{"id":764459,"date":"2022-09-09T12:00:53","date_gmt":"2022-09-09T15:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=764459"},"modified":"2026-09-14T21:29:39","modified_gmt":"2026-09-15T00:29:39","slug":"o-que-ja-sabemos-sobre-a-royal-enfield-classic-350","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/o-que-ja-sabemos-sobre-a-royal-enfield-classic-350","title":{"rendered":"O que j\u00e1 sabemos sobre a Royal Enfield Classic 350"},"content":{"rendered":"\n

Est\u00e1 chegando a hora! A Royal Enfield Classic 350<\/strong> ser\u00e1 apresentada \u00e0 imprensa e aos concession\u00e1rios na pr\u00f3xima semana, e dever\u00e1 chegar \u00e0s lojas at\u00e9 o in\u00edcio de outubro. A moto demorou para chegar por aqui: conforme mostramos aqui<\/a>,  foi lan\u00e7ada na \u00cdndia h\u00e1 exatamente um ano e chegou \u00e0 Europa<\/a> em fevereiro deste ano. Aqui, como l\u00e1, vai compor uma “fam\u00edlia” com a Meteor e a Hunter.<\/p>\n\n\n\n

A primeira j\u00e1 \u00e9 vendida no mercado brasileiro desde julho do ano passado. E com absoluto sucesso: desde ent\u00e3o, \u00e9 a custom mais vendida do pa\u00eds. A Hunter, por sua vez, foi lan\u00e7ada em agosto \u00faltimo<\/a> e est\u00e1 prevista para chegar por aqui no ano que vem. Esperemos que n\u00e3o demore um ano.<\/p>\n\n\n\n

O que sabemos sobre a Royal Enfield Classic 350<\/h2>\n\n\n\n

J\u00e1 sabemos quase tudo sobre a moto, conforme antecipamos aqui<\/a>. Mas o grande mist\u00e9rio persiste: quais vers\u00f5es ser\u00e3o vendidas por aqui, e quais ser\u00e3o os pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Bom, consultamos fontes ligadas \u00e0 marca e nem eles sabem dizer – ou, pelo menos, disseram que n\u00e3o sabem. Sinal de que a marca sabe manter segredo… De toda forma, a l\u00f3gica aqui deve seguir a que \u00e9 praticada na \u00cdndia: a Classic custar\u00e1 um pouco menos que a Meteor e um pouco mais que a Hunter, quando esta chegar.<\/p>\n\n\n\n

Hoje a Meteor 350 custa entre R$ 20.000 <\/strong>e R$ 22.000<\/strong>, dependendo da vers\u00e3o, sem frete. Assim, podemos esperar algo entre R$ 19.000 e R$ 21.000<\/strong>. E a Hunter, quando vier, dever\u00e1 ficar ali pelos R$ 18.000 <\/strong>e R$ 20.000 – em valores de hoje, claro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a as vers\u00f5es da Classic 350 (na \u00cdndia)<\/h3>\n\n\n\n
\"0.
A vers\u00e3o standard Redditch tem apenas o tanque pintado e o ABS s\u00f3 vem na roda dianteira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em sua terra natal, a Classic 350<\/strong> – que \u00e9 uma esp\u00e9cie de “nova gera\u00e7\u00e3o” da antiga Classic 500<\/strong> -, existe em cinco vers\u00f5es: Redditch<\/strong>, Halcyon<\/strong>, Signals<\/strong>, Dark<\/strong> e Chrome<\/strong>. A variedade de vers\u00f5es e as diferen\u00e7as est\u00e9ticas entre elas (leia-se op\u00e7\u00f5es de cores, acabamentos e rodas) n\u00e3o compromete a proposta retr\u00f4 original, mas algumas t\u00eam uma pegada mais jovem.<\/p>\n\n\n\n

O chassi \u00e9 exatamente o mesmo usado pela Meteor 350<\/strong>. O motor tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo da Meteor, o monocil\u00edndrico refrigerado a ar e \u00f3leo com duas v\u00e1lvulas, comando simples no cabe\u00e7ote, 350 cm\u00b3, pot\u00eancia de 20 cv a 6.100 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm. O c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo, com cinco marchas e secund\u00e1ria por corrente.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de motos Royal Enfield seminovas e usadas no estoque Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"1.
A vers\u00e3o Halcyon j\u00e1 traz para-lamas pintados na mesma cor do tanque e grafismos mais caprichados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todas as vers\u00f5es da Classic 350<\/strong> tamb\u00e9m t\u00eam as mesmas medidas: 2,14m de comprimento, 1,39 m de entre-eixos, 78,5 cm de largura, 1,09 m de altura (sem espelhos), banco a 80,5 cm do solo, v\u00e3o livre de 17 cm e tanque para 13 litros. Em compara\u00e7\u00e3o com a Meteor, a Royal Enfield Classic 350 <\/strong>tem entre-eixos 1 cm mais curto, \u00e9 6 cm mais estreita, tem banco 4 cm mais baixo e tanque para 13 litros (contra 15 da Meteor).<\/p>\n\n\n\n

\"4.
A vers\u00e3o Signals segue a moda das Classic 500 com temas militares e lembra a saudosa s\u00e9rie especial Pegasus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O pneu dianteiro da Classic \u00e9 o mesmo 100\/90 R19 da Meteor, mas o traseiro \u00e9 diferente: 120\/80 R18 na Classic e 140\/70 R17 na Meteor. A Royal Enfield Classic 350 tamb\u00e9m \u00e9 mais gordinha – pesa 195 quilos a seco, contra 191 quilos da Meteor.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 primeira vista, pode parecer que esta Classic 350 2022 “nova gera\u00e7\u00e3o” n\u00e3o tem muitas diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 antiga. Mas \u00e9 s\u00f3 impress\u00e3o. Apesar do mesmo visual retr\u00f4, tudo mudou: chassi, motor, banco, escape, rodas, freios, para-lamas e suspens\u00f5es (garfos na frente com 13 cm de curso e bichoque atr\u00e1s, com seis ajustes na pr\u00e9-carga).<\/p>\n\n\n\n

\"5.
Voltada para o p\u00fablico jovem, a vers\u00e3o Dark \u00e9 pintada na cor preta com detalhes em vermelho e rodas de liga leve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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As novidades mais vis\u00edveis, por\u00e9m, s\u00e3o mesmo as op\u00e7\u00f5es de acabamentos e detalhes como o novo painel de instrumentos, que permanece em cima da cuba do farol – no melhor estilo vintage -, mas agora tem visual um pouco mais moderninho e uma telinha de LCD embaixo do mostrador anal\u00f3gico do veloc\u00edmetro e das luzes-espia. Na telinha, s\u00e3o exibidos os hod\u00f4metros total e parcial, o n\u00edvel de combust\u00edvel e informa\u00e7\u00f5es como a marcha engatada.<\/p>\n\n\n\n

\"2.
A vers\u00e3o Chrome \u00e9 a que tem visual mais vintage e, ao mesmo tempo, mais sofisticado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 esquerda do painel fica a igni\u00e7\u00e3o da moto. \u00c0 direita, o Tripper Navigation, sistema indicador de dire\u00e7\u00e3o que funciona quando pareado ao GPS do smartphone do piloto.  N\u00e3o sabemos se aqui a Classic ter\u00e1 o dispositivo, que tem sido suprimido pela Royal Enfield por falta de componentes. Os comutadores de luz e igni\u00e7\u00e3o, nos punhos, s\u00e3o os mesmos da Meteor – com aqueles bot\u00f5ezinhos girat\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

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\"Painel
O painel continua sobre a cuba do farol, mas tem novo layout: agora, h\u00e1 uma telinha de LCD na parte de baixo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As modernidades da moto s\u00e3o relativamente limitadas, e dependem da vers\u00e3o. Em todas, por exemplo, a ilumina\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas tradicionais – portanto, nada de LEDs.<\/p>\n\n\n\n

\"Motor
Conhece esse motor? \u00c9 o mesmo da Meteor 350, que j\u00e1 \u00e9 vendida no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o b\u00e1sica Redditch<\/strong>, as rodas s\u00e3o raiadas, a pintura marrom ou verde \u00e9 apenas no tanque, os para-lamas e as laterais s\u00e3o na cor preta e o freio a disco com ABS s\u00f3 vem na roda dianteira – atr\u00e1s \u00e9 tambor. J\u00e1 a Halcyon<\/strong> ter\u00e1 as cores preta, azul e verde tamb\u00e9m nos para-lamas e as mesmas rodas raiadas, mas o freio \u00e9 a disco com ABS nas duas rodas (di\u00e2metros de 30 cm na frente e de 27 cm atr\u00e1s).<\/p>\n\n\n\n

\"Punho
Os bot\u00f5es de far\u00f3is alto e baixo, no punho esquerdo, e de igni\u00e7\u00e3o, no direito, s\u00e3o os mesmos da Meteor 350<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A vers\u00e3o Signals<\/strong> tem pintura em tons marrom e areia militares, como as extintas Classic 500, mas aros e motor s\u00e3o pintados na cor preta. Tem ABS nas duas rodas, que tamb\u00e9m s\u00e3o raiadas. A Dark<\/strong> sobressai n\u00e3o s\u00f3 pela pintura totalmente na cor preta fosca, mas tamb\u00e9m pelas rodas de liga leve com laterais dos aros na cor vermelha. Tamb\u00e9m tem ABS de dois canais e \u00e9 a vers\u00e3o que tenta atrair um p\u00fablico mais hovem para a marca.<\/p>\n\n\n\n

A Chrome<\/strong>, por fim, \u00e9 a mais cl\u00e1ssica de todas e aposta justamente no inverso: os compradores tradicionais, que t\u00eam, j\u00e1 tiveram ou quiseram ter uma Classic. Tem pintura laranja ou vermelha mesclada com partes cromadas no tanque e nos para-lamas, rodas raiadas e um aspecto n\u00e3o s\u00f3 mais vintage, mas tamb\u00e9m mais sofisticado – embora, no fim das contas, seja a mesm\u00edssima moto. J\u00e1 \u00e9 a dona do meu cora\u00e7\u00e3o…<\/p>\n\n\n\n

Obviamente os pre\u00e7os da Classic ainda s\u00e3o um mist\u00e9rio. Em teoria, os valores devem seguir o que acontece na \u00cdndia, onde custam um pouco menos que as Meteor 350 – que hoje sai por R$ 20.000 a R$ 22.000<\/strong>, sem frete. Assim podemos esperar algo entre R$ 19.000 e R$ 21.000<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\"Hunter
A Hunter 350 \u00e9 a pr\u00f3xima da fila: foi lan\u00e7ada l\u00e1 fora em agosto \u00faltimo e deve chegar a Brasil no primeiro semestre do ano que vem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Moto ser\u00e1 lan\u00e7ada na semana que vem e vai ficar entre a Meteor, que j\u00e1 \u00e9 vendida aqui, e a Hunter, que chega ano que vem<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":753058,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[441],"brand":[807],"class_list":["post-764459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos","tag-motos","brand-royal-enfield"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=764459"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877665,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764459\/revisions\/877665"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/753058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=764459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=764459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=764459"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=764459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}