{"id":764148,"date":"2022-09-05T10:00:10","date_gmt":"2022-09-05T13:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=764148"},"modified":"2026-09-14T12:22:36","modified_gmt":"2026-09-14T15:22:36","slug":"renault-kwid-e-tech-impressoes-na-cidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/renault-kwid-e-tech-impressoes-na-cidade","title":{"rendered":"Renault Kwid E-Tech: impress\u00f5es na cidade"},"content":{"rendered":"\n

J\u00e1 testamos o novo Renault Kwid E-Tech<\/strong>, subcompacto<\/strong> 100% el\u00e9trico<\/strong> da marca francesa, na ocasi\u00e3o do seu lan\u00e7amento no primeiro semestre deste ano. Mas como voc\u00ea acompanhou<\/a>, o teste foi realizado em uma pista de kart. Agora o cen\u00e1rio \u00e9 outro.<\/p>\n\n\n\n

Fomos convidados pela Renault<\/strong> para vivenciar a experi\u00eancia da real proposta do carro, que \u00e9 rodar no tr\u00e2nsito urbano<\/a>. Ent\u00e3o, nada melhor do que usar o carro por algumas horas pelas ruas de uma grande metr\u00f3pole como S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

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\"Pre\u00e7o\"
Em vers\u00e3o \u00fanica, subcompacto 100% el\u00e9trico da Renault custa R$ 146.990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Custando R$ 146.990 em vers\u00e3o \u00fanica (no primeiro lote, o carro custava R$ 142.990 e j\u00e1 esgotou), o Renault Kwid E-Tech \u00e9 hoje o carro el\u00e9trico mais barato do mercado automotivo brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Renault Kwid E-Tech e a seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

O subcompacto 100% el\u00e9trico da Renault \u00e9 equipado com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP), freios ABS com BAS (Braking Assist System), assistente de partida em rampa (HSA), c\u00e2mera de r\u00e9, sensor de estacionamento traseiro, sistema multim\u00eddia Media Evolution, alerta de press\u00e3o de pneus e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com assist\u00eancia vari\u00e1vel, entre outros itens de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\"Grade
Marca registrada dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, a grade frontal do Kwid E-Tech \u00e9 inteiri\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o Kwid E-Tech tamb\u00e9m tem o Acoustic Vehicle Alert System (AVAS), que emite um sinal sonoro de alerta para os pedestres at\u00e9 o ve\u00edculo atingir 30 km\/h, velocidade comum em \u00e1reas urbanas. Esse som \u00e9 uma assinatura exclusiva de todos os modelos el\u00e9tricos do Renault Group.<\/p>\n\n\n\n

Desempenho do Renault Kwid E-Tech<\/h3>\n\n\n\n

O motor el\u00e9trico do Kwid E-Tech \u00e9 um s\u00edncrono de im\u00e3s permanentes com redutor integrado alimentado por baterias de \u00edon-l\u00edtio de 26,8 kWh. Rende pot\u00eancia equivalente a 65 cv a partir de 4.000 rpm e torque m\u00e1ximo de 11,5 kgf.m entre 0 e 4.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

A acelera\u00e7\u00e3o do Kwid E-Tech n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o vigorosa ou empolgante para um carro el\u00e9trico, at\u00e9 porque n\u00e3o se trata de um esportivo. Mas \u00e9 suficiente para dar agilidade ao carro no tr\u00e2nsito urbano. Segundo a Renault, ele faz de zero a 50 km\/h em 4,1 segundos. J\u00e1 a acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h leva 14,6 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\"Pot\u00eancia
O carro tem pot\u00eancia de 65 cv a partir de 4.000 rpm e torque m\u00e1ximo de 11,5 kgf.m entre 0 e 4.000 rpm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 a autonomia na cidade \u00e9 de 298 quil\u00f4metros, segundo a norma SAE J1634, usada pelo Inmetro, sendo mais do que suficiente para a jornada di\u00e1ria m\u00e9dia nas grandes cidades. Outro fato importante \u00e9 que a frenagem regenerativa permanente recupera energia a cada vez que se tira o p\u00e9 do pedal do acelerador e, tamb\u00e9m, quando se freia o carro<\/p>\n\n\n\n

No uso misto, ou seja, cidade e rodovia, a autonomia cai para 265 quil\u00f4metros. A proposta do ve\u00edculo \u00e9 o uso urbano, ent\u00e3o a velocidade m\u00e1xima fica nos 130 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Bateria do Renault Kwid E-Tech<\/h3>\n\n\n\n

Dirigir o Kwid E-Tech \u00e9 uma experi\u00eancia muito interessante. H\u00e1 uma combina\u00e7\u00e3o de conforto e desempenho. A aus\u00eancia de ru\u00eddo na cabine, a leveza da dire\u00e7\u00e3o e o fato de n\u00e3o precisar trocar marchas, j\u00e1 que o carro tem apenas uma marcha \u00e0 frente, uma marcha \u00e0 r\u00e9 e o neutro, via comando rotativo, com freio de m\u00e3o por alavanca, fazem a condu\u00e7\u00e3o do carro ser prazerosa – e sem emiss\u00e3o de poluentes ou CO2!<\/p>\n\n\n\n

\"Autonomia\"
Na cidade, a autonomia divulgada pela marca \u00e9 de 298 quil\u00f4metros. Em uso misto, cai para 265 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A autonomia da bateria do Renault Kwid E-Tech pode ser otimizada com o modo de condu\u00e7\u00e3o ECO, que \u00e9 acionado por um bot\u00e3o no console central. Este modo limita a pot\u00eancia a 33 kW (em vez de 48 kW), a velocidade m\u00e1xima cai de 130 km\/h para 100 km\/h e a frenagem regenerativa fica mais atuante.<\/p>\n\n\n\n

Recarga<\/h3>\n\n\n\n

O Kwid E-Tech \u00e9 recarregado por meio de um conector localizado atr\u00e1s da grade frontal, na altura do logo da Renault. O destravamento do compartimento de recarga \u00e9 feito por um comando localizado internamente, sob o volante.<\/p>\n\n\n\n

\"Recarga\"
O carro \u00e9 recarregado por meio de um conector localizado atr\u00e1s da grade frontal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A recarga pode ser feita em tomada comum, em Wallbox de corrente alternada (AC) de 7 kW e em carregadores de corrente cont\u00ednua (DC). Por exemplo, para carregar dos 15% at\u00e9 80% da carga da bateria em DC s\u00e3o necess\u00e1rios 40 minutos; em um Wallbox de 7kW s\u00e3o 2h54; e em uma tomada dom\u00e9stica de 220 Volts s\u00e3o 8h57.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o Kwid E-Tech est\u00e1 carregando, o painel de instrumentos exibe o indicador de recarga e tamb\u00e9m mostra a autonomia dispon\u00edvel em quil\u00f4metros com o n\u00edvel de carga daquele momento.<\/p>\n\n\n\n

\"Interior\"
Cabine do Kwid 100% el\u00e9trico \u00e9 simples, mas funcional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Visual e espa\u00e7o interno<\/h3>\n\n\n\n

O pequeno el\u00e9trico da Renault chama a aten\u00e7\u00e3o por onde passa. A dianteira tem cap\u00f4 vincado, um grande para-choque e um conjunto \u00f3ptico separado com luzes de rodagem diurna (DRL) em LED que se prolongam at\u00e9 a grade, fechando o conjunto visual. Marca registrada dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, a grade frontal do Kwid E-Tech \u00e9 inteiri\u00e7a. O ve\u00edculo usado no teste era branco, mas o carro est\u00e1 dispon\u00edvel tamb\u00e9m nas cores verde e prata.<\/p>\n\n\n\n

\"Interior\"
Detalhe dos assentos dianteiros do subcompacto 100% el\u00e9trico da Renault<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Kwid E-Tech tem quatro lugares para os passageiros adultos, com espa\u00e7o suficiente para as cabe\u00e7as e uma \u00e1rea livre para os joelhos de 10 cm. Os lugares traseiros acomodam facilmente pessoas de grande estatura, mas crian\u00e7as, adolescentes e adultos nem t\u00e3o grandes se acomodam com mais conforto.<\/p>\n\n\n\n

O porta-malas tem capacidade para 290 litros. Para ainda mais modularidade, o banco traseiro pode ser rebatido, aumentando a capacidade de carga para 1.100 litros. Espa\u00e7o suficiente para muitas compras!<\/p>\n\n\n\n

\"Lateral\"
Carro tem agilidade suficiente para o tr\u00e2nsito urbano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Itens de s\u00e9rie do Renault Kwid E-Tech<\/h3>\n\n\n\n

Os itens de s\u00e9rie incluem a dire\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica com assist\u00eancia vari\u00e1vel, ar-condicionado, travamento centralizado das portas por bot\u00e3o, vidros el\u00e9tricos dianteiros e traseiros, ajuste de altura dos far\u00f3is, limitador de velocidade (com acionamento no volante), sistema multim\u00eddia Media Evolution e regulagem el\u00e9trica dos retrovisores.<\/p>\n\n\n\n

O sistema multim\u00eddia Media Evolution tem tela touchscreen de 7\u201d, espelhamento de smartphone compat\u00edvel com Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth, entradas USB e AUX. O volante tem ainda o bot\u00e3o \u201cpush to talk\u201d, que aciona o comando para reconhecimento de voz (via smartphone), permitindo ativar e comandar o assistente iOS ou Google do smartphone.<\/p>\n\n\n\n

\"El\u00e9trico
Hoje este \u00e9 o el\u00e9trico mais barato do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

A experi\u00eancia com o Renault Kwid E-Tech na cidade foi uma grata surpresa. Com 977 quilos, o carro \u00e9 bastante \u00e1gil, leve e silencioso, al\u00e9m de cumprir sua proposta. N\u00e3o \u00e9 barato, e n\u00e3o deve ser o \u00fanico carro da casa. O acabamento interno \u00e9 bastante simples, como do Kwid t\u00e9rmico, e poderia ser melhorado, assim como o sistema de partida, que \u00e9 por chave de igni\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o por chave presencial e bot\u00e3o de partida.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a marca<\/a>, o perfil do propriet\u00e1rio desse subcompacto 100% el\u00e9trico \u00e9 de fam\u00edlias com filhos pequenos e que j\u00e1 possuem outro carro, clientes corporativos (frotas de empresas) e os chamados “early adopters” (ou “primeiros adeptos”), que s\u00e3o aquelas pessoas que sempre querem ser as primeiras a terem determinadas novidades tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

A marca diz que o Kwid E-Tech chega a ser seis vezes mais econ\u00f4mico que o modelo com motor a combust\u00e3o, com custo aproximado de R$ 0,06 em eletricidade por quil\u00f4metro rodado. Al\u00e9m disso, as revis\u00f5es custam metade do valor do carro com motor convencional. Outras vantagens s\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o – e at\u00e9 mesmo a isen\u00e7\u00e3o total em alguns estados brasileiros – do IPVA, e tamb\u00e9m na isen\u00e7\u00e3o no rod\u00edzio de ve\u00edculos em S\u00e3o Paulo, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Veja a galeria de fotos do Renault Kwid E-Tech:<\/h3>\n\n\n\n
\n
\"Kwid
Subcompacto 100% el\u00e9trico da marca francesa \u00e9 a porta de entrada para quem quer ter um carro movido a bateria na cidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Kwid
A real proposta do carro \u00e9 enfrentar o tr\u00e2nsito urbano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
O carro \u00e9 recarregado por meio de um conector localizado atr\u00e1s da grade frontal, na altura do logo da Renault<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Renault Kwid E-Tech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Entre os brasileiros que desejam realizar a recarga residencial, 67% n\u00e3o possuem carregadores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
O subcompacto 100% el\u00e9trico da Renault \u00e9 equipado com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
O Kwid E-Tech \u00e9 equipado com o sistema AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) que emite um sinal sonoro de alerta aos pedestres at\u00e9 o ve\u00edculo atingir 30 km\/h<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
O motor el\u00e9trico do Kwid E-Tech \u00e9 um s\u00edncrono de im\u00e3s permanentes com redutor integrado alimentad por baterias de \u00edon-l\u00edtio de 26,8 kWh<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Carro faz de zero a 50 km\/h em 4,1 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
A acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h leva 14,6 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
A autonomia na cidade \u00e9 de 298 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Carro oferece uma experi\u00eancia muito interessante ao volante, chegando a combinar conforto e desempenho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
A autonomia da bateria do Renault Kwid E-Tech pode ser otimizada por meio do modo de condu\u00e7\u00e3o ECO, que \u00e9 acionado por meio de um bot\u00e3o no console central.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
A dianteira tem um cap\u00f4 vincado, um grande para-choque, e DRL em LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Marca registrada dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, a grade frontal do Kwid E-Tech \u00e9 inteiri\u00e7a<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Carro tem quatro lugares para os passageiros adultos, com espa\u00e7o suficiente para para cabe\u00e7a e uma \u00e1rea livre para os joelhos de 10 cm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
De acordo com a marca, o Kwid E-Tech chega a ser seis vezes mais econ\u00f4mico que o Kwid com motor a combust\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
As revis\u00f5es custam metade do valor do carro t\u00e9rmico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
O porta-malas tem capacidade para 290 litros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Outra vantagem est\u00e1 nos descontos, e at\u00e9 mesmo isen\u00e7\u00e3o total em alguns estados brasileiros, no IPVA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Carro est\u00e1 isento do rod\u00edzio de ve\u00edculos em S\u00e3o Paulo, por exemplo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Carro tem pot\u00eancia equivalente a 65 cv a partir de 4.000 rpm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
O torque m\u00e1ximo de 11,5 kgf.m entre 0 e 4.000 rpm. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
No uso misto, ou seja, cidade e rodovia, a autonomia cai para 265 quil\u00f4metros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
A proposta do ve\u00edculo \u00e9 o uso urbano, ent\u00e3o a velocidade m\u00e1xima fica nos 130 km\/h<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Vale ressaltar que durante o uso n\u00e3o h\u00e1 emiss\u00e3o de poluentes ou CO2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Renault Kwid E-Tech<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Detalhe do interior do Kwid 100% el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Detalhe da cabine do Kwid 100% el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
O carro tem uma marcha \u00e0 frente, uma marcha \u00e0 r\u00e9 e o neutro, via comando rotativo, com freio de m\u00e3o por alavanca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Enquanto o Kwid E-Tech est\u00e1 carregando, o painel de bordo exibe o indicador de recarga e tamb\u00e9m mostra a autonomia dispon\u00edvel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Painel do Kwid 100% el\u00e9trico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Renault
Renault Kwid E-Tech<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n

<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Autonomia na cidade<\/li>
  • Economia<\/li>
  • Isento do rod\u00edzio<\/li>
  • Desconto ou isen\u00e7\u00e3o no IPVA<\/li>
  • Agilidade<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Pre\u00e7o<\/li>
    • Acabamento simples<\/li>
    • Aus\u00eancia de frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia<\/li>
    • Falta de itens de assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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