{"id":765147,"date":"2022-10-04T17:00:35","date_gmt":"2022-10-04T20:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/?p=765147"},"modified":"2026-09-14T21:17:41","modified_gmt":"2026-09-15T00:17:41","slug":"honda-city-exl-e-bonito-e-anda-bem-so-falta-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-city-exl-e-bonito-e-anda-bem-so-falta-turbo","title":{"rendered":"Honda City EXL \u00e9 bonito e anda bem, s\u00f3 falta turbo"},"content":{"rendered":"\n

A nova gera\u00e7\u00e3o<\/a> do Honda City foi lan\u00e7ada no final de 2021 e trouxe um visual completamente renovado. Agora, chegou nossa vez de dirigir a vers\u00e3o EXL para contar como \u00e9.<\/p>\n\n\n\n

No design, tudo agrada: o carro tem carroceria longa, larga e baixa, valorizada pelos vincos bem definidos e pelos novos far\u00f3is e lanternas, que d\u00e3o um aspecto tecnol\u00f3gico pelo uso de LED e pelo pr\u00f3prio layout.<\/p>\n\n\n\n

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Este conte\u00fado \u00e9 um oferecimento de Auto Compara<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com 4,55 m de comprimento, o novo City \u00e9 9,4 cm mais comprido e 5,3 cm mais largo que a gera\u00e7\u00e3o anterior. A dist\u00e2ncia entre-eixos de 2,60 m, no entanto, foi mantida. Apesar do ganho de alguns cent\u00edmetros na carroceria, o porta-malas teve a capacidade reduzida de 536 litros para – ainda bons – 519 litros.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

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Honda City Exl 1.5 I Vtec Flex Cvt 1965<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As rodas s\u00e3o de liga leve, com aros de 16 polegadas, em todas as vers\u00f5es. Elas mesclam acabamento frontal diamantado e pintura na cor preta. A Honda tamb\u00e9m fez muitas mudan\u00e7as na traseira do City, que exibe novas lanternas mais esportivas, escurecidas e com LED, que garantem um visual mais sofisticado ao carro. A partir desta vers\u00e3o EXL, est\u00e3o dispon\u00edveis sensores de estacionamento traseiros.<\/p>\n\n\n\n

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Honda City Exl 1.5 I Vtec Flex Cvt 1942<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todas as vers\u00f5es do City sed\u00e3 (EX, EXL e Touring) tamb\u00e9m t\u00eam bot\u00e3o de partida do motor, chave presencial , ar-condicionado digital, nova central multim\u00eddia touchscreen de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem-fio e c\u00e2mera de r\u00e9 multivis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A partir da vers\u00e3o EXL que avaliamos aqui, tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis bancos revestidos em couro, painel digital com tela de TFT de 7 polegadas configur\u00e1vel, ar-condicionado digital e autom\u00e1tico e fun\u00e7\u00e3o de travamento das portas por aproxima\u00e7\u00e3o da chave.<\/p>\n\n\n\n

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Honda City Exl 1.5 I Vtec Flex Cvt 1988<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Apesar de ser um pouco maior que a vers\u00e3o anterior, o entre-eixos manteve a dist\u00e2ncia entre-eixos e o espa\u00e7o interno de antes. Ou seja, o espa\u00e7o confort\u00e1vel para dois adultos continua o mesmo, assim como um certo aperto para um terceiro passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Sem um terceiro ocupante, por\u00e9m, pode-se usar um \u00fatil descansa-bra\u00e7o com dois porta-copos e desfrutar melhor da sa\u00edda de ar para o banco de tr\u00e1s. E l\u00e1 tamb\u00e9m h\u00e1 uma tomada 12V, (que poderia ser uma sa\u00edda USB ou USB-C).<\/p>\n\n\n\n

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Honda City Exl 1.5 I Vtec Flex Cvt 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desempenho do novo City<\/h2>\n\n\n\n

O City EXL tem motor 1.5 aspirado com nova inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. Entrega 126 cv de pot\u00eancia e 15,5 kgf.m de torque – s\u00e3o praticamente 10 cv a mais que no antigo motor 1.5. Mas \u00e9 importante frisar que n\u00e3o \u00e9 o mesmo motor turbo das vers\u00f5es Touring e Advance do novo HR-V.<\/p>\n\n\n\n

O motor trabalha bem em conjunto com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT que simula sete marchas e tem modo econ\u00f4mico de condu\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o exibe aquele vigor em baixa s rota\u00e7\u00f5es observado em rivais turbinados como Volkswagen Virtus<\/a>, Hyundai HB20 sed\u00e3<\/a> e Chevrolet Onix Plus<\/a>, por exemplo. O consumo de combust\u00edvel observado no uso urbano ficou na faixa dos 9 km\/l – apenas razo\u00e1vel. J\u00e1 na estrada, o computador de bordo registrou uma m\u00e9dia de muito melhores 17 km\/l.<\/p>\n\n\n\n

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O motor 1.5 do Honda City ganhou inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. O consumo na estrada \u00e9 elogi\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dispositivos de seguran\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

O sed\u00e3 tem diversos dispositivos de seguran\u00e7a em todas as vers\u00f5es, como assistente de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa, sistema de luzes de emerg\u00eancia, seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), estrutura de deforma\u00e7\u00e3o progressiva , Isofix para fixa\u00e7\u00e3o de assentos infantis, alerta de baixa press\u00e3o dos pneus e c\u00e2mera de r\u00e9 multivis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, esta vers\u00e3o EXL n\u00e3o tem algumas assist\u00eancias ao motorista presentes na vers\u00e3o Touring do City hatch<\/a>, que custa um pouco mais , ou at\u00e9 mesmo no Volkswagen Nivus Comfortline.<\/p>\n\n\n\n

De toda forma, pelo menos o Lane Watch, um assistente para redu\u00e7\u00e3o de ponto cego que funciona por meio de uma c\u00e2mera no espelho direito, est\u00e1 dispon\u00edvel nesta vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Honda City Exl 1.5 I Vtec Flex Cvt 1981<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Equipado com suspens\u00f5es McPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira, com novos amortecedores que utilizam o pr\u00f3prio fluido e uma v\u00e1lvula extra para evitar pancadas de final de curso ao passar sobre buracos, por exemplo, a condu\u00e7\u00e3o do novo City ficou mais macia do que antes. Mas ainda transmite a mesma seguran\u00e7a em mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pidas – ou seja, n\u00e3o \u00e9 nem molenga e nem r\u00edgido demais.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

O Honda City EXL \u00e9 vendido por iniciais R$ 121.200. Tem  tecnologia, seguran\u00e7a e visual moderno, e o desempenho \u00e9 satisfat\u00f3rio tanto na cidade como na estrada. A inje\u00e7\u00e3o direta faz diferen\u00e7a, mas, exceto no design, a dist\u00e2ncia para o City “antigo” \u00e9 relativamente pequena. Seria melhor se tivesse um turbo no motor. A aus\u00eancia dos aux\u00edlios de condu\u00e7\u00e3o do pacote Honda SENSING presentes no City Touring<\/a>  \u00e9 algo compreens\u00edvel, j\u00e1 que na vers\u00e3o superior cobra mais R$ 10 mil por isso.<\/p>\n\n\n\n

Veja a galeria de fotos do novo City EXL:<\/h3>\n\n\n\n
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<\/path><\/svg>

Pr\u00f3s<\/h3><\/div>
  • Conectividade<\/li>
  • Consumo<\/li>
  • Conforto<\/li>
  • Design<\/li><\/ul><\/div>
    <\/path><\/svg>

    Contras<\/h3><\/div>
    • Aus\u00eancia de motor turbo<\/li>
    • Aus\u00eancia de sistema avan\u00e7ado de assist\u00eancia ao motorista<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do sed\u00e3 da marca japonesa tem novo motor 1.5 aspirado com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel e 126 cv<\/p>\n","protected":false},"author":260,"featured_media":765428,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[{"_legacy":false,"spec_id":384680,"brand":{"id":16,"name":"HONDA","slug":"honda"},"model":{"id":3053,"name":"CITY","slug":"city"},"version":{"id":348898,"name":"1.5 I-VTEC FLEX EXL CVT","slug":"1-5-i-vtec-flex-exl-cvt"},"year":2023,"scores":{"in_pocket":{"items":{"price":8,"serie_items":9,"secure":9,"revision":9,"consumption":9,"warranty":8},"average":8.67},"life_on_board":{"items":{"ergonomics":9.5,"internal_space":9.5,"trunk":9.5,"comfort":9.5,"finishing":9},"average":9.4},"performance":{"items":{"dynamics":9.5,"motor":8,"cambio":8.5},"average":8.67},"technology":{"items":{"media_central":9,"connectivity":10,"usability":9,"content_assist":9,"security":9},"average":9.2},"reporter_opinion":{"items":{"design":9,"appeal":9,"pleasure_on_drive":8},"average":8.67},"total":9},"category":"Sed\u00e3 m\u00e9dio","overview":"A Honda apresentou a nova gera\u00e7\u00e3o do modelo no final de 2021 e renovou completamente o visual do sed\u00e3, que \u00e9 comercializado no Brasil desde 2009."}],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[532,817,468],"brand":[749],"class_list":["post-765147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-seda","tag-sedan","tag-teste","brand-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/765147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/260"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=765147"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/765147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":877586,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/765147\/revisions\/877586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/765428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=765147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=765147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=765147"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=765147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}