{"id":759952,"date":"2022-06-14T17:10:25","date_gmt":"2022-06-14T20:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=759952"},"modified":"2026-09-15T01:31:06","modified_gmt":"2026-09-15T04:31:06","slug":"bmw-apresenta-a-esportiva-g-310-rr-na-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/esportivos\/bmw-apresenta-a-esportiva-g-310-rr-na-india\/","title":{"rendered":"BMW apresenta a esportiva G 310 RR na \u00cdndia"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 sab\u00edamos h\u00e1 algum tempo que a BMW<\/strong> estava prestes a lan\u00e7ar um modelo esportivo<\/strong> para sua linha de motos de entrada<\/strong> – com motor de 310 cm\u00b3<\/strong>. Pois o suspense est\u00e1 praticamente encerrado: a marca anunciou que a G 310 RR<\/strong> ser\u00e1 lan\u00e7ada oficialmente no dia 15 de julho<\/strong>, e as pr\u00e9-vendas<\/strong> inclusive j\u00e1 foram abertas.<\/p>\n\n\n\n

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Tudo isso aconteceu na \u00cdndia<\/strong>, que atualmente \u00e9 um dos tr\u00eas maiores mercados de motos do mundo<\/strong> (ao lado do Paquist\u00e3o<\/strong> e da China<\/strong>) e, por isso, tem sido o foco das principais fabricantes de motos do planeta. A G 310 RR<\/strong> vai completar a linha de modelos de entrada da BMW<\/strong>, que hoje \u00e9 composta pela naked G 310 R<\/strong> e pela trail G 310 GS<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A BMW G 310 RR ter\u00e1 esse visual. Na imagem, meio disfar\u00e7ada, a moto ainda n\u00e3o exibe os grafismos definitivos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As tr\u00eas compartilham muitos componentes<\/strong>, inclusive suspens\u00f5es<\/strong>, chassi<\/strong> e motor<\/strong>. A G 310 RR<\/strong> ser\u00e1 uma esp\u00e9cie de “porta de entrada” para as esportivas da BMW, mas claro que com certa cerim\u00f4nia. O motor<\/strong>, bem conhecido no mercado brasileiro<\/strong> – onde as outras duas j\u00e1 s\u00e3o vendidas -, \u00e9 o monocil\u00edndrico de 313 cm\u00b3<\/strong>, injetado e refrigerado a \u00e1gua, que rende modestos 34 cv<\/strong> de pot\u00eancia m\u00e1xima e 2,8 kgf.m<\/strong> de torque.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o n\u00fameros honestos, mas longe de proporcionar muita adrenalina<\/strong>. Os baratos da G 310 RR<\/strong> ser\u00e3o mesmo o status da marca<\/strong> e o visual esportivo<\/strong>, que nas primeiras imagens reveladas pela BMW<\/strong> ainda est\u00e1 um pouco disfar\u00e7ado<\/strong>. Mas podemos ver que a moto ter\u00e1 aquele conjunto de pintura e grafismos de bom gosto<\/strong> que j\u00e1 vemos, por exemplo, na irm\u00e3 bem maior S 1.000 RR<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A BMW faz suspense sobre o design da G 310 RR, mas mesmo na penumbra podemos ver que \u00e9 quase igual ao da Apache 310 RR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para descobrir mais detalhes sobre o visual da G 310 RR<\/strong> n\u00e3o \u00e9 preciso fu\u00e7ar muito: basta conhecer a Apache 310 RR<\/strong>, modelo feito pela fabricante indiana TVS Motor Company<\/strong>. \u00c9 que, assim como as vers\u00f5es R<\/strong> e GS<\/strong>, a G 310 RR<\/strong> \u00e9 nada mais que uma TVS com o logotipo de h\u00e9lice<\/strong>. Explicamos: BMW<\/strong> e TVS<\/strong> t\u00eam uma parceria para a produ\u00e7\u00e3o de motos na f\u00e1brica da indiana com a marca da fabricante alem\u00e3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sendo assim, a BMW<\/strong> G 310 RR<\/strong> ser\u00e1, na pr\u00e1tica, uma irm\u00e3 quase g\u00eamea da TVS<\/strong> Apache 310 RR<\/strong> – as diferen\u00e7as dever\u00e3o ficar em acabamentos<\/strong>, cores<\/strong>, grafismos<\/strong> e em alguns poucos componentes. Mas o painel de instrumentos<\/strong> com tela de TFT vertical<\/strong> e com 5 polegadas e a lanterna com filetes de LED<\/strong> compondo o que parecem ser asas de um morcego<\/strong> certamente estar\u00e3o na moto da BMW.<\/p>\n\n\n\n

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A Apache 310 RR \u00e9 a base para a nova G 310 RR: ambas compartilham componentes e tamb\u00e9m o design<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A G 310 RR ser\u00e1 lan\u00e7ada primeiramente na \u00cdndia<\/strong>, mas depois chegar\u00e1 aos mercados onde a F<\/strong> e a GS<\/strong> j\u00e1 s\u00e3o vendidas. Isso inclui, muito provavelmente, o Brasil<\/strong> – mas \u00e9 coisa para o fim deste ano<\/strong>, j\u00e1 como linha 2023<\/strong>, na melhor das hip\u00f3teses. Se vier, aqui vai enfrentar Kawasaki Ninja 400<\/strong> e Yamaha YZF-R3<\/strong> no segmento b\u00e1sico das esportivas.<\/p>\n\n\n\n

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O adesivinho sobre o tanque ainda camuflado entrega que a moto ter\u00e1 vers\u00e3o coma\u00a0 famosa pintura tricolor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para brigar com essas duas japonesas, contudo, a indiana com sotaque alem\u00e3o<\/strong> vai precisar ter pre\u00e7o atraente<\/strong>. E isso n\u00e3o \u00e9 exatamente o forte da BMW no Brasil<\/strong>, pelo menos com suas motos menores<\/strong>: a G 310 R<\/strong> custa, atualmente, R$ 34.990<\/strong>, enquanto a G 310 GS<\/strong> come\u00e7a em R$ 37.990<\/strong>. E \u00e9 certo que a G 310 RR<\/strong> seria mais cara<\/strong> que as duas. S\u00f3 que as esportivinhas “japas” custam menos<\/strong> que as BMW 310<\/strong> j\u00e1 existentes: a Yamaha YZF-R3<\/strong> est\u00e1 em R$ 31.390<\/strong> e a Kawasaki Ninja 400<\/strong> parte de R$ 34.310<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A lanterna da G 310 RR \u00e9 igual \u00e0 da Apache 310 RR: filete de LEDs comp\u00f5e um par de asas de morcego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para completar, as duas futuras rivais t\u00eam motores bicil\u00edndricos<\/strong>, maiores e mais potentes<\/strong>: a “Ninjinha” vai a 48 cv<\/strong> e 3,9 kgf.m<\/strong> e a R3<\/strong>, a 42 cv<\/strong> e 3 kgf.m<\/strong>. Os 34 cv<\/strong> e 2,8 kgf.m<\/strong> da Apache\/G310 RR<\/strong> podem n\u00e3o parecer muito distantes, mas na vida real<\/strong> isso implica em acelera\u00e7\u00f5es mais lentas<\/strong> e velocidade m\u00e1xima inferior<\/strong> – coisa de 160 km\/h<\/strong>, contra uns 190 km\/h<\/strong> das outras.<\/p>\n\n\n\n

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O painel de instrumentos deve ser igual ao da Apache: tela de TFT com cinco polegadas e conex\u00e3o Bluetooth<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A G 310 RR<\/strong> poder\u00e1 tentar compensar isso com mais recursos eletr\u00f4nicos<\/strong>. Al\u00e9m do painel de TFT<\/strong> com conectividade Bluetooth<\/strong> e at\u00e9 telemetria<\/strong>, que as japonesas n\u00e3o t\u00eam<\/strong>, a Apache 310 RR<\/strong> tem modos de pilotagem<\/strong>, acelerador eletr\u00f4nico<\/strong> e outros quitutes, que dever\u00e3o ser mantidos na G 310 RR<\/strong>. Mas ser\u00e1 que o comprador brasileiro de esportivas de baixa cilindrada<\/strong> dar\u00e1 mais valor \u00e0 eletr\u00f4nica e ao design<\/strong> do que ao desempenho<\/strong>? A conferir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pr\u00e9-vendas j\u00e1 come\u00e7aram, mas lan\u00e7amento ser\u00e1 s\u00f3 em julho. Essa “irm\u00e3” das vers\u00f5es R e GS tamb\u00e9m dever\u00e1 chegar ao Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":759955,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[959],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-759952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esportivos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=759952"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759952\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":879307,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/759952\/revisions\/879307"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/759955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=759952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=759952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=759952"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=759952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}