{"id":759516,"date":"2022-06-07T13:01:28","date_gmt":"2022-06-07T16:01:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=759516"},"modified":"2026-09-14T12:46:27","modified_gmt":"2026-09-14T15:46:27","slug":"fiat-mobi-easy-1-0-ou-renault-kwid-life-1-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/fiat-mobi-easy-1-0-ou-renault-kwid-life-1-0\/","title":{"rendered":"Fiat Mobi Easy 1.0 ou Renault Kwid Life 1.0?"},"content":{"rendered":"\n

Segundo a Fipe<\/strong>, os pre\u00e7os dos carros novos<\/strong> subiram, em m\u00e9dia, 31%<\/strong> ao longo dos \u00faltimos tr\u00eas anos<\/strong>. \u00c9 um \u00edndice elevado, que tem feito com que aquelas pessoas que fazem quest\u00e3o de comprar carro zero-quil\u00f4metro em vez de um usado voltem suas aten\u00e7\u00f5es para os modelos novos mais baratos das tabelas. E entre alguns desses “populares j\u00e1 n\u00e3o t\u00e3o populares” est\u00e3o o Fiat Mobi Easy 1.0<\/strong> e o Renault Kwid Life 1.0 12V<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na linha 2021\/2022, os dois est\u00e3o na faixa dos R$ 50 mil<\/strong>: o Kwid<\/strong> cravado nesse valor e o Mobi apenas R$ 92<\/strong> mais caro (conforme Tabela Fipe de junho, j\u00e1 que no site da Fiat o Moby <\/strong>n\u00e3o tem vers\u00e3o Easy na linha 22\/22). Mas qual deles vale mais a pena? \u00c9 o que veremos neste comparativo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Aquele velho dilema sobre desempenho<\/h3>\n\n\n\n

Muitas vezes podemos ter a impress\u00e3o de que s\u00f3 comparar a pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong> do motor basta, sobretudo em carros t\u00e3o semelhantes. Por\u00e9m, h\u00e1 muitos fatores a serem considerados \u2013 e os resultados podem surpreender<\/strong>. Ali\u00e1s, esse \u00e9 o caso deste embate.<\/p>\n\n\n\n

Em linhas gerais, o tradicional motor Fire 1.0 do Mobi Easy<\/strong> tem n\u00fameros mais atraentes que o B4D 1.0 do Kwid Life<\/strong>. Com etanol, o propulsor do subcompacto da Fiat oferece uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 75 cv<\/strong>, 5 cv<\/strong> a mais que o concorrente da Renault. Com gasolina, a vantagem \u00e9 ainda maior: 7 cv<\/strong> (73 cv<\/strong> contra 66 cv<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

No entanto, h\u00e1 um detalhe a ser considerado: o Kwid<\/strong> \u00e9 significativamente mais leve que o Mobi<\/strong>. S\u00e3o 758 quilos<\/strong>, 16%<\/strong> a menos que os 907 quilos<\/strong> do Mobi<\/strong>. Com isso, a rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia do Kwid \u00e9 consideravelmente melhor que a do concorrente – 10,8 kg\/cv contra 12,1 kg\/cv<\/strong> -, o que anula a vantagem da pot\u00eancia absoluta maior<\/strong> no rival.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o por acaso isso ajuda a compreender por que a velocidade m\u00e1xima de ambos, mesmo com as disparidades num\u00e9ricas incialmente analisadas, aponta para uma pequena superioridade do subcompacto da marca francesa<\/strong>: 156 km\/h<\/strong> para o Kwid<\/strong> e 154 km\/h<\/strong> para o Mobi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O Mobi \u00e9 o menor carro da Fiat no Brasil, e briga diretamente com o Kwid. O motor \u00e9 o conhecido Fire 1.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 o melhor para o dia a dia?<\/h3>\n\n\n\n

A ascens\u00e3o do home office<\/strong> no pa\u00eds ao longo dos \u00faltimos tr\u00eas anos<\/strong> \u00e9 inquestion\u00e1vel. Para se ter uma ideia, de acordo com uma pesquisa do site “Empregos”, feita em  janeiro deste ano<\/strong>, o n\u00famero de vagas de trabalho nesse regime cresceu 140,36%<\/strong> em um ano<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mas se voc\u00ea precisa se deslocar<\/strong> at\u00e9 o local do seu trabalho<\/strong> todos os dias e est\u00e1 na d\u00favida entre um dos dois ve\u00edculos deste comparativo, pode levar em conta mais dois aspectos.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro se refere ainda \u00e0 motoriza\u00e7\u00e3o. O carro da Fiat<\/strong> \u00e9 muito mais \u201cesperto<\/strong>\u201d que o da Renault nas retomadas de velocidade<\/strong>. Por exemplo, vai de zero 1 00 km\/h<\/strong> em 13,2 segundos<\/strong> – \u00e9 1,5 segundo<\/strong> mais r\u00e1pido que o Kwid<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Contudo, o Kwid Life 1.0 supera o concorrente com relativa folga no consumo urbano<\/strong> \u2013 sobretudo rodando com gasolina<\/strong>. O Kwid faz 14,9 km\/l<\/strong> com esse combust\u00edvel, 1,2 km\/l<\/strong> a mais que o Mobi Easy 1.0<\/strong>. J\u00e1 com etanol<\/strong> a vantagem \u00e9 de 0,6 km\/l<\/strong> (10,3 km\/l<\/strong> contra 9,7 km\/l<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia do tamanho da economia<\/strong>, suponhamos que voc\u00ea rode, diariamente, 30 quil\u00f4metros<\/strong> no deslocamento entre a sua casa e o trabalho (ida e volta). Levando-se em conta o custo do litro da gasolina comum (R$ 7,27<\/strong>, valor m\u00e9dio no pa\u00eds segundo a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo – ANP<\/strong>), o Kwid<\/strong> apresentaria um gasto di\u00e1rio de R$ 14,63<\/strong> \u2013 R$ 1,28<\/strong> a menos que o Mobi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pode parecer pouco. Mas, ao longo dos 254 dias \u00fateis de um ano<\/strong>, a economia seria de R$ 325,12<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n

\"Kwid
O Kwid chegou ao mercado brasileiro em 2017, um ano depois do Fiat Mobi. Ou seja, os dois t\u00eam quase a mesma “idade”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Propostas diferentes no design externo<\/h3>\n\n\n\n

Embora perten\u00e7am \u00e0 mesma categoria, a de subcompactos<\/strong>, Kwid<\/strong> e Mobi<\/strong> t\u00eam um conceito visual externo sensivelmente diferente. A frente o Kwid remete mais a um estilo aventureiro<\/strong>, algo acentuado sobretudo por sua robusta grade principal em duas linhas. Parece um \u201cmini Duster<\/strong>\u201d \u2013 sem, claro, a riqueza de detalhes extras de seu irm\u00e3o SUV.<\/p>\n\n\n\n

O Mobi<\/strong>, por sua vez, tem um visual mais moderno na dianteira, com acabamento de baixo relevo no cap\u00f4<\/strong>. Os far\u00f3is com m\u00e1scaras negras<\/strong> se estendem at\u00e9 o centro do espa\u00e7o das rodas dianteiras, dando um toque de agressividade ao visual das laterais.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, o subcompacto da Fiat<\/strong> traz linhas arrojadas na regi\u00e3o das caixas de rodas, assim como em toda a sua lateral. Diferentemente, o concorrente da Renault transmite robustez e um estilo mais despojado, com caixa de rodas em material diferente ao da carroceria e uma cor que se destaca da pintura. Esse conceito contribui para sua proposta, e proporciona uma composi\u00e7\u00e3o harm\u00f4nica com as linhas da parte inferior do chassi.<\/p>\n\n\n\n

A traseira do Kwid<\/strong> tem um design mais arredondado que a do Mobi<\/strong>, com lanternas pequenas<\/strong> e para-choque que seguem uma abordagem aventureira<\/strong>. J\u00e1 o carro da Fiat<\/strong> tem far\u00f3is maiores<\/strong> e que se estendem bastante<\/strong> \u00e0s laterais do ve\u00edculo<\/strong>, al\u00e9m de um acabamento escurecido de vidro na tampa do porta-malas que lhe confere um aspecto mais moderno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Kwid
O acabamento das caixas de rodas na cor preta d\u00e1 um aspecto aventureiro ao Renault Kwid. O povo gosta!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Design e espa\u00e7o internos s\u00e3o modestos<\/h3>\n\n\n\n

Sim, afinal de contas, estamos falando de carros subcompactos<\/strong> e populares! N\u00e3o d\u00e1 pra esperar que essa dupla apresente o conforto de um Honda HR-V<\/strong>; tampouco encontrar um espa\u00e7o semelhante ao de um sed\u00e3 m\u00e9dio ou grande.<\/p>\n\n\n\n

Desse modo, Kwid Life 1.0 12V<\/strong> e Mobi Easy 1.0<\/strong> t\u00eam acabamento interno simples<\/strong>, com predomin\u00e2ncia de pl\u00e1stico r\u00edgido<\/strong> e muitos parafusos aparentes<\/strong>. Os revestimentos dos bancos seguem essa linha mais econ\u00f4mica<\/strong>, por\u00e9m com abas mais acentuadas<\/strong> no modelo da Fiat, que abra\u00e7am mais<\/strong> o corpo do motorista.<\/p>\n\n\n\n

Quanto a espa\u00e7o, pessoas um pouco mais encorpadas<\/strong> certamente bater\u00e3o os bra\u00e7os nos revestimentos das portas<\/strong>, cujos apoios de bra\u00e7o s\u00e3o discretos e estreitos<\/strong> \u2013 algo ainda pior no carro da Renault<\/strong>. Em caso de bancos frontais ajustados para pessoas com mais de 1,75 metro de altura<\/strong>,  o espa\u00e7o para os passageiros do banco traseiro \u00e9 consideravelmente comprometido<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso destacar que ambos tamb\u00e9m n\u00e3o proporcionam uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir l\u00e1 muito boa<\/strong>, e inclusive n\u00e3o t\u00eam ajustes de altura e profundidade<\/strong> na coluna de dire\u00e7\u00e3o.
\nPor fim, um raro crit\u00e9rio que exibe uma grande diferen\u00e7a neste comparativo se refere \u00e0 capacidade do porta-malas: o do Kwid<\/strong> leva 290 litros<\/strong>, 19%<\/strong> a mais que os 235 litros<\/strong> do Mobi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Mobi
Com muito pl\u00e1stico r\u00edgido e parafusos aparentes, o acabamento interno \u00e9 simples nos dois modelos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a: temos um claro vencedor<\/h3>\n\n\n\n

Design \u00e9 algo subjetivo e cada indiv\u00edduo sempre ter\u00e1 suas prefer\u00eancias. Se nesse aspecto sempre se pode escolher “A” ou “B”,  com seguran\u00e7a a coisa \u00e9 diferente: a objetividade e os n\u00fameros sempre devem falar mais alto! E, nesse crit\u00e9rio, o Renault Kwid<\/strong> \u00e9 claramente mais eficiente que o Fiat Mobi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em agosto de 2017<\/strong>, o Mobi<\/strong> apresentou um fraco rendimento<\/strong> em testes de colis\u00e3o<\/strong> feitos pela Latin NCAP<\/strong>. De um total de cinco estrelas poss\u00edveis<\/strong>, o subcompacto da fabricante italiana<\/strong> obteve apenas uma estrela<\/strong> na prote\u00e7\u00e3o para adultos<\/strong>, e duas<\/strong> na prote\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as<\/strong>. Naquele mesmo ano, o Kwid<\/strong> obteve tr\u00eas estrelas<\/strong> nestas duas avalia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que o Mobi Easy 1.0<\/strong> vem de f\u00e1brica com apenas dois airbags frontais<\/strong>, enquanto seu concorrente traz quatro – dois frontais<\/strong> e mais dois laterais<\/strong>, para motorista e passageiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O Kwid leva a melhor em seguran\u00e7a: o caro da Renault tem quatro airbags – dois dianteiros e dois laterais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Fiat Mobi<\/strong> e Renault Kwid<\/strong> t\u00eam algumas similaridades<\/strong> e estilos um pouco diferentes<\/strong>, que podem agradar a uns e desagradar a outros. Mas identificamos que o Kwid Life 1.0<\/strong> \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o mais atraente nos quesitos seguran\u00e7a e economia.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de ter um consumo urbano<\/strong> menor que o do Mobi Easy 1.0<\/strong>, as revis\u00f5es at\u00e9 60.000 quil\u00f4metros s\u00e3o at\u00e9 31%<\/strong> mais baratas no modelo da Renault<\/strong> , em compara\u00e7\u00e3o ao rival da Fiat<\/strong>. Somadas, as revis\u00f5es do Kwid<\/strong> custam iniciais R$ 3.505<\/strong>, enquanto as do Mobi<\/strong> saem por R$ 5.080 <\/strong>(valores compostos ).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este s\u00e3o dois dos carros novos mais baratos do Brasil – ambos na faixa dos R$ 50 mil. Mas qual deles \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o?<\/p>\n","protected":false},"author":255,"featured_media":759519,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-759516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/255"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759516"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871470,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759516\/revisions\/871470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/759519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759516"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=759516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}