{"id":762511,"date":"2022-08-05T11:11:28","date_gmt":"2022-08-05T14:11:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=762511"},"modified":"2026-09-14T12:31:27","modified_gmt":"2026-09-14T15:31:27","slug":"ducati-monster-950-chega-em-setembro-por-r-86-990","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/ducati-monster-950-chega-em-setembro-por-r-86-990\/","title":{"rendered":"Ducati Monster 950 chega em setembro por R$ 86.990"},"content":{"rendered":"\n

\u00c9 oficial: a in\u00e9dita Ducati Monster 950<\/strong> est\u00e1 entre n\u00f3s e come\u00e7a a ser entregue aos primeiros clientes a partir de setembro<\/strong>. O pre\u00e7o da brincadeira? R$ 86.990<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Importante destacar que os 30 primeiros compradores<\/strong> que fecharem neg\u00f3cio ainda neste m\u00eas de agosto receber\u00e3o um kit especial da Ducati<\/strong>, composto de jaqueta, luva e protetor de coluna.<\/p>\n\n\n\n

Quer uma Ducati? Encontre a sua no estoque Webmotors!<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trata-se de uma nova gera\u00e7\u00e3o, e por isso a moto tem muitas mudan\u00e7as<\/strong>. Para come\u00e7ar, o visual foi todo repaginado. Perdeu as treli\u00e7as expostas<\/strong> nas laterais, o que pode fazer alguns “ducatistas”<\/strong> mais conservadores torcerem o nariz, mas realmente ficou com aspecto mais moderno.<\/p>\n\n\n\n

As treli\u00e7as<\/strong> eram uma caracter\u00edstica marcante da moto e inclusive foram copiadas por outras marcas<\/strong>, mas de tempos em tempos \u00e9 fato que tudo precisa mudar.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail
Diferentona, a nova Monster abandona o quadro de treli\u00e7a exposto e pintado que a marcou durante anos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Talvez a moto tenha ficado mais “gen\u00e9rica<\/strong>” e parecida com tantas outras naked m\u00e9dias, mas sua ess\u00eancia est\u00e1 l\u00e1 com o novo farol ovalado<\/strong> com halo de LED<\/strong> que faz a fun\u00e7\u00e3o de luz de rodagem diurna (DLR<\/strong>), o protetor de painel com linhas aerodin\u00e2micas<\/strong>, a traseira bem arrebitada<\/strong>, o escape duplo<\/strong> com ponteiras curtas e os para-lamas curtinhos.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 certo que a Monster continuar\u00e1 proporcionando desfiles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, agora a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 full-LED<\/strong> e os piscas dianteiros ficam nas laterais<\/strong>, abaixo do tanque, em posi\u00e7\u00e3o bem discreta, e t\u00eam desligamento autom\u00e1tico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A naked tamb\u00e9m vem com muita eletr\u00f4nica<\/strong>. Tem controle de tra\u00e7\u00e3o<\/strong>, de largada<\/strong> e antiempinamento<\/strong>, ABS<\/strong> atuante em curvas e tr\u00eas modos de pilotagem<\/strong> (Sport, Touring e Urban) , que s\u00e3o selecionados no punho esquerdo<\/strong> e visualizados no novo painel<\/strong>, que \u00e9 colorido, em TFT<\/strong>, e tem 4,3 polegadas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail
Detalhe quase impercept\u00edvel: os piscas ficam embutidos na parte inferior do tanque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O chassi e balan\u00e7a, tamb\u00e9m novos, s\u00e3o de alum\u00ednio<\/strong>. Com isso, a moto perdeu 6,1 quilos<\/strong> de peso. Bastante coisa em uma naked m\u00e9dia! Agora, s\u00e3o 166 quilos<\/strong> a seco. Para comparar, a Monster 821 anterior pesava 179 kg.<\/p>\n\n\n\n

O motor, por sua vez, passa a ser o nervoso Testastretta<\/strong> de dois cilindros em “L<\/strong>” que j\u00e1 equipa a Supersport 950<\/strong>, a Hypermotard 950<\/strong> e a Multistrada 950<\/strong>, que tem 937 cm\u00b3<\/strong>, 111 cv<\/strong> e 9,4 kgf.m<\/strong> de torque a 6.500 giros.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail
Rico em informa\u00e7\u00f5es, o novo painel de instrumentos \u00e9 uma telinha de TFT de 4,3 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio tem seis marchas<\/strong> com secund\u00e1ria por corrente e o quickshifter bidirecional<\/strong> (recurso que permite trocar as marchas sem uso de embreagem e sem aliviar o acelerador) \u00e9 de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Os freios t\u00eam dois discos na frente e um atr\u00e1s, e as suspens\u00f5es s\u00e3o compostas por garfos invertidos<\/strong> na dianteira e monochoque<\/strong> na traseira \u2013 com regulagem de pr\u00e9-carga.<\/p>\n\n\n\n

\"Thumbnail
Exclusividade da vers\u00e3o Monster+, a cobertura do banco do garupa simula que a moto \u00e9 monoposto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Curta e proporcionalmente alta<\/strong>, a Monster promete fazer curvas do avesso<\/strong>. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o vai facilitar a vida de pilotos de baixa estatura<\/strong>: o novo banco, mais fino, est\u00e1 a 82 cm<\/strong> do ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para minimizar esse problema, a moto tem op\u00e7\u00f5es de banco e suspens\u00e3o rebaixados \u2013 que, juntos, d\u00e3o um ganho de bons 5 cm na altura para o solo.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 na Europa, a moto \u00e9 vendida em duas vers\u00f5es, standard e Monster+, que tem perfumaria a mais – sai da loja com uma pequena carenagem<\/strong> \u00e0 frente do farol dianteiro e cobertura no banco do garupa<\/strong>, para simular um monoposto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa, a standard custa 10.890<\/strong> euros e a Monster sai por 11.190 euros<\/strong> – R$ 61.000<\/strong> e R$ 62.700<\/strong>, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nova gera\u00e7\u00e3o da cl\u00e1ssica motocicleta italiana tem 111 cv, menos peso e ainda pede menos do que cobrava a vers\u00e3o 1.200 S<\/p>\n","protected":false},"author":260,"featured_media":762513,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[441],"brand":[797],"class_list":["post-762511","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos","tag-motos","brand-ducati"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/260"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=762511"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871109,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/762511\/revisions\/871109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/762513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=762511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=762511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=762511"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=762511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}