{"id":760659,"date":"2022-07-01T16:30:41","date_gmt":"2022-07-01T19:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=760659"},"modified":"2026-09-14T12:41:06","modified_gmt":"2026-09-14T15:41:06","slug":"honda-adv-ganha-motor-de-160-cm-c2-b3-na-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/honda-adv-ganha-motor-de-160-cm-c2-b3-na-indonesia","title":{"rendered":"Honda ADV ganha motor de 160 cm\u00b3 na Indon\u00e9sia"},"content":{"rendered":"\n

A Honda<\/strong> apresentou, na Indon\u00e9sia<\/strong>, a nova gera\u00e7\u00e3o do scooter ADV<\/strong>. Por que na Indon\u00e9sia<\/strong>? Porque o scooter \u00e9 fabricado l\u00e1<\/strong> e aquele pa\u00eds \u00e9 um dos tr\u00eas maiores mercados do mundo<\/strong> para motos e scooters, ao lado de \u00cdndia<\/strong> e China<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A principal mudan\u00e7a aconteceu no motor<\/strong>, que sofreu aprimoramentos<\/strong> para atender \u00e0s exig\u00eancias de emiss\u00f5es Euro 5<\/strong>. Chamado de eSP<\/strong>, tem boas diferen\u00e7as em compara\u00e7\u00e3o ao usado anteriormente – e que est\u00e1 presente no modelo vendido no mercado brasileiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Adv 160<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O motor passou a ter quatro v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote<\/strong> e as medidas de di\u00e2metro e curso<\/strong> foram alteradas. O di\u00e2metro<\/strong> aumentou de 57,3 mm<\/strong> para 60 mm<\/strong>, e o curso do pist\u00e3o<\/strong> diminuiu de 57,9 mm<\/strong> para 55 mm<\/strong>. Ou seja, agora o pist\u00e3o sobe e desce<\/strong> um pouco menos. Al\u00e9m disso, a taxa de compress\u00e3o<\/strong> subiu de 10,6:1<\/strong> para 12:1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com essas altera\u00e7\u00f5es, o motor, que continua monocil\u00edndrico e refrigerado a \u00e1gua<\/strong>, passou a ter 156 cm\u00b3<\/strong>, 15,8 cv<\/strong> de pot\u00eancia a 8.500 rpm e torque de 1,5 kgf.m<\/strong> a 6.500 rpm. Antes, eram 149 cm\u00b3<\/strong>, 15 cv<\/strong> a 8.500 rpm e 1,4 kgf.m<\/strong> a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Adv 160 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No ADV vendido no Brasil<\/strong>, tamb\u00e9m s\u00e3o 149 cm\u00b3<\/strong>, mas com 13, 2 cv<\/strong> e 1,3 kgf.m<\/strong> nas mesmas faixa de rota\u00e7\u00e3o. Esse mesmo motor \u00e9 usado em outros scooters da Honda<\/strong> vendidos nos mercados asi\u00e1ticos e europeus – Vario 160<\/strong>, Airblade 160<\/strong> e at\u00e9 no SH 150i<\/strong>, que apesar do n\u00famero 150 \u00e9, na verdade, um “156<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Adv 160 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fora isso, a outra novidade mec\u00e2nica\/din\u00e2mica<\/strong> foi a chegada do controle de tra\u00e7\u00e3o<\/strong>. Mas suspens\u00f5es<\/strong>, freios<\/strong> e pneus<\/strong> continuam iguais. J\u00e1 a altura do banco<\/strong> diminuiu de 79,5 cm<\/strong> para 78 cm<\/strong> E o espa\u00e7o porta-objetos<\/strong> sob os assentos aumentou<\/strong> um pouco – mas a marca n\u00e3o informou os n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Adv 160 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O design do ADV<\/strong>, por sua vez, sofreu mudan\u00e7as muito discretas<\/strong>, quase impercept\u00edveis, nas carenagens<\/strong>. E o para-brisa<\/strong>, que continua com altura regul\u00e1vel<\/strong>, ganhou uma fresta no meio<\/strong>, para canalizar o vento<\/strong> e reduzir turbul\u00eancias<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Adv 160 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ali na frente, no painel de instrumentos<\/strong>, novidades melhores: saiu o econ\u00f4metro<\/strong> e entrou em seu lugar um conta-giros circular<\/strong>, e o calend\u00e1rio<\/strong> que existia antes deu lugar \u00e0 indica\u00e7\u00e3o de funcionamento do controle de tra\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Honda Adv 160 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esse novo ADV 160<\/strong> come\u00e7a a ser vendido nos mercados asi\u00e1ticos at\u00e9 setembro<\/strong>. N\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de chegada ao Brasil<\/strong>, mas se levarmos em conta que o ADV<\/strong> \u00e9 montado  em Manaus (AM)<\/strong> com pe\u00e7as que v\u00eam de fora<\/strong>, \u00e9 cr\u00edvel pensar que poderemos ter esse “upgrade<\/strong>” l\u00e1 para 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo um v\u00eddeo de apresenta\u00e7\u00e3o do Honda ADV 160. Se o caro leitor entender indon\u00e9sio, vai ser mais divertido!<\/h2>\n\n\n\n
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