759451"},"modified":"2026-09-14T12:46:44","modified_gmt":"2026-09-14T15:46:44","slug":"honda-city-hatchback-zero-km-ou-fit-seminovo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/honda-city-hatchback-zero-km-ou-fit-seminovo\/","title":{"rendered":"Honda City hatchback zero km ou Fit seminovo?"},"content":{"rendered":"\n

A Honda<\/strong> encerrou 2021<\/strong> com uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o em sua linha de autom\u00f3veis vendidos no Brasil. Do tradicional trio Civic<\/strong>, City<\/strong> e Fit<\/strong>, o \u00fanico que sobreviveu na linha de montagem de Itirapina (SP)<\/strong> foi o sed\u00e3 compacto<\/strong>. Em uma nova gera\u00e7\u00e3o<\/strong>, o modelo come\u00e7ou a ser vendido por aqui em uma in\u00e9dita carroceria hatch<\/strong>, pensada para atender aos \u00f3rf\u00e3os do Fit.<\/p>\n\n\n\n

O Honda City hatchback<\/strong> est\u00e1 dispon\u00edvel em duas vers\u00f5es, EXL<\/strong> e Touring<\/strong>, com pre\u00e7os que partem de R$ 115.500<\/strong>. Entre R$ 5 mil<\/strong> e R$ 10 mil<\/strong> a mais que o valor que era pedido por um Fit EXL 2021<\/strong>, a vers\u00e3o topo de linha do finado monovolume. Afinal, ser\u00e1 que vale a pena comprar o carro zero-quil\u00f4metro<\/strong> ou economizar alguns trocados<\/strong> levando o Fit<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n

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Honda City hatchback 0 km ou Fit seminovo?<\/h2>\n\n\n\n

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Para compara\u00e7\u00e3o, vamos destacar os atributos da vers\u00e3o EXL dos dois modelos<\/strong>, nos quesitos espa\u00e7o<\/strong>, equipamentos<\/strong> e motoriza\u00e7\u00e3o<\/strong>. O objetivo \u00e9 mostrar as caracter\u00edsticas de cada modelo, cabendo ao consumidor eleger o melhor.<\/p>\n\n\n\n

\"Foto
O Honda City hatchback estreou em fevereiro no mercado brasileiro. De certa forma, veio ocupar o lugar deixado pelo Fit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Espa\u00e7o<\/h3>\n\n\n\n

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O City hatchback<\/strong> tem 4,34<\/strong> de comprimento, 1,75<\/strong> m de largura, 1,50<\/strong> m de altura e 2,60 m<\/strong> entre-eixos. J\u00e1 o porta-malas leva 268 litros<\/strong>. Destaque do Fit, o sistema de assentos Magic Seat<\/strong> tamb\u00e9m est\u00e1 presente no modelo, permitindo reconfigurar o interior<\/strong> para obter uma \u00e1rea plana de carga<\/strong> na cabine de at\u00e9 1.168 litros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Motor 1.5 com inje\u00e7\u00e3o direta \u00e9 destaque do City Hatchback<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o Fit<\/strong> tem 4,10 m<\/strong> de comprimento, 1,69 m<\/strong> de largura, 1,54 m<\/strong> de altura e 2,53 m<\/strong> entre-eixos. J\u00e1 o porta-malas leva 363 litros<\/strong>. O monovolume<\/strong> se destaca por oferecer \u00e1rea para carga maior sem precisar mexer na configura\u00e7\u00e3o de assentos<\/strong>. Mas o hatch<\/strong> tem interior mais amplo<\/strong> para os ocupantes do banco traseiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Foto
Casado ao c\u00e3mbio CVT com sete marchas simuladas, o motor 1.5 com inje\u00e7\u00e3o direta \u00e9 um dos destaques do City hatchback<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n

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Mesmo sem o pacote tecnol\u00f3gico Honda Sensing<\/strong>, dispon\u00edvel apenas para o topo de linha Touring<\/strong> (R$ 124.500<\/strong>), o City hatchback<\/strong> oferece uma boa lista de equipamentos de conforto e seguran\u00e7a<\/strong>. Os destaques s\u00e3o os seis airbags<\/strong>, controles eletr\u00f4nicos de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade<\/strong>, painel digital<\/strong>, ar-condicionado autom\u00e1tico<\/strong>, bancos de couro<\/strong>, sistema multim\u00eddia com tela de 8 polegadas<\/strong> e conex\u00e3o sem fio para smartphones<\/strong>, chave presencial, far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico<\/strong>, c\u00e2mera de r\u00e9<\/strong> e controlador autom\u00e1tico de velocidade de cruzeiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00e1tico e racional, o Fit vem recheado com um bom conte\u00fado de itens de conforto e seguran\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O Fit EXL<\/strong> traz em sua lista de equipamentos quase todos os itens citados acima. O monovolume tem retrovisor interno eletrocr\u00f4mico<\/strong> (indispon\u00edvel no hatch). Por outro lado, a central multim\u00eddia tem menos recursos<\/strong>: com tela de 7 polegadas<\/strong>, permite conex\u00e3o com Android Auto<\/strong> e Apple CarPlay<\/strong> apenas com o uso de cabo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Honda
Com bom espa\u00e7o para os passageiros, City traz tela digital no painel e multim\u00eddia mais atuais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Motoriza\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

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Neste ponto, o novo modelo se diferencia bastante do antecessor. O City hatchback<\/strong> sai de f\u00e1brica com um novo motor 1.5 aspirado<\/strong> com inje\u00e7\u00e3o direta<\/strong> de combust\u00edvel. Flex, desenvolve at\u00e9 126 cv<\/strong> de pot\u00eancia e 15,8 kgf.m<\/strong> de torque a 4.600 rpm. Combinado com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT<\/strong>, com simula\u00e7\u00e3o de sete marchas<\/strong>, registra m\u00e9dias de consumo com gasolina de 14,8 km\/l<\/strong> (estrada) e 13,3 km\/l<\/strong> (cidade) – dados do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 o Fit<\/strong> usa o veterano motor 1.5 L15A<\/strong>, usado desde a 1\u00aa gera\u00e7\u00e3o do modelo<\/strong>. Equipado com inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/strong>, o propulsor flex desenvolve at\u00e9 116 cv<\/strong> de pot\u00eancia e torque de 15,3 kgf.m<\/strong> a 4.800 rpm. Os n\u00fameros de consumo tamb\u00e9m s\u00e3o inferiores aos do City<\/strong>: abastecido com gasolina e tamb\u00e9m usando um c\u00e2mbio CVT com sete marchas<\/strong> simuladas, registra m\u00e9dias de 14,1 km\/l<\/strong> (estrada) e 12,3 km\/l<\/strong> (cidade) – dados tamb\u00e9m do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

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\"Honda
O espa\u00e7o no porta-malas e os bancos configur\u00e1veis s\u00e3o os pontos fortes do finado Fit<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

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Como sempre costumo responder quando algu\u00e9m me pergunta qual seria um carro bom para comprar<\/strong>, a melhor alternativa \u00e9 aquela que atende melhor \u00e0s suas expectativas<\/strong> (e tamb\u00e9m a que cabe em seu bolso<\/strong>). Neste caso, temos um modelo zero-quil\u00f4metro de projeto mais atual<\/strong>, com bom espa\u00e7o interno<\/strong> para os passageiros e que se destaca pelo bom desempenho e economia de combust\u00edvel<\/strong>. Sem contar de ter toda a garantia de f\u00e1brica pela frente.<\/p>\n\n\n\n

Do outro, temos um modelo igualmente eficiente<\/strong>, com espa\u00e7o interno bem-resolvido <\/strong>para cargas e pessoas. O desempenho pode n\u00e3o ser empolgante<\/strong>, mas o consumo de combust\u00edvel \u00e9 contido e a lista de equipamentos tamb\u00e9m agrada. Por se tratar de um seminovo “t\u00e3o novo”, as chances de encontrar um carro pouco rodado<\/strong> e com a manuten\u00e7\u00e3o em dia<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 grande. Mas vale destacar que \u00e9 fundamental se manter atento<\/strong> e pedir uma opini\u00e3o especializada<\/strong> antes de fechar neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Se eu fosse escolher um dos dois, seria o City hatchback<\/strong>. O desempenho superior do motor 1.5<\/strong> com inje\u00e7\u00e3o direta torna a experi\u00eancia de dirigir<\/strong> mais interessante que no Fit<\/strong> (ainda que fique longe de um comportamento esportivo<\/strong>). O porta-malas pode at\u00e9 ser menor<\/strong>, mas o modelo compensa isso com um espa\u00e7o traseiro mais amplo<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comparamos o novo hatch e o antigo monovolume da marca japonesa. Confira qual deles \u00e9 o mais vantajoso para voc\u00ea<\/p>\n","protected":false},"author":258,"featured_media":759452,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-759451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759451"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759451\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871478,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759451\/revisions\/871478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/759452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759451"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=759451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}