{"id":763719,"date":"2022-08-29T17:00:02","date_gmt":"2022-08-29T20:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=763719"},"modified":"2026-09-14T12:25:13","modified_gmt":"2026-09-14T15:25:13","slug":"avenger-street-aparece-no-site-da-bajaj-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/avenger-street-aparece-no-site-da-bajaj-brasileira","title":{"rendered":"Avenger Street aparece no site da Bajaj brasileira"},"content":{"rendered":"\n

A Bajaj<\/strong> continua dando seus primeiros passos no mercado brasileiro e a novidade da vez \u00e9 o aparecimento da pequena custom Avenger 160 Street<\/strong> no site da primeira concession\u00e1ria da marca, a Marello Motos<\/a> de Santo Andr\u00e9 (SP).<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 cerca de um m\u00eas, revelamos aqui<\/a> a linha de modelos inicialmente prevista para c\u00e1. Estavam confirmadas Dominar 400<\/strong> e Pulsar N 250<\/strong>, e a elas logo se juntaram as Pulsar NS 160<\/strong> e NS 200<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Bajaj
Nessa imagem de divulga\u00e7\u00e3o, as pernas de piloto e garupa ficam dobradas em 90 graus – o que sugere conforto na moto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m mencionamos que as Avenger 160 e 200 Street<\/strong> estavam em estudos, e que a favorita era mesmo a 160, j\u00e1 que com esse tamanho de motor a moto enfrentaria diretamente as Haojue Chopper Road <\/strong>e Master Ride 150<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Bajaj
A traseira da Avenger 160 Street \u00e9 mais bonitinha que as de muitas custom maiores que existem por a\u00ed…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, poderia eventualmente se beneficiar da lei aprovada no Congresso que prev\u00ea a possibilidade de redu\u00e7\u00e3o no IPVA de motos<\/strong> com at\u00e9 170 cm\u00b3<\/strong>. No entanto, vale lembrar que decis\u00e3o, que possibilita at\u00e9 zerar o imposto, n\u00e3o \u00e9 impositiva, mas opcional – a decis\u00e3o caber\u00e1 aos estados.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho da Avenger Street<\/h2>\n\n\n\n

A Avenger 160 Street<\/strong> tem motor monocil\u00edndrico, que rende 15 cv de pot\u00eancia a 8.500 rpm e 1,3 kgfm de torque a 7.000 rpm. Injetado, refrigerado a ar, com duas velas e comando simples, esse motor \u00e9 similar ao da Pulsar NS 160<\/strong>, mas segundo o site indiano www.motoroids.com<\/strong> n\u00e3o \u00e9 exatamente o mesmo. A semelhan\u00e7a, contudo, facilita a log\u00edstica de pe\u00e7as e p\u00f3s-venda, o que certamente tamb\u00e9m pesou na op\u00e7\u00e3o. Nada mais natural.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

\"Bajaj
A frente do piloto e da mesa superior vai o veloc\u00edmetro com os hod\u00f4metros total e parcial<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da Avenger 160 Street <\/strong> s\u00e3o a suspens\u00e3o dianteira com garfos telesc\u00f3picos, a traseira bichoque com cinco ajustes na pr\u00e9-carga, os freios com disco na frente e tambor atr\u00e1s, os pneus nas medidas 90\/90 R17<\/strong> na frente e 130\/90 R15<\/strong> atr\u00e1s e o tanque para 13 litros<\/strong> de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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\"Bajaj
Na parte anterior do tanque, surgem o marcador de combust\u00edvel e as poucas luzes-espia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com frente bem lan\u00e7ada, a moto parece comprida nas fotos – e \u00e9 mesmo: tem 2,21m de comprimento<\/strong> e 1,49 m de entre-eixos, ou 10 cm a mais<\/strong> que a Haojue Master Ride<\/strong> nas duas medidas.<\/p>\n\n\n\n

Isso pode ser um problema no uso urbano, j\u00e1 que quanto mais comprida, menos \u00e1gil uma moto \u00e9 – ainda mais para serpentear por entre os carros no dia a dia. Mas \u00e9 ineg\u00e1vel que o estilo “easy rider<\/em>” dessa indiana \u00e9 bacana.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

\"Bajaj
O motor da Avenger tem 160 cm\u00b3, mas segundo o site www.motoroids.com n\u00e3o \u00e9 exatamente o mesmo da Pulsar NS 160<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pelo menos pilotos de baixa estatura<\/strong> n\u00e3o ter\u00e3o dificuldade para pilot\u00e1-la: a altura do banco \u00e9 de apenas 73,7 cm. J\u00e1 a dist\u00e2ncia livre do solo tamb\u00e9m \u00e9 elogi\u00e1vel: 17 cm<\/strong>. O peso em ordem de marcha \u00e9 de 156 quilos – 10 quilos a mais que a Master Ride, que, no entanto, \u00e9 menos potente e menos torcuda: tem 12 cv e 1,1 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

Os instrumentos, por sua vez, s\u00e3o divididos em dois mostradores. Sobre o tanque, marcador de combust\u00edvel e luzes-espia. Na mesa superior, veloc\u00edmetro e hod\u00f4metros. Para ter espa\u00e7o no segmento, a Avenger<\/strong> ter\u00e1 que chegar com pre\u00e7o competitivo. A Master Rider 150 custa R$ 16.155<\/strong> e a Chopper Road 150 sai por R$ 13.686<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Uma segunda Dominar<\/h3>\n\n\n\n

Outro modelo que tamb\u00e9m come\u00e7ou a aparecer no site da Bajaj brasileira<\/strong> \u00e9 a Dominar 250<\/strong>, irm\u00e3 menor da Dominar 400<\/strong>. Com a mesma proposta de ser uma crossover<\/strong>, mas com forte pegada naked<\/strong>, esta tem motor monocil\u00edndrico de 248 cm\u00b3 injetado e refrigerado a \u00e1gua, que rende 27 cv a 8.500 rpm e 2,3 kgf.m a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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A Dominar 250 tamb\u00e9m apareceu no site da Bajaj brasileira e deve ser uma op\u00e7\u00e3o \u00e0 Dominar 400<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seus quitutes incluem c\u00e2mbio de seis marchas<\/strong> com embreagem deslizante<\/strong>, garfos dianteiros invertidos, monochoque traseiro, freios a disco com ABS, pneus 100\/80 R17 na frente e 130\/70 R17 atr\u00e1s, 2,15 m de comprimento, 15,7 cm de v\u00e3o livre, 187 quilos de peso em ordem de marcha, tanque para 13 litros e painel digital.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pequena custom tem motor de 160 cm\u00b3 e dever\u00e1 enfrentar as Haojue Master Ride e Chopper Road, ambas de 150 cm\u00b3<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":763313,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-763719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=763719"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870972,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763719\/revisions\/870972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/763313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=763719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=763719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=763719"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=763719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}