{"id":764540,"date":"2022-09-09T19:00:44","date_gmt":"2022-09-09T22:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=764540"},"modified":"2026-09-14T12:19:35","modified_gmt":"2026-09-14T15:19:35","slug":"suzuki-v-strom-1050-2023-e-lancada-com-novidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/suzuki-v-strom-1050-2023-e-lancada-com-novidades\/","title":{"rendered":"Suzuki V-Strom 1050 2023 \u00e9 lan\u00e7ada com novidades"},"content":{"rendered":"\n

A Suzuki V-Strom 1050 2023<\/strong>, j\u00e1 confirmada para o Brasil<\/strong>, acabou de ser apresentada com atualiza\u00e7\u00f5es. O modelo chegar\u00e1 aos mercados internacionais, como Am\u00e9rica do Norte e Europa, no in\u00edcio de 2023, e por aqui as vendas devem come\u00e7ar no segundo semestre do ano que vem. Os pre\u00e7os, claro, ainda n\u00e3o foram revelados.<\/p>\n\n\n\n

A moto perdeu a vers\u00e3o XT (que ainda \u00e9 vendida no Brasil) e ganhou a variante V-Strom 1050 DE<\/strong>, mais preparada para enfrentar o off-road. Equipada com novas rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e de 17 polegadas na traseira – cal\u00e7adas com pneus Dunlop Trailmax Mixtour – essa vers\u00e3o pretende ser a mais radical das V-Strom 1050 e, de fato, \u00e9 mais apta ao off-road.<\/p>\n\n\n\n

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A Suzuki V-Strom 1050 DE chegar\u00e1 ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quer uma Suzuki V-Strom 1050 XT ABS? Encontre no estoque Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 fora a moto tem ainda a vers\u00e3o padr\u00e3o V-Strom 1050, que \u00e9 equipada com rodas de liga leve – 19 polegadas na frente e 17 atr\u00e1s, com pneus Bridgestone A41s. Esta \u00e9 mais voltada para uso misto. A XT, que foi descontinuada mas continuar\u00e1 sendo vendida por aqui por mais um tempo, tem rodas raiadas, mas com aros 19 e 17. Ou seja, fica no meio do caminho. Hoje, custa R$ 85.900.<\/p>\n\n\n\n

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A linha 2023 ser\u00e1 composta pelas vers\u00f5es DE, com rodas raiadas, e standard, com rodas de liga leve<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Motor n\u00e3o muda<\/h2>\n\n\n\n

O motor n\u00e3o mudou e \u00e9 o mesmo nas duas vers\u00f5es: o nem t\u00e3o novo V2 de 1.037 cm\u00b3 com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 105,5 cv de pot\u00eancia, 10,2 kgf.m de torque. O design, que foi reformulado h\u00e1 pouco tempo, tamb\u00e9m n\u00e3o muda, com o farol quase quadrado e o “bico” frontal inspirado no da Suzuki DR 800 do final dos anos 1980.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, as duas vers\u00f5es ganharam v\u00e1rias novidades: quickshifter para cima e para baixo – dispositivo que permite trocas de marchas sem uso de embreagem e sem aliviar o acelerador. Na transmiss\u00e3o, a primeira e a sexta marchas ficaram mais longas e a vers\u00e3o DE recebe uma corrente mais forte.<\/p>\n\n\n\n

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Com rodas raiadas e aro de 21 polegadas na frente, a V-Strom 1050 ganhou mais aptid\u00e3o off-road na vers\u00e3o DE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra novidades est\u00e1 nas suspens\u00f5es da vers\u00e3o DE, com garfos invertidos KYB, curso mais longo (17 cm) e totalmente ajust\u00e1vel. Na traseira, o monochoque tem curso de 16,8 cm. Outro boa especifica\u00e7\u00e3o da moto para a pr\u00e1tica do off-road \u00e9 a dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo, de 19 cm – 2,5 cm a mais que a V-Strom standard e 3 cm a mais que a XT que temos aqui no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Mas o banco passa a estar a 88 cm do solo – a vers\u00e3o padr\u00e3o \u00e9 um pouco mais baixa, com 85,5 cm – o que dificultar\u00e1 a vida de pilotos de baixa estatura.<\/p>\n\n\n\n

Mas isso n\u00e3o \u00e9 tudo: a dist\u00e2ncia entre-eixos aumentou em 4 cm em rela\u00e7\u00e3o ao modelo b\u00e1sico. Isso se deve a um novo bra\u00e7o oscilante de alum\u00ednio, que mant\u00e9m o mesmo n\u00edvel de rigidez vertical e lateral, mas com 10% a mais de rigidez torcional.<\/p>\n\n\n\n

A moto tamb\u00e9m ganhou pedais mais adequados ao uso off-road, guid\u00e3o 4 cm mais largo – para proporcionar uma melhor postura de pilotagem no fora-de-estrada, descanso central e protetores de m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

E at\u00e9 o chassi recebeu melhorias. Com isso, o peso da moto caiu um pouco: enquanto a XT vendida no Brasil pesa 247 quilos, a standard 2023 tem 242 quilos. Mas a nova vers\u00e3o DE pesa um pouco mais: 252 quilos<\/p>\n\n\n\n

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A V-Strom abandona o antigo painel com tela de LCD e passa a ter uma telona de TFT com 5 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tela de TFT, finalmente<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 frente do piloto, mais uma novidade – essa muito esperada: sai o antigo painel com tela de LCD, que era at\u00e9 bonito mas estava meio defasado, e finalmente chega uma tela de TFT de 5 polegadas. Esse novo painel \u00e9 bem parecido com o usado pela sport-touring GSX-S1000GT da marca<\/a>. Quer mais? a moto tamb\u00e9m ganhou tomadinhas USB e 12V para carregar dispositivos.<\/p>\n\n\n\n

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A nova vers\u00e3o DE em seu esplendor: agora sim a V-Strom est\u00e1 apta a verdadeiras aventuras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As duas vers\u00f5es tamb\u00e9m passam a ter unidade de medi\u00e7\u00e3o inercial (IMU) de seis eixos. Com essa nova central, o freio ABS passa a ser mais sens\u00edvel e a atuar tamb\u00e9m em curvas, observando dois est\u00e1gios de inclina\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o ABS da roda traseira pode ser desligado no off-road. A moto ainda ganhou mais eletr\u00f4nica: controle de frenagem em subidas, controles de velocidade e de tra\u00e7\u00e3o – este, em tr\u00eas est\u00e1gios – e tr\u00eas modos de entrega de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Motocicleta tem sistema de freio ABS sens\u00edvel \u00e0 inclina\u00e7\u00e3o com dois est\u00e1gios<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Modo de pilotagem “G”<\/h3>\n\n\n\n

Na vers\u00e3o DE, h\u00e1 um quarto modo de condu\u00e7\u00e3o, o “G” (do ingl\u00eas “gravel”, cascalho), para uso espec\u00edfico no off-road. Esse modo deixa o controle de tra\u00e7\u00e3o mais permissivo, permitindo mais escorregamento da roda traseira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J\u00e1 confirmada para o Brasil, motocicleta perde vers\u00e3o XT e ganha nova variante DE mais preparada para o off-road<\/p>\n","protected":false},"author":260,"featured_media":764545,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[441],"brand":[],"class_list":["post-764540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos","tag-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/260"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=764540"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870898,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764540\/revisions\/870898"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/764545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=764540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=764540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=764540"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=764540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}