{"id":760601,"date":"2022-07-01T15:00:45","date_gmt":"2022-07-01T18:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=760601"},"modified":"2026-09-14T12:41:04","modified_gmt":"2026-09-14T15:41:04","slug":"ducati-eletrica-para-a-motoe-esta-quase-pronta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/eletricas-e-hibridas\/ducati-eletrica-para-a-motoe-esta-quase-pronta\/","title":{"rendered":"Ducati el\u00e9trica para a MotoE est\u00e1 quase pronta"},"content":{"rendered":"\n

Aqui no WM1<\/strong> temos acompanhado atentamente o desenvolvimento<\/strong> da moto el\u00e9trica V21L, da Ducati<\/strong>. Mostramos, por exemplo, como foram seus testes em pista<\/strong><\/a>, j\u00e1 que ser\u00e1 a moto oficial do Campeonato Mundial de MotoE em 2023. <\/strong>Mais do que isso, por\u00e9m, a V21L<\/strong> tamb\u00e9m d\u00e1 pistas de como poder\u00e1 ser (e ser\u00e1!) uma futura moto el\u00e9trica da Ducati<\/strong> para as ruas<\/strong>. E eis que a marca italiana revelou essa semana mais algumas especifica\u00e7\u00f5es da moto<\/strong>, que ainda \u00e9 tratada como um prot\u00f3tipo<\/strong> – afinal, certamente passar\u00e1 por mais alguns aprimoramentos<\/strong> at\u00e9 estrear nas corridas.<\/p>\n\n\n\n

\"Ducati
Aerodin\u00e2mica \u00e9 coisa s\u00e9ria: a da V21L foi desenvolvida em t\u00fanel de vento para obter o menor arrasto poss\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual \u00e9 o que j\u00e1 vimos antes: muito esportivo<\/strong>, com uma roupagem cuidadosamente desenvolvida para proporcionar o menor arrasto aerodin\u00e2mico poss\u00edvel<\/strong>. Ent\u00e3o temos uma frente bem “bicuda<\/strong>“, carenagens frontal<\/strong> e laterais<\/strong> bem fechadas, bolha<\/strong> (p\u00e1ra-brisa), para-lamas curtos e rentes ao pneu<\/strong>, banco monoposto<\/strong> e rabeta curta<\/strong> e empinad\u00edssima<\/strong>. Uma beleza de moto, sem d\u00favida!<\/p>\n\n\n\n

\"Ducati
A apar\u00eancia malvada tem a tudo a ver com a proposta superbike da V21L. Em breve dever\u00e1 surgir uma vers\u00e3o “de rua”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Escondido por tudo isso vai um motor el\u00e9trico<\/strong> capaz de girar a incr\u00edveis  18.000 rpm<\/strong> e gerar o equivalente a 150 cv<\/strong> de pot\u00eancia com 14 kgf.m<\/strong> de torque. Alimentado por uma bateria de 18 kWh<\/strong> (cuja tomada de carregamento<\/strong> fica na rabeta<\/strong>), permite que a moto chegue \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 275 km\/h<\/strong>, conforme aferido em testes no Circuito de Mugello<\/strong>, na It\u00e1lia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Frente “bicuda”, carenagens bem fechadas, banco monoposto e para-lamas rentes aos pneus:\u00a0 a V21L estar\u00e1 na MotoE em 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Falando em bateria, a da V21L<\/strong> tem um formato ex\u00f3tico para se encaixar perfeitamente no quadro<\/strong> e pesa 110 quilos<\/strong> – quase a metade do peso total da moto<\/strong>, de 225 quilos<\/strong>. Um sistema de resfriamento l\u00edquido<\/strong> com circuito duplo<\/strong> especialmente criado para a V21L<\/strong> garante que a recarga possa ser feita assim que a moto entre na garagem<\/strong>, sem necessidade de esper\u00e1-la esfriar<\/strong>. O tempo de recarga estimado \u00e9 de 45 minutos para recompletar 80%<\/strong> da carga da bateria.<\/p>\n\n\n\n

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O visual superesportivo \u00e9 valorizado pela rabetinha curta e arrebitad\u00edssima<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da V21L<\/strong> s\u00e3o a caixa de fibra de carbono da bateria<\/strong>, o quadro monocoque de alum\u00ednio<\/strong> de 3,7 quilos<\/strong>, a balan\u00e7a traseira<\/strong> tamb\u00e9m de alum\u00ednio<\/strong> pesando 4,8 quilos<\/strong> e o subquadro traseiro de fibra de carbono<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A caixa da bateria \u00e9 em fibra de carbono. \u00b4Mais atr\u00e1s, detalhe do pinh\u00e3o da transmiss\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a suspens\u00e3o dianteira<\/strong> tem garfos invertidos<\/strong> \u00d6hlins NPX 25\/30 derivados dos usados na Superleggera V4<\/strong>, enquanto o monochoque traseiro \u00e9 \u00d6hlins TTX36<\/strong>, totalmente ajust\u00e1vel. Sobre a mesa superior, mais um \u00d6hlins – o amortecedor de dire\u00e7\u00e3o<\/strong>. Os freios s\u00e3o Brembo<\/strong>, com discos de a\u00e7o – di\u00e2metro de 338,5 mm<\/strong> na frete e 220 mm<\/strong> atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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No detalhe, o monochoque traseiro \u00d6hlins, a corrente dourada e as pe\u00e7as em fibra de carbono<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A V21L<\/strong> segue em desenvolvimento, tocado em conjunto pela equipe Ducati Corse<\/strong> (a divis\u00e3o da marca para competi\u00e7\u00f5es) e pelos engenheiros de Borgo Panigale<\/strong>. J\u00e1 o piloto de testes tem sido o conhecido Emanuelle Pirro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Sobre a mesa superior, a moto tem amortecedor de dire\u00e7\u00e3o \u00d6hlins. Ali na frente, o painel de TFT<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marca italiana revela mais especifica\u00e7\u00f5es da V21L, moto oficial da categoria em 2023. Motor chega a 150 cv em 18.000 rpm<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":760609,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[958],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-760601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricas-e-hibridas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/760601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=760601"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/760601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871336,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/760601\/revisions\/871336"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/760609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=760601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=760601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=760601"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=760601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}