{"id":763206,"date":"2022-08-23T11:00:52","date_gmt":"2022-08-23T14:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=763206"},"modified":"2026-09-14T21:34:34","modified_gmt":"2026-09-15T00:34:34","slug":"royal-enfield-prepara-lancamento-da-classic-350","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/royal-enfield-prepara-lancamento-da-classic-350\/","title":{"rendered":"Royal Enfield prepara o lan\u00e7amento da Classic 350"},"content":{"rendered":"\n

A esperada Royal Enfield Classic 350<\/strong> est\u00e1 mais perto de n\u00f3s. A moto ser\u00e1 apresentada \u00e0 imprensa na segunda quinzena de setembro e deve chegar \u00e0s concession\u00e1rias da marca pouco depois – provavelmente at\u00e9 o fim do mesmo m\u00eas. Conforme mostramos aqui<\/a>, a moto foi lan\u00e7ada na \u00cdndia h\u00e1 cerca de um ano e chegou \u00e0 Europa<\/a> em fevereiro deste ano.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o standard tem apenas o tanque pintado e o ABS s\u00f3 vem na roda dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em sua terra natal, a Classic 350<\/strong> – que \u00e9 uma esp\u00e9cie de “nova gera\u00e7\u00e3o” da antiga Classic 500<\/strong> -, existe em cinco vers\u00f5es: Redditch, Halcyon, Signals, Dark e Chrome. A variedade de vers\u00f5es e as diferen\u00e7as est\u00e9ticas entre elas (leia-se op\u00e7\u00f5es de cores, acabamentos e rodas) n\u00e3o compromete a proposta retr\u00f4 original, mas algumas t\u00eam uma pegada mais jovem.<\/p>\n\n\n\n

O chassi \u00e9 exatamente o mesmo usado pela Meteor 350<\/strong>, que foi lan\u00e7ada na \u00cdndia em outubro de 2020 e, aqui no Brasil, em julho de 2021. O motor tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo da Meteor: o monocil\u00edndrico refrigerado a ar e \u00f3leo com duas v\u00e1lvulas, comando de v\u00e1lvulas simples no cabe\u00e7ote, 350 cm\u00b3, pot\u00eancia de 20 cv a 6.100 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm. O c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo – com cinco marchas e secund\u00e1ria por corrente.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o Halcyon j\u00e1 traz para-lamas pintados na mesma cor do tanque e grafismos mais caprichados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todas as vers\u00f5es da Classic 350<\/strong> t\u00eam as mesmas medidas: 2,14m de comprimento, 1,39 m de entre-eixos, 78,5 cm de largura, 1,09 m de altura (sem espelhos), banco a 80,5 cm do solo, v\u00e3o livre de 17 cm e tanque para 13 litros. Em compara\u00e7\u00e3o com a Meteor, a Classic 350<\/strong> tem entre-eixos 1 cm mais curto, \u00e9 6 cm mais estreita, tem banco 4 cm mais baixo e tanque para 13 litros (contra 15 da Meteor).<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o Signals segue a moda das Classic 500 com temas militares e lembra a saudosa s\u00e9rie especial Pegasus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O pneu dianteiro da Classic \u00e9 o mesmo 100\/90 R19 da Meteor, mas o traseiro \u00e9 diferente: 120\/80 R18 na Classic e 140\/70 R17 na Meteor. A Classic tamb\u00e9m \u00e9 mais gordinha – pesa 195 quilos a seco, contra 191 quilos da Meteor.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, pode parecer que esta Classic 350 2022 “nova gera\u00e7\u00e3o” n\u00e3o tem muitas diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 antiga. Mas \u00e9 s\u00f3 impress\u00e3o. Apesar do mesmo visual retr\u00f4, tudo mudou: chassi, motor, banco, escape, rodas, freios, para-lamas e suspens\u00f5es (garfos na frente com 13 cm de curso e bichoque atr\u00e1s, com seis ajustes na pr\u00e9-carga).<\/p>\n\n\n\n

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Voltada para o p\u00fablico jovem, a vers\u00e3o Dark \u00e9 pintada na cor preta com detalhes em vermelho e rodas de liga leve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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As novidades mais vis\u00edveis, por\u00e9m, s\u00e3o mesmo as op\u00e7\u00f5es de acabamentos e detalhes como o novo painel de instrumentos, que permanece em cima da cuba do farol – no melhor estilo vintage -, mas agora tem visual um pouco mais moderninho e uma telinha de LCD embaixo do mostrador anal\u00f3gico do veloc\u00edmetro e das luzes-espia. Na telinha, s\u00e3o exibidos os hod\u00f4metros total e parcial, o n\u00edvel de combust\u00edvel e informa\u00e7\u00f5es como a marcha engatada.<\/p>\n\n\n\n

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A vers\u00e3o Chrome \u00e9 a que tem visual mais vintage e, ao mesmo tempo, mais sofisticado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 esquerda do painel fica a igni\u00e7\u00e3o da moto. \u00c0 direita, o Tripper Navigation, sistema indicador de dire\u00e7\u00e3o que funciona quando pareado ao GPS do smartphone do piloto. Os comutadores de luz e igni\u00e7\u00e3o, nos punhos, s\u00e3o os mesmos da Meteor – com aqueles bot\u00f5ezinhos girat\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

foto<\/p>\n\n\n\n

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O painel continua sobre a cuba do farol, mas tem novo layout: agora, h\u00e1 uma telinha de LCD na parte de baixo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas as modernidades da moto s\u00e3o relativamente limitadas, e dependem da vers\u00e3o. Em todas, por exemplo, a ilumina\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas tradicionais – portanto, nada de LEDs.<\/p>\n\n\n\n

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Conhece esse motor? \u00c9 o mesmo da Meteor 350, que j\u00e1 \u00e9 vendida no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As vers\u00f5es da Royal Enfield Classic 350<\/h2>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o b\u00e1sica Redditch<\/strong>, as rodas s\u00e3o raiadas, a pintura marrom ou verde \u00e9 apenas no tanque, os para-lamas e as laterais s\u00e3o na cor preta e o freio a disco com ABS s\u00f3 vem na roda dianteira – atr\u00e1s \u00e9 tambor. J\u00e1 a Halcyon<\/strong> ter\u00e1 as cores preta, azul e verde tamb\u00e9m nos para-lamas e as mesmas rodas raiadas, mas o freio \u00e9 a disco com ABS nas duas rodas (di\u00e2metros de 30 cm na frente e de 27 cm atr\u00e1s).<\/p>\n\n\n\n

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Os bot\u00f5es de far\u00f3is alto e baixo, no punho esquerdo, e de igni\u00e7\u00e3o, no direito, s\u00e3o os girat\u00f3rios da Meteor 350<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o Signals<\/strong> tem pintura em tons marrom e areia militares, como as extintas Classic 500, mas aros e motor s\u00e3o pintados na cor preta. Tem ABS nas duas rodas, que tamb\u00e9m s\u00e3o raiadas. A Dark<\/strong> sobressai n\u00e3o s\u00f3 pela pintura totalmente na cor preta fosca, mas tamb\u00e9m pelas rodas de liga leve com laterais dos aros na cor vermelha. Tamb\u00e9m tem ABS de dois canais e \u00e9 a vers\u00e3o que tenta atrair um p\u00fablico mais hovem para a marca.<\/p>\n\n\n\n

A Chrome<\/strong>, por fim, \u00e9 a mais cl\u00e1ssica de todas e aposta justamente no inverso: os compradores tradicionais, que t\u00eam, j\u00e1 tiveram ou quiseram ter uma Classic. Tem pintura laranja ou vermelha mesclada com partes cromadas no tanque e nos para-lamas, rodas raiadas e um aspecto n\u00e3o s\u00f3 mais vintage, mas tamb\u00e9m mais sofisticado – embora, no fim das contas, seja a mesm\u00edssima moto. J\u00e1 \u00e9 a dona do meu cora\u00e7\u00e3o…<\/p>\n\n\n\n

Obviamente os pre\u00e7os da Classic ainda s\u00e3o um mist\u00e9rio. Em teoria, os valores devem seguir o que acontece na \u00cdndia, onde custam um pouco menos que as Meteor 350 – que hoje sai por R$ 20.000 a R$ 22.000<\/strong>, sem frete. Assim podemos esperar algo entre R$ 19.000 e R$ 21.000<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Hunter 350 \u00e9 a pr\u00f3xima da fila<\/h2>\n\n\n\n

Vale lembrar que outra pequena Royal Enfield est\u00e1 na fila para chegar ao mercado brasileiro: a Hunter 350<\/strong>, que foi lan\u00e7ada na \u00cdndia este m\u00eas. A moto tamb\u00e9m tem o mesmo conjunto de motor e chassi da Meteor e da Classic, mas o visual \u00e9 mais moderno e “street”. A Hunter 350<\/strong> deve chegar ao Brasil no primeiro semestre do ano que vem e ser\u00e1 a mais barata do trio – hoje, seria algo entre R$ 18.000 e R$ 20.000<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A Hunter 350 acabou de ser lan\u00e7ada l\u00e1 fora e deve chegar a Brasil no primeiro semestre do ano que vem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Produ\u00e7\u00e3o em Manaus<\/h2>\n\n\n\n

Em meio a tudo isso, fontes ligadas \u00e0 Royal Enfield<\/strong> nos informaram que a linha de montagem em Manaus<\/strong> come\u00e7ar\u00e1 a operar entre outubro e novembro. Desde a chegada da marca ao pa\u00eds, em 2017, as motos t\u00eam sido importadas prontas, diretamente da \u00cdndia.<\/p>\n\n\n\n

Com a montagem local, o objetivo \u00e9 reduzir custos e ganhar rentabilidade – a Royal Enfield j\u00e1 avisou que, apesar de passar a ter as naturais isen\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias com a montagem manaura, os pre\u00e7os das motos n\u00e3o ser\u00e3o reduzidos. Todos os modelos que j\u00e1 s\u00e3o vendidos no pa\u00eds (Meteor, Interceptor<\/strong>, Continental GT<\/strong> e Himalayan<\/strong>) ser\u00e3o montados l\u00e1, assim como Classic e Hunter<\/strong>, mais adiante.<\/p>\n\n\n\n

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Com chassi e motor iguais aos da Meteor, modelo chegar\u00e1 em setembro. Produ\u00e7\u00e3o de motos em Manaus come\u00e7ar\u00e1 pouco depois<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":753058,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[441],"brand":[807],"class_list":["post-763206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos","tag-motos","brand-royal-enfield"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=763206"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877716,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763206\/revisions\/877716"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=763206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=763206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=763206"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=763206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}