{"id":761395,"date":"2022-07-15T14:00:50","date_gmt":"2022-07-15T17:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=761395"},"modified":"2026-09-15T01:28:45","modified_gmt":"2026-09-15T04:28:45","slug":"bmw-lanca-na-india-a-esportivinha-g-310-rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/bmw-lanca-na-india-a-esportivinha-g-310-rr\/","title":{"rendered":"BMW lan\u00e7a, na \u00cdndia, a esportivinha G 310 RR"},"content":{"rendered":"\n

E finalmente chegou o t\u00e3o esperado dia! A BMW<\/strong> apresentou hoje (15\/7), na \u00cdndia<\/strong>, a G 310 RR<\/strong>. \u00c9 o terceiro modelo<\/strong> de sua linha de baixa ciindrada<\/strong>, at\u00e9 agora composta pela trail G 310 GS<\/strong> e pela roadster G 310 R<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A proposta da G 310 RR \u00e9 esportiva, mas a motoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 modesta: monocil\u00edndrica com apenas 34 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por que na \u00cdndia<\/strong>? Bem, como j\u00e1 falamos aqui outras vezes a \u00cdndia<\/strong> \u00e9, atualmente, o maior mercado de motos do mundo<\/strong>. Ent\u00e3o \u00e9 natural que as principais marcas do planeta lancem seus novos modelos primeiramente l\u00e1<\/strong>, e depois em outros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

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L\u00e1 na \u00cdndia a BMW G 310 RR<\/strong> – assim como suas irm\u00e3s – ser\u00e1 produzida pela TVS Motor Company<\/strong>, gigantesca fabricante local<\/strong> que \u00e9 parceira da marca alem\u00e3. Ali\u00e1s, a RR<\/strong> \u00e9 baseada justamente em uma moto da TVS<\/strong>, a Apache 310 RR<\/strong>, quase uma irm\u00e3 g\u00eamea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A G 310 RR ser\u00e1 vendida em suas vers\u00f5es, standard e Style Sport – a pintura tricolor acima \u00e9 para esta segunda vers\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como compartilha motor e chassi<\/strong> com as outras “310<\/strong>“, o grande barato da RR<\/strong> \u00e9 mesmo o visual<\/strong>. Claramente inspirado no da irm\u00e3 bem maior e mais famosa S 1.000 RR<\/strong> – inclusive na pintura<\/strong> com a cl\u00e1ssica combina\u00e7\u00e3o de cores branca<\/strong>, vermelha<\/strong> e azul<\/strong> escolhida para ser a “de lan\u00e7amento<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso. A pequena RR<\/strong> tamb\u00e9m tem carenagem integral<\/strong> (inclusive com spoiler<\/strong> embaixo do motor), dois grandes far\u00f3is, bolha protetora<\/strong> na frente, espelhos encaixados na carenagem<\/strong>, bonitas rodas de liga leve<\/strong>, chassi pintado na cor vermelha<\/strong>, bancos em duas se\u00e7\u00f5es<\/strong> e bem finos<\/strong> (o do garupa \u00e9 licen\u00e7a po\u00e9tica<\/strong>), escape apontado para o alto, rabeta arrebitada<\/strong> e suporte de placa destacado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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O painel \u00e9 o mesmo da Apache 310 RR: essa telinha de TFT com 5 polegadas que pode ser customizada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No geral, o design \u00e9 bem harmonioso e interessante<\/strong>, fato refor\u00e7ado pela ilumina\u00e7\u00e3o full-LED<\/strong>, pela lanterna traseira<\/strong> em formato de asa de morcego<\/strong> e pela boa sacada de pintar os tubos telesc\u00f3picos<\/strong> da suspens\u00e3o dianteira na cor dourada<\/strong>, dando-lhes destaque.<\/p>\n\n\n\n

O motor n\u00e3o \u00e9 novidade nem segredo: est\u00e1 l\u00e1 o conhecido monocil\u00edndrico injetado e refrigerado a \u00e1gua<\/strong>, com 313 cm\u00b3<\/strong>, 34 cv<\/strong> de pot\u00eancia a 9.700 rpm e 2,7 kgf.m<\/strong> a 7.700 rpm. Segundo a BMW<\/strong>, com ele a moto acelera de zero a 60km\/h<\/strong> em 2,9 segundos<\/strong>. O c\u00e2mbio tem seis marchas<\/strong> e a secund\u00e1ria \u00e9 por corrente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A traseira segue o estilo visual bacana do resto da moto com lanterna de LED em formato e asa de morcego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outros quitutes da moto s\u00e3o o acelerador eletr\u00f4nico<\/strong>, as suspens\u00f5es dianteiras invertidas<\/strong> e traseira monochoque<\/strong>, a balan\u00e7a de alum\u00ednio<\/strong>, os pneus Michelin Pilot Street<\/strong> e os quatro modos de pilotagem: track<\/strong>, urban<\/strong>, rain<\/strong> e sport<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A BMW<\/strong> diz que o modo track<\/strong> foca em uma interfer\u00eancia mais suave<\/strong> do sistema anti-travamento dos freios, o ABS<\/strong>. J\u00e1 o urban equilibra acelera\u00e7\u00e3o e frenagem para o uso no dia a dia em ambiente urbano. O sport<\/strong>, por sua vez, entrega o m\u00e1ximo de acelera\u00e7\u00e3o e de frenagem<\/strong>. E o rain<\/strong> eleva a sensibilidade do ABS<\/strong> para garantir a seguran\u00e7a sobre piso molhado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Na imagem do tanque de uma moto ainda em fase pr\u00e9-s\u00e9rie, vemos o adesivo que identifica a vers\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como antecipamos, o painel de instrumentos \u00e9 o mesmo “tablet<\/strong>” vertical<\/strong> usado pela Apache 310 RR<\/strong> – uma tela de TFT com 5 polegadas<\/strong>. Mostra informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias como velocidade, conta-giros, modo de condu\u00e7\u00e3o<\/strong> e temperatura, e algumas curiosidades, como velocidade m\u00e1xima atingida<\/strong> e desacelera\u00e7\u00e3o<\/strong>. E dependendo do modo de condu\u00e7\u00e3o escolhido, o painel pode ser “customizado<\/strong>” para exibir apenas as informa\u00e7\u00f5es que o piloto desejar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00cdndia<\/strong>, a G 310 RR<\/strong> ser\u00e1 vendida em duas vers\u00f5es<\/strong>, standard<\/strong> e Style Sport<\/strong>, com pre\u00e7os que equivalem a R$ 19.234<\/strong> e R$ 20.179<\/strong>, respectivamente. A standard ter\u00e1 apenas a cor preta e a Style Sport<\/strong>, as op\u00e7\u00f5es tricolor<\/strong> e vermelha<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A BMW G 310 RR \u00e9 baseada na Apache 310 RR a\u00ed de cima. D\u00e1 para notar as semelhan\u00e7as?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como \u00e9 uma moto voltada para pa\u00edses em desenvolvimento<\/strong> e as irm\u00e3s com o mesmo conjunto de motor e chassi<\/strong> j\u00e1 s\u00e3o montadas em Manaus (AM)<\/strong>, nada impede que a RR<\/strong> seja vendida tamb\u00e9m no Brasil<\/strong>. Mas seria coisa para o final deste ano<\/strong> ou o in\u00edcio de 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Aqui ela brigaria com Kawasaki Ninja 400<\/strong>, que custa R$ 35.310<\/strong>, e Yamaha YZF-R3<\/strong>, de R$ 31.390<\/strong>, que s\u00e3o modelos na mesma faixa de cilindrada<\/strong> e com a mesma proposta esportiva<\/strong>. Mas, para ser competitiva, a alem\u00e3 feita na \u00cdndia<\/strong> teria que ter pre\u00e7o inferior<\/strong> aos das futuras rivais. \u00c9 que ambas s\u00e3o bicil\u00edndricas<\/strong> e mais potentes<\/strong>, com 48 cv<\/strong> e 42 cv<\/strong>, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo o v\u00eddeo de apresenta\u00e7\u00e3o da BMW G 310 RR:<\/h2>\n\n\n\n

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