{"id":764971,"date":"2025-01-22T05:30:36","date_gmt":"2025-01-22T08:30:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=764971"},"modified":"2026-09-12T14:06:44","modified_gmt":"2026-09-12T17:06:44","slug":"qual-melhor-gasolina-tanquinho-combustivel-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/servicos-e-manutencao\/qual-melhor-gasolina-tanquinho-combustivel-motor\/","title":{"rendered":"Qual a melhor gasolina para o tanquinho do motor?"},"content":{"rendered":"\n

Qual a melhor gasolina para o tanquinho do motor?<\/strong> A resposta para essa pergunta \u00e9: gasolina aditivada<\/strong><\/a>! Isso pelo fato deste tipo de combust\u00edvel<\/strong>, como o pr\u00f3prio nome diz, ter aditivos que funcionam como detergentes que ajudam a manter todo o sistema de partida a frio<\/strong> em perfeitas condi\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n\n\n\n

Importante destacar que tanto a gasolina<\/strong> comum quanto a premium tamb\u00e9m cumprem perfeitamente a miss\u00e3o de auxiliar o motor no momento da igni\u00e7\u00e3o quando a temperatura ambiente \u00e9 baixa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A comum, no entanto, n\u00e3o tem os produtos qu\u00edmicos para manter os componentes limpos. Al\u00e9m disso, h\u00e1 outro asepcto importante: sua validade \u00e9 mais curta<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a gasolina premium<\/strong> tem os detergentes da aditivada, mas por conta de ter uma maior octanagem, seu principal objetivo acaba sendo entregar melhor performance ao ve\u00edculo. Por isso, os especialistas aconselham botar esse tipo de combust\u00edvel apenas no tanque principal.<\/p>\n\n\n\n

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Para o que serve o tanquinho?<\/h2>\n\n\n\n

O tanquinho<\/strong> do motor foi desenvolvido para auxiliar a igni\u00e7\u00e3o dos carros bicombust\u00edveis quando estiverem abastecidos com etanol no tanque principal em dias muito frios<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Everton Lopes, mentor de tecnologia e inova\u00e7\u00e3o de engenharia da SAE Brasil<\/strong>, o \u00e1lcool utilizado nos ve\u00edculos tem dificuldade de vaporiza\u00e7\u00e3o em temperaturas inferiores a 12\u00b0C, impedindo a partida do motor.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as propriedades da gasolina permitem a vaporiza\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel at\u00e9 mesmo em temperaturas abaixo de zero.<\/p>\n\n\n\n

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Meu carro \u00e9 flex e n\u00e3o tem tanquinho!<\/h3>\n\n\n\n

Atualmente, s\u00e3o raros os carros flex que usam o tanquinho como parte do sistema de partida a frio. A maioria das fabricantes desenvolveu, junto com suas parceiras, tecnologias que fazem o carro \u201cpegar\u201d mesmo abastecido 100% com etanol em dias que est\u00e3o quase nevando.<\/p>\n\n\n\n

O mais comum \u00e9 o pr\u00e9-aquecimento dos bicos injetores, que desta maneira conseguem executar a vaporiza\u00e7\u00e3o do etanol e garantir a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Outras marcas usam o aquecimento da galeria de combust\u00edvel que faz a distribui\u00e7\u00e3o do \u00e1lcool para os bicos injetores – tamb\u00e9m conhecida como “flauta”.<\/p>\n\n\n

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