{"id":764749,"date":"2022-09-14T10:00:15","date_gmt":"2022-09-14T13:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=764749"},"modified":"2026-09-14T21:27:01","modified_gmt":"2026-09-15T00:27:01","slug":"royal-enfield-revela-precos-da-linha-classic-350","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/royal-enfield-revela-precos-da-linha-classic-350\/","title":{"rendered":"Royal Enfield revela pre\u00e7os da linha Classic 350"},"content":{"rendered":"\n

Finalmente a Royal Enfield Classic 350<\/strong> foi lan\u00e7ada no mercado brasileiro. Depois de muita espera – um ano exatamente – a moto chega por aqui, e j\u00e1 estar\u00e1 nas lojas ainda esta semana.<\/p>\n\n\n\n

E mais uma vez a marca anglo-indiana vem com pre\u00e7os interessantes, assim como j\u00e1 fez com a Meteor 350<\/strong>, com as “twins” 650 Interceptor e Continental GT<\/strong> e com a pr\u00f3pria Himalayan 411<\/strong>. Conforme antecipamos aqui<\/a>, a Classic ficar\u00e1 um degrau abaixo da Meteor 350<\/strong>. Tivemos a oportunidade de pilotar a nova moto e nos pr\u00f3ximos dias contaremos como foi essa experi\u00eancia. Agora, confira as vers\u00f5es e os pre\u00e7os da linha Classic 350.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
As vers\u00f5es Dark e Halcyon: a primeira deve pegar o p\u00fablico mais jovem e a outra \u00e9 a mais barata da linha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confira abaixo as vers\u00f5es e os pre\u00e7os da Royal Enfield Classic 350:<\/h2>\n\n\n\n

Royal Enfield Classic 350<\/h3>\n\n\n\n
Classic 350 Halcyon<\/th>R$ 18.490<\/th><\/tr><\/thead>
Classic 350 Signals<\/td>R$ 19.490<\/td><\/tr>
Classic 350 Dark<\/td>R$ 20.490<\/td><\/tr>
Classic 350 Chrome<\/td>R$ 21.490<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Como o caro leitor pode ver na tabela acima, ser\u00e3o quatro vers\u00f5es: Halcyon, Signals, Dark e Chrome<\/strong>. A quinta configura\u00e7\u00e3o que existe na \u00cdndia, a Redditch<\/strong> – que \u00e9 considerada a de entrada e, por isso, \u00e9 a mais barata, n\u00e3o ser\u00e1 vendida no Brasil. Mas n\u00e3o foi quest\u00e3o de pre\u00e7o. A marca considerou que algumas de suas caracter\u00edsticas de moto b\u00e1sica n\u00e3o se encaixariam no gosto do comprador brasileiro, nesse segmento espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

A Redditch tem acabamento mais simples, com pintura aplicada apenas no tanque de combust\u00edvel, e ABS apenas no freio dianteiro. Todas as quatro vers\u00f5es que ser\u00e3o vendidas aqui t\u00eam ABS nos dois freios, dianteiro e traseiro (discos com di\u00e2metros de 30 cm na frente e de 27 cm atr\u00e1s). O pre\u00e7o da Redditch aqui ficaria bem pr\u00f3ximo ao da Halcyon – com acabamento mais simples e sem ABS na roda traseira, n\u00e3o compensaria.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
A vers\u00e3o Signals tem inspira\u00e7\u00e3o militar e remete \u00c0 cobi\u00e7ada s\u00e9rie especial Pegasus da finada Classic 500<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As particularidades de cada Classic 350<\/h2>\n\n\n\n

A op\u00e7\u00e3o de entrada Halcyon<\/strong> j\u00e1 tem um acabamento mais caprichado. Ser\u00e1 vendida com pintura nas cores verde, azul ou preta, sempre com faixa e logotipo nas laterais do tanque pintados numa cor quase bronze. As rodas s\u00e3o raiadas e o motor \u00e9 polido com partes cromadas.<\/p>\n\n\n\n

A Signals<\/strong>, segunda “de baixo para cima” em pre\u00e7o, tem inspira\u00e7\u00e3o militar e remete \u00e0 s\u00e9rie especial Pegasus da gera\u00e7\u00e3o anterior Classic 500. Tem pintura nas op\u00e7\u00f5es verde e marrom, ambas foscas e de “tom militar”, al\u00e9m de adesivos com a imagem “Pegasus” nas laterais do tanque. Outra bossa \u00e9 que essa vers\u00e3o ser\u00e1 numerada, embora n\u00e3o seja uma s\u00e9rie especial. Todas as Signals v\u00eam com uma numera\u00e7\u00e3o de estilo militar exclusiva e individual nas laterais do tanque. As rodas tamb\u00e9m s\u00e3o raiadas e o motor \u00e9 pintado na cor preta.<\/p>\n\n\n\n

A terceira vers\u00e3o na “escadinha” \u00e9 a Dark<\/strong>, que apesar do nome ser\u00e1 vendida nas op\u00e7\u00f5es de cores preta ou cinza, ambas foscas. Criada para atingir um p\u00fablico mais jovem, \u00e9 a \u00fanica das quatro com rodas de liga leve. A op\u00e7\u00e3o preta vem com bonitas faixas vermelhas sobre o tanque e filetes na mesma cor aplicados nas duas rodas – como acontece na vers\u00e3o Fireball da Meteor 350. O motor \u00e9 pintado na cor preta.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
A Chrome \u00e9 a topo de linha e a mais cl\u00e1ssica. Abusa dos cromados e, por isso, tamb\u00e9m \u00e9 a mais cara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fim h\u00e1 a vers\u00e3o topo de linha Chrome<\/strong> – a que tem a pegada mais… “classic”! Como o pr\u00f3prio nome sugere, essa tem v\u00e1rias pe\u00e7as cromadas, inclusive as laterais do tanque – onde v\u00e3o aplicados belos emblemas em alto relevo iguais aos usados na Interceptor 650<\/strong>. A parte superior do tanque, e tamb\u00e9m faixa centrais nos para-lamas, podem ser nas cores bronze ou vermelha (essa, claro, a que conquistou meu cora\u00e7\u00e3o…). As rodas s\u00e3o raiadas, claro, e o motor \u00e9 polido com partes cromadas.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1rios componentes da Meteor 350<\/h2>\n\n\n\n

As quatro vers\u00f5es t\u00eam as mesmas especifica\u00e7\u00f5es. Que, por sinal, j\u00e1 conhecemos da Meteor 350<\/strong> – a moto custom mais vendida do mercado brasileiro desde que chegou, em julho do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

O chassi \u00e9 igual, assim como o motor refrigerado a ar e \u00f3leo com duas v\u00e1lvulas, comando simples no cabe\u00e7ote, 350 cm\u00b3, pot\u00eancia de 20 cv a 6.500 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm. O c\u00e2mbio tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo, com cinco marchas e secund\u00e1ria por corrente.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
O motor \u00e9 o mesmo da Meteor 350: monocil\u00edndrico injetado de 350 cm\u00b3, 20 cv e 2,7 kgf.m de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Classic 350<\/strong> \u00e9 pouca coisa mais compacta que a Meteor 350<\/strong>. Tem 2,14m de comprimento, 1,39 m de entre-eixos, 78,5 cm de largura, 1,09 m de altura (sem espelhos), banco a 80,5 cm do solo, v\u00e3o livre de 17 cm e tanque para 13 litros.<\/p>\n\n\n\n

Em compara\u00e7\u00e3o com a Meteor, a Classic 350 tem entre-eixos 1 cm mais curto, \u00e9 6 cm mais estreita, tem banco 4 cm mais baixo e tanque 2 litros menor.<\/p>\n\n\n\n

O pneu dianteiro da Classic \u00e9 o mesmo 100\/90 R19 da Meteor, mas o traseiro \u00e9 diferente: 120\/80 R18 na Classic e 140\/70 R17 na Meteor. A Royal Enfield Classic 350 tamb\u00e9m \u00e9 mais gordinha – pesa 195 quilos a seco, contra 191 quilos da Meteor. Por fim, todas t\u00eam garfos dianteiros com 13 cm de curso e bichoque traseiro com 8 cm de curso e seis ajustes na pr\u00e9-carga.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
AS quatro vers\u00f5es t\u00eam freios a disco com ABS nas duas rodas – da tradicional fornecedora Bybre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reencarna\u00e7\u00e3o da Classic 500<\/h2>\n\n\n\n

A Classic 350 \u00e9 uma reencarna\u00e7\u00e3o da Classic, o primeiro modelo comercializado pela Royal Enfield no mundo e que sobreviveu por mais de 100 anos. A vers\u00e3o mais recente, a Classic 500<\/strong>, foi lan\u00e7ada na \u00cdndia em 2008. No Brasil, chegou em 2016 e saiu de linha em 2020 – no ano seguinte voltou em uma s\u00e9rie especial comemorativa, a Tribute Black<\/strong>, mas limitada a 120 unidades.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
A saudosa Classic 500 voltou \u00e0 cena na s\u00e9rie especial limitada Tribute Black, mas foram apenas 120 unidades<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Classic 350 tem o mesmo apelo retr\u00f4, mas \u00e9 outra moto – al\u00e9m do visual, apenas o nome foi herdado. De resto, \u00e9 tudo novo: chassi, motor, banco, escape, rodas, freios, para-lamas e suspens\u00f5es – tudo conectado \u00e0 chamada “plataforma J<\/strong>“, a mesma da Meteor 350 e que tamb\u00e9m \u00e9 usada pela street Hunter 350<\/strong>, lan\u00e7ada \u00cdndia em agosto \u00faltimo e que chegar\u00e1 ao Brasil em 2023 (veja abaixo).<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da parte mec\u00e2nica, as quatro vers\u00f5es da Classic 350 que agora chegam por aqui tamb\u00e9m compartilham o painel de instrumentos posicionado sobre a cuba do farol. Tem veloc\u00edmetro anal\u00f3gico com visual retr\u00f4 e, logo abaixo, uma telinha de LCD com as informa\u00e7\u00f5es mais importantes – hod\u00f4metros total e parciais, e n\u00edvel de combust\u00edvel. As luzes-espia ficam no entorno.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
\u00c0 moda antiga, o painel de instrumentos fica sobre a cuba do farol. Tem veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e telinha de LCD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 esquerda do painel fica a igni\u00e7\u00e3o da moto. \u00c0 direita, apenas um emblema da Royal Enfield. Ali ficaria o Tripper Navigation<\/strong>, sistema indicador de dire\u00e7\u00e3o que funciona quando pareado ao GPS do smartphone do piloto. Mas a moto n\u00e3o vir\u00e1 com o dispositivo nesse primeiro momento, por falta de componentes para os fornecedores. Pela mesma raz\u00e3o a Meteor 350 parou de vir com o Tripper.<\/p>\n\n\n\n

Os comutadores de luz e igni\u00e7\u00e3o, nos punhos, s\u00e3o os mesmos da Meteor 350 – com aqueles bot\u00f5ezinhos girat\u00f3rios. De resto, n\u00e3o vemos modernidades: a ilumina\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas tradicionais, sem LEDs.<\/p>\n\n\n\n

Hunter: a terceira “350” vem a\u00ed<\/h2>\n\n\n\n

Nunca \u00e9 demais lembrar que um terceiro modelo com a mesma “plataforma J<\/strong>” dever\u00e1 chegara ao mercado brasileiro no ano que vem. Ser\u00e1 a Hunter 350<\/strong>, que foi lan\u00e7ada em agosto \u00faltimo na \u00cdndia.<\/p>\n\n\n\n

\"Royal
A Hunter 350 tem visual city\/street e chegar\u00e1 ano que vem para ser a mais barata das 350 da marca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Hunter 350 \u00e9 uma city\/street<\/strong> com visual mais moderno que os de Classic e Meteor. Usa o mesmo conjunto de chassi e motor, mas tem pequenas diferen\u00e7as como no subquadro traseiro e no \u00e2ngulo de c\u00e1ster.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00cdndia, a Hunter 350 \u00e9 a mais barata das tr\u00eas motor com a mesma plataforma. Sendo assim, dever\u00e1 chegar por aqui com valores entre R$ 17.000 e R$ 19.000 (estimativa em valores atuais – setembro de 2022). A conferir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ser\u00e3o quatro vers\u00f5es, com pre\u00e7os de R$ 18.490 a R$ 21.490 – um degrau abaixo da Meteor 350. Todas t\u00eam ABS nas duas rodas<\/p>\n","protected":false},"author":238,"featured_media":764758,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[949],"tags":[441],"brand":[807],"class_list":["post-764749","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lancamentos-motos","tag-motos","brand-royal-enfield"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764749","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/238"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=764749"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764749\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877651,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/764749\/revisions\/877651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/764758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=764749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=764749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=764749"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=764749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}