{"id":760224,"date":"2022-06-22T18:03:30","date_gmt":"2022-06-22T21:03:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=760224"},"modified":"2026-09-14T12:42:55","modified_gmt":"2026-09-14T15:42:55","slug":"historico-ford-focus-deixara-de-existir-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/antigos-classicos\/historico-ford-focus-deixara-de-existir-em-2025\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3rico, Ford Focus deixar\u00e1 de existir em 2025"},"content":{"rendered":"\n

A Ford<\/strong> confirmou oficialmente nesta quarta-feira (22\/6) para 2025<\/strong> o fim da produ\u00e7\u00e3o<\/strong> de um dos modelos mais emblem\u00e1ticos de sua hist\u00f3ria, o Focus<\/strong> – que foi feito nas carrocerias hatchback<\/strong>, sed\u00e3<\/strong> e perua<\/strong>. Ainda \u00e0 venda na Europa<\/strong>, o modelo sair\u00e1 de linha ap\u00f3s quase 30 anos de produ\u00e7\u00e3o<\/strong>, j\u00e1 que surgiu para o mundo em 1998<\/strong>, quando sucedeu o Escort<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A confirma\u00e7\u00e3o veio do chefe da Ford Europa<\/strong>, Stuart Rowley. No Velho Continente<\/strong>, o Focus<\/strong> ficar\u00e1 vivo at\u00e9 2025<\/strong> e depois ser\u00e1 descontinuado para abrir ainda mais espa\u00e7o para o crescimento de SUVS – como a dupla Puma<\/strong> e Kuga<\/strong> – e de modelos eletrificados<\/strong>, como os v\u00e1rios EVs<\/strong> que a empresa planeja lan\u00e7ar nesse per\u00edodo. Aqui no Brasil, vale lembrar, o carro teve vida entre 2000 e 2019<\/strong>. Bora relembrar?<\/p>\n\n\n\n

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O Ford Focus no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

2000<\/strong>: Foi lan\u00e7ado em territ\u00f3rio nacional<\/strong>, importado da Argentina<\/strong>, para substituir os j\u00e1 obsoletos Escort<\/strong> e Verona<\/strong> – ainda que o Escort tenha sobrevivido por mais alguns anos. Vinha com motor 1.8 Zetec<\/strong> de 115 cv<\/strong> ou 2.0<\/strong> de 130 cv<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

2003<\/strong>: Naquele ano, o 1.8 Zetec<\/strong> mexicano<\/strong> foi substitu\u00eddo pelo 1.6 Rocam<\/strong> nacional (tamb\u00e9m da fam\u00edlia Zetec<\/strong>), com menor pot\u00eancia (103 cv<\/strong>), mas com mais torque<\/strong> em baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"Focus\"
O Focus de primeira gera\u00e7\u00e3o surgiu em 1998 e chegou ao Brasil dois anos depois. Era um baita carro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2004<\/strong>: Passou por seu primeiro facelift<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

2005<\/strong>: O motor 2.0<\/strong> foi trocado por outro conjunto de dois litros<\/strong> a gasolina, desta vez nacional<\/strong>, conhecido como Duratec<\/strong>, que oferecia 147 cv<\/strong> e c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

2008<\/strong>: Estreava a segunda gera\u00e7\u00e3o<\/strong> do modelo, que j\u00e1 existia h\u00e1 alguns anos na Europa<\/strong>, embora criada sobre a mesma plataforma da primeira <\/strong>– quase como uma reestiliza\u00e7\u00e3o<\/strong>. O motor 1.6 foi retrabalhado e passou a oferecer tecnologia bicombust\u00edvel<\/strong>, com m\u00e1ximos 113 cv <\/strong>rodando com etanol.<\/p>\n\n\n\n

2009<\/strong>: O motor 1.6 dava lugar a um novo conjunto<\/strong>, chamado Sigma flex<\/strong>, com 116 cv<\/strong> de pot\u00eancia m\u00e1xima com etanol.<\/p>\n\n\n\n

2010<\/strong>: Um ano depois da chegada do Sigma, a Ford estreava o 2.0 Duratec flex<\/strong>, de at\u00e9 148 cv<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
O Focus de segunda gera\u00e7\u00e3o ficou mais luxuoso e equipado, mas muita gente preferia a exclusividade do primeiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2013<\/strong>: A Ford<\/strong> unificou seus produtos e lan\u00e7ou no Brasil o Focus de terceira gera\u00e7\u00e3o<\/strong>, que passava a ser o mesmo igual ao vendido nos EUA e na Europa<\/strong>. Os motores foram atualizados: o Sigma<\/strong> recebeu o sobrenome TiCVT<\/strong> e passou a render at\u00e9 135 cv<\/strong>; o Duratec<\/strong> ganhou sistema de inje\u00e7\u00e3o direta<\/strong> e passou a entregar at\u00e9 178 cv<\/strong>. Aqui tamb\u00e9m rolou a estreia do c\u00e2mbio automatizada Powershift<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

2016<\/strong>: Para atualizar a linha de design de seus modelos, a dupla hatch e sed\u00e3<\/strong> ganhou a reestiliza\u00e7\u00e3o global<\/strong> que o Focus recebeu em outros mercados. O modelo com tr\u00eas-volumes<\/strong> ganhou a alcunha de “Fastback<\/strong>“, embora nunca tenha ca\u00eddo nas gra\u00e7as do consumidor brasileiro – que seguia dando prefer\u00eancia a Honda Civic<\/strong> e Toyota Corolla<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

2019<\/strong>: Enquanto boa parte do mundo chegou a receber o Focus 4<\/strong>, a quarta gera\u00e7\u00e3o<\/strong> do modelo que segue \u00e0 venda em outros mercados, a Ford<\/strong> decidiu parar de vender o modelo por aqui. As vendas do Focus j\u00e1 n\u00e3o eram muito boas – mesmo tendo sido o carro mais vendido do mundo<\/strong> em alguns anos do come\u00e7o deste s\u00e9culo.<\/p>\n\n\n\n

\"Ford
Focus Fastback era o nome do Focus sed\u00e3 em sua terceira gera\u00e7\u00e3o; l\u00e1 fora, o modelo tamb\u00e9m teve vers\u00e3o perua<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cl\u00e1ssico modelo da marca norte-americana n\u00e3o ter\u00e1 espa\u00e7o na linha de eletrificados da empresa; relembre sua trajet\u00f3ria<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":725200,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[955],"tags":[],"brand":[743],"class_list":["post-760224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antigos-classicos","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/760224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=760224"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/760224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871390,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/760224\/revisions\/871390"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/725200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=760224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=760224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=760224"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=760224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}