{"id":761265,"date":"2022-07-13T19:10:21","date_gmt":"2022-07-13T22:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=761265"},"modified":"2026-09-15T11:56:27","modified_gmt":"2026-09-15T14:56:27","slug":"nissan-frontier-platinum-equipada-moderna-e-bela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-frontier-platinum-equipada-moderna-e-bela","title":{"rendered":"Nissan Frontier Platinum: equipada, moderna e bela"},"content":{"rendered":"\n

Equipada<\/strong>, moderna<\/strong> e atraente<\/strong>. O teste de hoje<\/strong> \u00e9 com a Nissan Frontier Platinum 2023<\/strong>. Remodelada em abril<\/strong><\/a>, a picape recebeu vers\u00f5es in\u00e9ditas<\/strong> e mais itens de tecnologia<\/strong>. A configura\u00e7\u00e3o Platinum<\/strong>, da nossa avalia\u00e7\u00e3o, substituiu a \u00faltima vers\u00e3o LE<\/strong>. Mas como ela \u00e9?<\/p>\n\n\n\n

Na frente, tem far\u00f3is exclusivos<\/strong> com quatro pingos de LED que s\u00e3o bem bacanas, como \u00e9 poss\u00edvel ver pelo v\u00eddeo que voc\u00ea confere aqui embaixo ou l\u00e1 no canal da Webmotors<\/strong> no Youtube<\/strong>. Esses far\u00f3is, ali\u00e1s, t\u00eam 30% a mais de brilho<\/strong> nos fachos altos e 20% a mais<\/strong> nos baixos, o que melhorou bastante a visibilidade para quem dirige – principalmente \u00e0 noite. Grade<\/strong> e para-choques<\/strong> tamb\u00e9m s\u00e3o novos.<\/p>\n\n\n\n

Quer uma Frontier seminova? Webmotors tem para voc\u00ea!<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Nissan Frontier Platinum: estilosa e segura<\/h2>\n\n\n\n

Vista de perfil, logo \u00e9 poss\u00edvel notar as belas rodas de 18 polegadas<\/strong> e o bom entre-eixos de 3,15 m<\/strong>, que favorece o espa\u00e7o interno<\/strong> – embora, valha dizer, uma Ford Ranger<\/strong> tenha 3,22 m<\/strong>. Essa configura\u00e7\u00e3o Platinum<\/strong> tem praticamente a mesma entrega de equipamentos da op\u00e7\u00e3o Pro4X<\/strong>, a topo de gama, mas com pegada mais voltada para o luxo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em dimens\u00f5es<\/strong>, ali\u00e1s, ela mudou. Mas pouca coisa. Est\u00e1 mais alta<\/strong> e oferece 31\u00ba de \u00e2ngulo de ataque<\/strong>. L\u00e1 atr\u00e1s, a tampa da ca\u00e7amba est\u00e1 60% mais leve<\/strong> na compara\u00e7\u00e3o com o modelo anterior, mas a capacidade do compartimento n\u00e3o mudou: at\u00e9 1.054 litros<\/strong> de volume e 1.034 quilos<\/strong> de carga m\u00e1xima. Mas tem um detalhe: ela s\u00f3 abre e fecha com a chave<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Acabamento<\/h3>\n\n\n\n

Na parte da frente, h\u00e1 muito pl\u00e1stico duro<\/strong>, mas isso \u00e9 comum em picapes<\/strong> – afinal, o objetivo desse tipo de carro \u00e9 pegar pesado<\/strong>. Mas h\u00e1 coisas boas: o quadro de instrumentos<\/strong> est\u00e1 maior e agora tem uma tela de TFT com 7 polegadas<\/strong>, embora os mostradores ainda sejam anal\u00f3gicos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Senti falta de um carregador de celular sem fio<\/strong> e do controle de cruzeiro adaptativo (ACC)<\/strong>, mas pelo menos h\u00e1 sistema de frenagem de emerg\u00eancia<\/strong> com atuador em casos extremos, o que \u00e9 \u00f3timo para a seguran\u00e7a dos passageiros<\/strong>. As entradas USB<\/strong>, ali\u00e1s, s\u00e3o diversas e existe at\u00e9 uma nova, do tipo USB-C<\/strong>, instalada dentro do descansa-bra\u00e7os central<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tudo atualizado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia, mas h\u00e1 p\u00eanaltis<\/strong>: por conta dessa defasagem da central multim\u00eddia<\/strong> (com tela colorida t\u00e1til de 8 polegadas<\/strong>), os sistemas Android Auto<\/strong> e Apple CarPlay<\/strong> s\u00e3o conectados apenas via cabo. E, vale dizer, j\u00e1 tem picape concorrente que oferece sistema de wi-fi nativo<\/strong> para esse tipo de cliente.<\/p>\n\n\n\n

Ela tamb\u00e9m \u00e9 muito segura<\/strong> e oferece uma s\u00e9rie de itens de aux\u00edlio \u00e0 condu\u00e7\u00e3o<\/strong>: tem o citado sistema de frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia<\/strong>; assistentes de ponto cego<\/strong> e tamb\u00e9m o de mudan\u00e7a de faixa<\/strong> (sem atuador autom\u00e1tico) e at\u00e9 um detector de fadiga<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o interno<\/h3>\n\n\n\n

Na parte de tr\u00e1s, \u00e9 bom lembrar que o espa\u00e7o \u00e9 de picape<\/strong>. Portanto, as pernas dos passageiros costumam fica mais altas<\/strong> que o quadril. Mas pelo menos tem sa\u00edda de ar-condicionado<\/strong> e uma entrada USB<\/strong> para quem quiser carregar eletr\u00f4nicos<\/strong>. Ali\u00e1s, segundo a Nissan s\u00e3o at\u00e9 27 porta-objetos<\/strong> espalhados pela cabine, o que \u00e9 muito bom para quem precisa botar esse tipo de carro na lama.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (4)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (5)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (6)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (7)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (8)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (9)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (10)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (11)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (12)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (13)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum (14)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan
Nissan Frontier Platinum \u00e9 a vers\u00e3o topo de gama da picape com foco no luxo e na seguran\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Como anda?<\/h2>\n\n\n\n

L\u00e1 na frente a marca manteve o bom motor 2.3 biturbo a diesel de 190 cv<\/strong> e 45 kgf.m<\/strong> de torque, que \u00e9 acoplado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tica de sete marchas<\/strong>. Em n\u00fameros, o zero a 100 km\/h<\/strong> \u00e9 feito em 12 segundos<\/strong> e os dados de consumo s\u00e3o medianos por conta dos 2.054 quilos<\/strong>: 9 km\/l<\/strong> na cidade e 12,5 km\/l<\/strong> na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Importante lembrarmos que Ford Ranger<\/strong> e Toyota Hilux<\/strong> t\u00eam motores com pot\u00eancia na casa dos 200 cv<\/strong>. E que a Volkswagen Amarok<\/strong> com motor V6<\/strong> j\u00e1 alcan\u00e7a 252 cv<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o conjunto demora<\/strong> um pouco para responder<\/strong>, mas vai longe<\/strong> depois do primeiro embalo<\/strong>. E ficou melhor de guiar<\/strong>, na compara\u00e7\u00e3o com a anterior<\/strong>. Outra coisa: o isolamento ac\u00fastico \u00e9 bom<\/strong>. Embora eu goste do ronco do diesel<\/strong>, ele \u00e9 quase impercept\u00edvel para quem est\u00e1 dentro da picape<\/strong>. Tem mais: a suspens\u00e3o<\/strong> tamb\u00e9m aumentou sua capacidade de impacto<\/strong>, segundo a Nissan.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o<\/strong>: 4×2<\/strong>, 4×4<\/strong> e 4xLow<\/strong>, o que significa que a Frontier<\/strong> tamb\u00e9m tem muita capacidade de imers\u00e3o em trechos de off-road pesados<\/strong>, estradas acidentadas, lama\u00e7ais<\/strong> e at\u00e9 pequenos riachos<\/strong>. O que joga contra<\/strong> na dire\u00e7\u00e3o \u00e9 justamente o sistema de assist\u00eancia hidr\u00e1ulica<\/strong>. Para um carro desse peso e que ainda foi feito para carregar mais peso, faz falta um sistema el\u00e9trico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan
Lanternas tamb\u00e9m s\u00e3o de LED, mas visual traseiro j\u00e1 \u00e9 conhecido; rodas de 18 polegadas s\u00e3o estilosas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, a conclus\u00e3o desse teste com a Nissan Frontier Platinum<\/strong> \u00e9 a seguinte: seu desempenho n\u00e3o empolga<\/strong>, mas o pre\u00e7o<\/strong> de R$ 314.590<\/strong> ajuda quando voc\u00ea a compara com algumas concorrentes<\/strong> que pedem at\u00e9 mais<\/strong> para oferecer o mesmo n\u00edvel de equipamentos e tecnologia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o se voc\u00ea gosta de Nissan<\/strong> e precisa de uma picape m\u00e9dia<\/strong>, ela \u00e9 a mais indicada para quem busca uma para trabalhar<\/strong> sem esquecer do bom n\u00edvel de luxo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Pre\u00e7o perante a concorr\u00eancia<\/li>
  • Capacidade off-road<\/li>
  • Itens de seguran\u00e7a<\/li>
  • N\u00edvel de equipamentos<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Espa\u00e7o interno<\/li>
    • Acabamento<\/li>
    • Falta do ACC<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Aceleramos a vers\u00e3o mais cara da picape m\u00e9dia da marca japonesa que custa R$ 314.590 e tem pacote visual voltado ao luxo<\/p>\n","protected":false},"author":230,"featured_media":761281,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":384390,"brand":{"id":27,"name":"NISSAN","slug":"nissan"},"model":{"id":1033,"name":"FRONTIER","slug":"frontier"},"version":{"id":349004,"name":"2.3 16V TURBO DIESEL PLATINUM CD 4X4 AUTOM\u00c1TICO","slug":"2-3-16v-turbo-diesel-platinum-cd-4x4-automatico"},"year":2023,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":8.6,"secure":8,"revision":8,"consumption":8.3,"warranty":8},"average":8.15},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":8.6,"internal_space":8.4,"trunk":9.3,"comfort":8.7,"finishing":8},"average":8.6},"performance":{"items":{"dynamics":8.4,"motor":8,"cambio":8.6},"average":8.33},"technology":{"items":{"media_central":8.2,"connectivity":7.8,"usability":8.6,"content_assist":8,"security":9.4},"average":8.4},"reporter_opinion":{"items":{"design":9.6,"appeal":9.1,"pleasure_on_drive":8.5},"average":9.07},"total":8.46},"category":"Picape m\u00e9dia","overview":"Aceleramos a vers\u00e3o mais luxuosa da picape m\u00e9dia japonesa que ganhou equipamentos e visual estiloso, mas manteve o conjunto com motor biturbo a diesel"}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[772],"class_list":["post-761265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-nissan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/761265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/230"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=761265"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/761265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887416,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/761265\/revisions\/887416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/761281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=761265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=761265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=761265"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=761265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}