{"id":759697,"date":"2022-06-12T16:50:42","date_gmt":"2022-06-12T19:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=759697"},"modified":"2026-09-14T21:53:38","modified_gmt":"2026-09-15T00:53:38","slug":"ainda-e-necessario-amaciar-o-motor-do-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/ainda-e-necessario-amaciar-o-motor-do-carro\/","title":{"rendered":"Ainda \u00e9 necess\u00e1rio “amaciar” o motor do carro?"},"content":{"rendered":"\n

Certamente voc\u00ea j\u00e1 deve ter ouvido que os motores dos carros atuais n\u00e3o exigem mais o “amaciamento”<\/strong>. Pois essa \u00e9 mais uma daquelas not\u00edcias falsas<\/strong> que escutamos por a\u00ed a respeito de manuten\u00e7\u00e3o automotiva<\/strong>. N\u00e3o s\u00f3 essa etapa ainda \u00e9 necess\u00e1ria<\/strong> como ela ainda consta no manual dos ve\u00edculos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O “amaciamento<\/strong>” \u00e9 importante para garantir o ajuste correto das pe\u00e7as m\u00f3veis<\/strong> do motor. Cada fabricante define regras diferentes<\/strong> para essa fase, incluindo a quilometragem<\/strong> para essa pr\u00e1tica. Um exemplo \u00e9 a Renault<\/strong>. No manual do Sandero<\/strong>, a marca destaca que at\u00e9 os 1.000 quil\u00f4metros<\/strong> n\u00e3o se deve ultrapassar os 130 km\/h<\/strong>. J\u00e1 a Volkswagen<\/strong> orienta, no manual do Gol,<\/strong> que o condutor evite trafegar levando um reboque nos primeiros 1.500 quil\u00f4metros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Vehicle
O “amaciamento” \u00e9 importante para garantir o melhor rendimento e a durabilidade do motor a longo prazo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o vale apenas para os modelos populares<\/strong>. A mesma recomenda\u00e7\u00e3o de pegar leve na dire\u00e7\u00e3o<\/strong> est\u00e1 presente tamb\u00e9m no manual de carros esportivos de alto desempenho<\/strong> como o Mercedes-AMG GT<\/strong> e Ford Mustang<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Apesar dessa varia\u00e7\u00e3o nas determina\u00e7\u00f5es<\/strong>, a regra geral para o amaciamento do motor<\/strong> \u00e9 realmente poupar o conjunto nos primeiros quil\u00f4metros do autom\u00f3vel<\/strong>. Isso inclui evitar acelera\u00e7\u00f5es bruscas<\/strong> ou rodar por per\u00edodos longos em rota\u00e7\u00f5es muito altas ou muito baixas<\/strong> (ou seja, com o carro pedindo uma marcha mais alta ou mais baixa<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m n\u00e3o se deve andar com o carro muito carregado<\/strong>, j\u00e1 que isso inevitavelmente ir\u00e1 aumentar a carga de trabalho do propulsor<\/strong>. Vale ressaltar ainda que, nessa fase de “amaciamento<\/strong>“, \u00e9 natural que o carro apresente desempenho limitado<\/strong> e um consumo de combust\u00edvel mais alto<\/strong> que o indicado oficialmente. \u00c9 o chamado “motor preso<\/strong>” – algo absolutamente normal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

E se eu n\u00e3o fizer o “amaciamento”?<\/b><\/h3>\n\n\n\n

N\u00e3o cumprir a etapa de “amaciamento<\/strong>” n\u00e3o ir\u00e1 resultar em danos imediatos ao motor<\/strong>. O problema \u00e9 que o conjunto ficar\u00e1 prejudicado pelo restante de sua vida \u00fatil<\/strong>. Na compara\u00e7\u00e3o com um propulsor que passou corretamente pela fase de ajuste<\/strong>, o “n\u00e3o amaciado” certamente ter\u00e1 um rendimento pior em termos de desempenho<\/strong>, consumos de combust\u00edvel<\/strong> e de lubrificante<\/strong> mais elevados e at\u00e9 uma durabilidade menor<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Evitar abusos nos primeiros quil\u00f4metros com o carro novo era uma pr\u00e1tica comum no passado – e ainda \u00e9 recomend\u00e1vel!<\/p>\n","protected":false},"author":258,"featured_media":759700,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-759697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759697"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877919,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759697\/revisions\/877919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/759700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759697"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=759697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}